港口被搶，合同說作廢就作廢，錢也要賠！

3月9日，中國對巴拿馬的第六波反制來了。

如今中方動怒，巴拿馬開始慌了，呼吁中方冷靜，希望能給個活路，減少賠款。

中方哪能任你隨意欺負(fù)，巴拿馬政府想要的，中方根本給不了。

中方的第六波反制是什么？巴政府到底想要什么？

吃著中國的飯，掙著中國的錢，現(xiàn)在還要把好處都占了，真當(dāng)中國人沒脾氣了。

香港長和集團(tuán)在巴拿馬港口的投資有十幾億美元，建系統(tǒng)，雇人修港口。

中資企業(yè)投資了那么多，帶動了巴拿馬的經(jīng)濟(jì)，如今想趕走中國人，霸占港口。

時間回到2026年1月29日，巴拿馬最高法院做出裁決。

巴拿馬認(rèn)定香港長和集團(tuán)巴拿馬港口公司的兩個港口存在“違憲”經(jīng)營。

為了不讓長和反抗，巴拿馬法院還給出了“不可上訴，即可生效”的判決。

這兩個港口合同上寫的清清楚楚，從2021年自動續(xù)約到2047年。

近30年的合同，巴拿馬說撕毀就撕毀，成了國際社會上違約第一人。

要知道中方在近30年間，長和累計投入了超過十幾億改造港口。

把一個不起眼，人煙稀少的河口打造成拉美航運的關(guān)鍵樞紐。

就連巴拿馬本國一半集裝箱都需要經(jīng)過這里。

光是給巴拿馬提供的通行費數(shù)也數(shù)不清，就業(yè)崗位過千，用金錢助力了巴拿馬經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

或許是眼紅，亦或許巴拿馬背后有外部勢力在施壓，巴拿馬政府公然毀約。

當(dāng)法院給出裁決后，巴拿馬政府出動相關(guān)人員闖入長和旗下的港口。

當(dāng)場宣布停止合作，徹底從中方人員的手中拿走港口的運營權(quán)。

中方數(shù)十年的投資就這樣被巴拿馬搶走。

事情發(fā)生后，中方立刻作出反應(yīng)。

外交部首先表態(tài)，對巴拿馬的做法表示抗議，中方會堅決維護(hù)企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。

就連香港政府也譴責(zé)巴拿馬政府，會啟動國際法律來維權(quán)。

巴拿馬政府公然毀約的瘋狂舉動，讓全世界國家都看清了真面目。

今天巴拿馬能撕毀和中方的合約，獨占港口，明天就能撕毀和其他國家的約定。

巴拿馬是中美洲的小國家，人口只有幾百萬，全國的面積加起來不到中國的一個省大。

要說背后沒有人慫恿，巴拿馬怎會敢對全球第二大經(jīng)濟(jì)體，常任理事國動粗呢。

這背后離不開美國在背后的小動作。

近幾年，中國發(fā)展迅速，尤其是今年年初世界各國開啟訪華潮。

很多國家?guī)е\意來想和中方合作做生意，中方也和這些國家談合作，為的是互利共贏。

自稱為超級大國的美國感到中方的崛起危害了美國在全球的地位。

經(jīng)常在國際上抹黑中方，甚至背地里對臺軍售。

這次巴拿馬公然搶走港口之前，美國國務(wù)卿魯比奧訪問巴拿馬。

巴拿馬吃著碗里的還想看著鍋里的，一直想追隨美國。

美國看到港口的收益中方也會獲利，心里自然不舒服。

如果不再加以制止，中方在中美洲的地位越來越高，只要清除中方影響力美國的地位才穩(wěn)固。

于是就成了美國施壓巴拿馬，巴拿馬為了抱緊美國大腿。

所以頂著寧愿得罪中方也要向美國納個投名狀。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾還揚(yáng)言，就算巴拿馬搶走中方的港口，中國不會采取任何反制措施。

中方豈會咽下這口氣，中方的反制才剛剛開始。

從事情發(fā)生到現(xiàn)在，中方對巴拿馬的反制層層升級，每一招都打在巴拿馬的命門上。

巴拿馬法院發(fā)出裁決后，中方的第一波反制就來了。

中方要求所有企業(yè)暫停和巴拿馬新項目的談判，已經(jīng)商量好的數(shù)億美元的基建項目全面凍結(jié)。

巴拿馬最喜歡中方的投資，最依賴外資來源，中方的這一招釜底抽薪，直接打擊巴方的資金。

第一波剛停，香港特區(qū)政府就打響第二波反制。

香港提醒投資巴拿馬有風(fēng)險，因為巴拿馬不講道理違約，巴拿馬政府信用度全面下降。

第三波反制，中方把目光對準(zhǔn)巴拿馬的農(nóng)產(chǎn)品上。

沒有毀約之前，巴拿馬的香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品大部分出口中國，換取不少利益。

中方延長了巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品的海關(guān)查驗，中方能等，可巴拿馬的農(nóng)產(chǎn)品可等不了。

很多香蕉爛在地頭，賣不出去，巴方出口企業(yè)損失慘重。

既然巴拿馬搶走港口，中方的第四波反制把目光放在貨輪上。

中方重新規(guī)劃了航運路線，引導(dǎo)部分貨輪繞開巴拿馬運河。

貨輪不?？堪湍民R運河，巴拿馬就收不到運河的通行費用，這一反制直擊巴方財政核心。

第五波反制，中方在國際場合揭開巴拿馬違約的真相，巴拿馬在國際上丟了顏面。

第六波反制才是這件事最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點。

巴拿馬搶走港口后，自己不敢運營，而是轉(zhuǎn)手交給馬士基、地中海航運這兩個航運巨頭。

馬士基、地中海航運臨時管理的時間是18個月。

馬士基是一家綜合性的集裝箱航運物流公司，總部位于丹麥。

地中海航運是目前全球運力排名第一的集裝箱航運企業(yè)，總部位于瑞士。

這兩家公司是歐美控股，跟美國的關(guān)系匪淺。

3月9日，中方交通運輸部分別約談了這兩個航運公司的負(fù)責(zé)人。

中方不藏著掖著，直接警告他們，兩家企業(yè)參與巴拿馬非法接管中資港口的行為。

嚴(yán)重?fù)p害中國企業(yè)的合法權(quán)益，必須承擔(dān)相應(yīng)的后果。

這兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)有一部分來自中國，如果繼續(xù)配合巴拿馬搶港口接管運營。

那么這兩家公司繼續(xù)和中國市場合作就危險了，因為中國市場對他們來說很重要。

馬士基、地中海絕對不會為了蠅頭小利，失去中方這個巨大的市場。

這兩家公司表態(tài)，會謹(jǐn)慎處理相關(guān)的業(yè)務(wù)，和巴拿馬政府保持一定的距離。

巴拿馬政府當(dāng)然慌了，不僅不認(rèn)錯還想讓中方給點利潤。

這兩個港口像燙手的山芋，巴拿馬政府給誰都不敢接手，害怕中方的反制。

巴拿馬終于自食惡果。

3月6日，香港長和集團(tuán)根據(jù)巴拿馬強(qiáng)行毀約接管港口這件事發(fā)起國際仲裁。

對巴拿馬政府索賠至少20億美元，折合人民幣大約138.43億元。

長和明確表示寸步不讓，不尋求象征性補(bǔ)償，要全數(shù)追回所有損失。

20億美元可不是一筆小數(shù)目，相當(dāng)于巴拿馬運河全年通行費的數(shù)倍，直接擊垮巴方財政。

看到索賠的金額，巴拿馬政府終于慌了，呼吁中方“冷靜”，開始緊急求和。

巴拿馬這把火真是燒到了自己的身上，到如今還想讓中方松手，給活路。

巴方恬不知恥，要求中方撤銷反制，放棄支持長和集團(tuán)維權(quán)，也就是放棄20億的索賠。

甚至要求中方不要在經(jīng)貿(mào)和航運上對巴拿馬施壓。

恢復(fù)中巴合作，也就是暫停的投資基建項目要重啟。

中巴合作的前提是互相尊重，信守承諾。

既然先毀約，就必須承擔(dān)后果。

巴拿馬這種既要資產(chǎn)又要利益的想法，中方根本給不了，也絕對不會給。

巴拿馬運河的博弈還沒有結(jié)束，中方不會害怕會繼續(xù)反制。

中方的做法告訴全世界，要信守承諾，不要隨意毀約，后果是你無法承擔(dān)的結(jié)果。

你怎么看待這件事，歡迎在評論區(qū)留言討論。