最近某航司發(fā)了個(gè)通知，大概意思是：

飛行員只要外出聚餐、宴請(qǐng)，只要有可能喝酒，都要提前線上報(bào)備。不管你明天飛不飛，不管你休不休息，只要你可能喝酒都要報(bào)。

報(bào)什么？

飲酒人、飲酒時(shí)間、飲酒地點(diǎn)、預(yù)計(jì)飲酒量、回家方式、健康狀態(tài)、緊急聯(lián)系人。

沒報(bào)？瞞報(bào)？一律按違規(guī)從嚴(yán)處理。

消息一出來，飛行員群里基本兩種反應(yīng)：

一種是沉默。

另一種是——

“這是不是有點(diǎn)離譜了？”

我看完其實(shí)沒太驚訝。因?yàn)檫@類規(guī)定，民航這幾年其實(shí)一直在往這個(gè)方向走，只是很多公司沒寫得這么直白。

有些規(guī)定，看起來很安全。執(zhí)行起來，很荒誕。

這條規(guī)定為什么會(huì)出現(xiàn)

公司這么干，本意可能也不是閑的。

過去十幾年，飛行員酒精相關(guān)的事情，行業(yè)里不是沒出過。酒精超標(biāo)被查，備份機(jī)組臨時(shí)頂班，于是航班延誤。

每次這種事出來，監(jiān)管層的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單：

出問題 = 管理不到位

管理不到位 = 制度不夠嚴(yán)

于是制度越來越細(xì)。

從最早的飛行前8小時(shí)不飲酒，到后來很多公司12小時(shí)、24小時(shí)。再到現(xiàn)在無論何時(shí)，只要可能喝酒，先報(bào)備。

邏輯鏈很清晰，但清晰不代表合理。很多制度的誕生方式，其實(shí)都一樣：

一次事故

一次問責(zé)

一份文件

一條新規(guī)

然后大家再一起適應(yīng)。

問題不是“喝酒”，是“不可控”

飛行員平時(shí)休息的時(shí)候喝酒這件事，其實(shí)在行業(yè)里從來不是禁忌。說句實(shí)話，很多飛行員都喝酒。

原因也很簡(jiǎn)單。作息亂，壓力大，社交圈基本都在行業(yè)內(nèi)。休息日朋友聚一聚，喝點(diǎn)酒，很正常。只要不影響飛行任務(wù)，行業(yè)一直是默認(rèn)接受的。

問題出在哪？

不可控。

你不知道他喝了多少。你不知道他什么時(shí)候喝的。你不知道會(huì)不會(huì)影響他第二天執(zhí)勤狀態(tài)。

監(jiān)管最怕這種事情。因?yàn)橐坏┏鍪?，沒人能解釋清楚。

于是解決方案就很經(jīng)典：讓一切變成可記錄。記錄時(shí)間，記錄地點(diǎn)，記錄酒量。有記錄，就有管理痕跡。

至于實(shí)際效果？大家心里都清楚。

報(bào)備制度的真實(shí)作用

很多人看完這個(gè)規(guī)定，第一反應(yīng)是：

“公司是不是把我們當(dāng)小學(xué)生了？”

有點(diǎn)像，但又不完全像。因?yàn)檫@種制度，本質(zhì)上不是用來管人的，是用來防責(zé)任的。

只要你報(bào)備了，系統(tǒng)里有記錄。未來萬一出事，公司可以說：

我們有制度，我們有記錄，這是員工個(gè)人行為。

責(zé)任邊界瞬間清晰。這是典型的合規(guī)管理思路。

你說它有沒有用？

有一點(diǎn)。

你說能不能解決問題？

呵呵。

飛行員為什么反感

飛行員對(duì)這種規(guī)定反感，其實(shí)不是因?yàn)椤安荒芎染啤?。而是因?yàn)橐环N感覺：

私人生活被過度管理。

你休息，沒飛行任務(wù)，準(zhǔn)備和朋友吃個(gè)飯，結(jié)果要先打開系統(tǒng)填表。

時(shí)間、地點(diǎn)、酒量、聯(lián)系人。

說句不好聽的，這已經(jīng)有點(diǎn)像“行蹤報(bào)備”了。

飛行員這個(gè)職業(yè)，本來就管得多。航前酒測(cè)、航前休息時(shí)間、值勤時(shí)間限制、體檢、各種安全報(bào)告。

這些能理解，畢竟是涉及重大安全的行業(yè)。

但當(dāng)管理開始延伸到完全休息狀態(tài)的時(shí)候，人難免會(huì)有情緒。不是因?yàn)橄牒染?，是因?yàn)椴幌氡还艿竭@么細(xì)。

真正的問題其實(shí)在別的地方

說句可能不太好聽的話。

行業(yè)里真正的風(fēng)險(xiǎn)，從來不是“飛行員喝酒”。

而是疲勞、排班、睡眠質(zhì)量這些更復(fù)雜的東西。這些東西，比一頓酒局影響大多了。

但這些問題解決起來很難。里面涉及機(jī)隊(duì)規(guī)模，涉及航班計(jì)劃，涉及成本。所以很多時(shí)候管理者只能選些好管的來管。

就像有些公司喜歡查襪子顏色，查有沒有戴帽子這些事一樣。

好查。

好罰。

好管理。

但安全貢獻(xiàn)嘛，大家心里有數(shù)。

制度大概率會(huì)一直存在

說句現(xiàn)實(shí)的，這種報(bào)備制度，一旦上線，很難撤回。

因?yàn)槌坊匾馕吨裁矗恳馕吨境姓J(rèn)：

以前管多了。

管理層一般不會(huì)這么干。所以未來更可能的情況是大家慢慢適應(yīng)。就像當(dāng)年航前酒測(cè)剛開始的時(shí)候，很多人也覺得麻煩。

現(xiàn)在呢？

已經(jīng)變成流程的一部分。

系統(tǒng)填個(gè)表，一分鐘，點(diǎn)幾下手機(jī)。

時(shí)間長了，大家就習(xí)慣了。

說了這么多，其實(shí)就一句話

這條規(guī)定既不是行業(yè)末日，也不是什么安全革命。

它就是一條典型的航空公司管理制度：

看起來很嚴(yán)格，執(zhí)行效果也就那樣，最后大家都習(xí)慣了。

真正決定飛行安全的東西，從來不在那張“預(yù)計(jì)飲酒量”的表格里。

但表格還是要填。

沒辦法。

系統(tǒng)已經(jīng)上線了。

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