近日，韓國(guó)重啟了對(duì)去年年底致179人遇難的濟(jì)州航空空難的遺骸調(diào)查。與此同時(shí)，韓國(guó)國(guó)家審計(jì)院發(fā)布的一份審計(jì)報(bào)告揭示，數(shù)十名飛行員曾隱瞞精神病史繼續(xù)執(zhí)飛，暴露出該國(guó)航空業(yè)在安全管理上存在嚴(yán)重漏洞。

對(duì)空難遺骸的調(diào)查自2月底開始。調(diào)查組在分類過程中發(fā)現(xiàn)了9塊疑似遇難者遺骸，其中一塊已被最終確認(rèn)，其他遺骸及大量發(fā)現(xiàn)的個(gè)人物品將接受進(jìn)一步的身份鑒定。這場(chǎng)空難發(fā)生于2024年12月29日，一架濟(jì)州航空客機(jī)在務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道并起火，造成機(jī)上181人中僅2人獲救的慘劇，是韓國(guó)傷亡最嚴(yán)重的空難。

3月10日公布的審計(jì)報(bào)告，將事故根源指向長(zhǎng)期的成本削減策略與持續(xù)監(jiān)管失察。報(bào)告披露，韓國(guó)國(guó)土交通部在2003年下令在事發(fā)機(jī)場(chǎng)跑道末端安裝導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，未進(jìn)行安全性評(píng)估。此外，包括務(wù)安機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的全國(guó)8個(gè)機(jī)場(chǎng)，共有14座定位設(shè)備因安裝不當(dāng)且結(jié)構(gòu)脆弱，而未通過全面審查。

更令人震驚的是報(bào)告中關(guān)于人員管理的調(diào)查結(jié)果。審計(jì)發(fā)現(xiàn)，在2022年至2024年間，有62名飛行員在申請(qǐng)?bào)w檢合格證時(shí)，未向航空?？漆t(yī)生披露抑郁癥等精神疾病的診療記錄。這些飛行員在隱瞞病史的情況下，共執(zhí)行了超過1萬次飛行任務(wù)。同時(shí)，還有35名空中交通管制員隱瞞了本應(yīng)使其體檢不合格的嚴(yán)重精神疾病，自2022年以來累計(jì)工作了超過2萬天。

此外，報(bào)告還指出多個(gè)機(jī)場(chǎng)在進(jìn)行鳥類撞擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)遺漏了高風(fēng)險(xiǎn)鳥類，且部分機(jī)場(chǎng)未將必要的鳥類活動(dòng)信息傳遞給飛行員。這些管理層面的系統(tǒng)性疏失，共同構(gòu)成了威脅航空安全的巨大隱患。