北京
（來源：新安晚報）
轉自：新安晚報
本報訊 3月12日，隨著第1對斜拉索中的最后一根112.521米長的斜拉索精準掛設到位，池州長江公鐵大橋4號主塔圓滿完成首對斜拉索掛設任務。這是全橋首次進行斜拉索掛設施工，標志著項目建設正式進入斜拉索安裝與主跨鋼梁架設施工新階段，為年內實現(xiàn)鋼梁中跨合龍奠定了堅實基礎。
池州長江公鐵大橋橫跨長江，連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里。其中主橋長1768米，采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋設計集“公路+城際鐵路+城市軌道交通”多功能于一體，上層為雙向6車道寧樅高速公路過江通道，設計時速100公里；下層承載設計時速250公里的雙線合池鐵路，并預留設計時速160公里池銅市域鐵路雙線通道。
中鐵大橋局池州長江公鐵大橋總工程師王令俠介紹，大橋共設南北兩座主塔，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土結構，與三主桁三索面雙層鋼桁梁共同構成“天空之橋”的優(yōu)美造型。大橋的斜拉索由數(shù)量不等的平行鋼絲拉索組成，共布置324根，與大橋主塔共同組成全橋鋼梁的斜拉受力體系，本次施工完成的是全橋的首對斜拉索。
池州長江公鐵大橋上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。大橋建成運營后，將成為安徽省內第6座跨越長江的公鐵大橋，對于打造“軌道上的長三角”，完善安徽省鐵路過江通道布局，助力長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。
新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉旸 通訊員 戴志強 章子雄
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