人有兩只手，一只左手，一只右手。如果認(rèn)知決定了命運(yùn)，那么騎手的命運(yùn)，較多地被自己的右手掌握著。

管住右手，保住命。

騎擋車時(shí)，左手捏放離合，左腳掛擋，右手控制油門，三者配合，就完成了一次動(dòng)力階梯的上下切換。

如果騎的是踏板，左手控制后剎，右手不僅控制前剎同時(shí)還控制著油門，右手決定了速度。

騎摩托車，有誰(shuí)沒(méi)有遇到突發(fā)情況，這是常態(tài)。

慌亂中兩手本能地攥緊車把，左手下意識(shí)地捏離合切斷動(dòng)力，就算右手再怎么越慌越緊地?cái)Q油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也只能空吼。別小看這短暫的冷靜間隙，只要騎手恢復(fù)一點(diǎn)點(diǎn)理智，車總能穩(wěn)穩(wěn)停下。這是擋車給騎手珍貴的“容錯(cuò)空間”。

可騎的如果是踏板，在慌亂時(shí)，雙手會(huì)下意識(shí)地攥緊車把，右手越慌越緊，越緊越擰油門，車速越快，更是慌亂，如此循環(huán)，不給騎手冷靜的機(jī)會(huì)。此時(shí)，哪怕左手捏著剎車，也可能被沖勁蓋過(guò)，最終落得“越慌越擰，越擰越險(xiǎn)”的窘境。

這就是“管住右手”的第一層：練肌肉，養(yǎng)成條件反射。不是靠腦子臨時(shí)指揮，而是讓右手形成“肌肉記憶”。比如每次減速前，刻意練右手回油門，捏剎車，回油門，捏剎車，如此練習(xí)，形成反射。久而久之，哪怕遇到突發(fā)狀況，右手也能本能歸位，亂而不慌，從容控車。（剎車是否需要先剎后剎，再剎前剎，有些爭(zhēng)論，在此只提醒，本人是先剎后剎，哪怕比前剎提前零點(diǎn)幾秒，這個(gè)做法供參考）

基于此，建議廠家將摩托車智能化提上日程，其中安全駕駛系統(tǒng)應(yīng)包括在騎手慌亂時(shí)，可偵測(cè)到左右手及左右腳矛盾的動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)機(jī)器視覺(jué)判斷環(huán)境，系統(tǒng)適時(shí)主動(dòng)介入，預(yù)警，直至干預(yù)、輔助接管。

實(shí)際上，管住右手的第二層，更為復(fù)雜也更難。這一層的含義，不是肌肉，而是意識(shí)。

風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

摩托車的被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)高于汽車，主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)高于自行車，“肉包鐵”的風(fēng)險(xiǎn)是常態(tài)?？此谱杂蔀⒚?，實(shí)則每一次擰動(dòng)油門，都藏著不確定的風(fēng)險(xiǎn)。不是說(shuō)不敢騎，而是要清楚：一次走神、一次僥幸，可能就會(huì)打破生活的平衡。見過(guò)太多騎手，仗著技術(shù)嫻熟，在車流里鉆來(lái)鉆去，右手越擰越歡，直到險(xiǎn)情發(fā)生才追悔莫及。風(fēng)險(xiǎn)從不會(huì)提前打招呼，它只會(huì)在你最放松的時(shí)候找上門。

預(yù)判意識(shí)。

前方接近路口的汽車減速卻不打轉(zhuǎn)向燈，會(huì)不會(huì)突然駛出？前方汽車不打轉(zhuǎn)向燈會(huì)不會(huì)突然變道？跟隨的汽車會(huì)不會(huì)突然剎車？小區(qū)出口會(huì)不會(huì)竄出電動(dòng)車？車庫(kù)出口會(huì)不會(huì)駛出汽車？路中間的小孩會(huì)不會(huì)猛地回頭奔跑？自己的摩托車起步時(shí)會(huì)不會(huì)有右拐車輛？并排行駛的汽車突然減速停車，會(huì)不會(huì)有鬼探頭？路邊停著的汽車門會(huì)不會(huì)突然打開？車流密集處，該提前收油還是穩(wěn)速跟行？騎行不是走一步看一步，而是提前判斷，時(shí)刻觀察前后左右的汽車、摩托車、電動(dòng)車、自行車、行人，預(yù)判他們?cè)诓淮蛘泻舻那闆r下，下一步要干什么？預(yù)判不是憑空想象，而是靠平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，和對(duì)教訓(xùn)的反思。右手的動(dòng)作，永遠(yuǎn)該跟著預(yù)判走，而不是跟著情緒走。

敬畏意識(shí)。

說(shuō)到底摩托車是機(jī)械產(chǎn)品，是一匹“鐵馬”。它的潛力有多大，風(fēng)險(xiǎn)就有多大。當(dāng)你覺(jué)得自己技術(shù)嫻熟，可以能輕松駕馭時(shí)，它可能突然在彎道“鬧脾氣”；當(dāng)你沉浸在追風(fēng)的快感中時(shí)，一個(gè)小故障就可能讓一切戛然而止。摸透它的脾氣不容易，而右手，就是與它對(duì)話的關(guān)鍵鑰匙。敬畏它，不是不敢騎，而是不狂妄，不挑戰(zhàn)機(jī)械的極限，不拿生命去賭一時(shí)的痛快。機(jī)械這玩意，有多少潛力，就有多少風(fēng)險(xiǎn)。

責(zé)任感。

騎手的身后，從來(lái)不是孤身一人。有人為了生計(jì)奔波，早出晚歸載著貨物；有人為了熱愛(ài)追風(fēng)，長(zhǎng)途摩旅，游山玩水。可無(wú)論目的是什么，車上都載著家人的牽掛：妻子等你回家吃晚飯，孩子盼著你帶禮物，父母等著你報(bào)平安。“管住右手”，不是束縛自由，而是對(duì)家人負(fù)責(zé)，對(duì)自己的人生負(fù)責(zé)，也是對(duì)路上其他人負(fù)責(zé)。時(shí)刻記住，你從來(lái)都不是一個(gè)人。

平常心。

不與別人爭(zhēng)高下，不和汽車去斗氣。你快你就快，你慢你且慢，不要一把油門不管不顧。騎行的本質(zhì)是享受自由，不是斗氣，更不是炫技。右手不逞強(qiáng)，左手不急躁，不與汽車爭(zhēng)道，不與他人比速，平平穩(wěn)穩(wěn)地走，才是最舒服的狀態(tài)。

自制力。

自制力是“管住右手”的終極內(nèi)核。它不是讓你收起對(duì)騎行的熱愛(ài)，而是讓你在熱愛(ài)與安全之間，找到最平衡的支點(diǎn)。

右手的克制，是成熟的標(biāo)志，越過(guò)第一層的條件反射，是第二層的理性思考，能控制住右手，需要風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、敬畏意識(shí)，需要訓(xùn)練預(yù)判，更需要責(zé)任心和平常心，而最終需要通過(guò)自制力去實(shí)現(xiàn)。騎行的過(guò)程也是修煉，練出了肌肉記憶，也練出一顆成熟的心。

右手?jǐn)Q的是油門，也是對(duì)生活的掌控；管住它的時(shí)刻，管的是車速，也是對(duì)自己、對(duì)他人的負(fù)責(zé)。愿每一位騎手，都能握緊右手，守住初心，既享騎行之樂(lè)，也守住平安之福，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，一路向前。

右手

掌分左右唯右手，給油剎車兩從容。

擰動(dòng)油門千鈞力，攥住平安歲月悠。

踏板慌時(shí)防猛進(jìn)，擋車緩處記回油。

莫因快意輕生死，管住右手福長(zhǎng)留。