時隔多年之后老美又重啟電磁軌道炮的測試了，這應該是近期軍事圈內(nèi)最讓人意外的一條“冷飯新炒”信息了。

就在昨天美國海軍海上司令部發(fā)布了一份年度回顧報告，該報告稱，在去年2月份WSD和NSWC達爾格倫分部聯(lián)合在新墨西哥州的白沙導彈靶場內(nèi)進行了一次為期三天的電磁軌道炮測試，目的是為了收集高速發(fā)射的關鍵信息。

很多熟悉美國電磁炮的“老炮們”一看到這則新聞第一反應可能是：“老美的這玩意兒不是早就下馬了嗎？”

沒錯，2021年美國海軍確實凍結了該項目，然后他們把省下來的錢砸給了高超音速導彈。

但是時隔四年，這門沉寂已久的大炮真的又響了！

過去食之無味的“雞肋”項目如今又被重新?lián)炝似饋?，發(fā)生了什么？

通俗的觀點認為，美國海軍之所以將電磁軌道炮項目重新啟動一來是受到了諸如中國、日本、印度等國近年來在該領域取得了突破性進展的刺激；

另一個方面就是由于特朗普在不久前提出的“特朗普”級戰(zhàn)列艦中明確點名了“電磁軌道炮”，而且還是標準配置，每艘軍艦必須配備。

不過這些理由可能只是表面現(xiàn)象，其真正的核心訴求大家估計想不到，為什么這么說呢？

大家沒事可以去翻翻之前的資料，美國海軍當年為什么砍掉電磁軌道炮？

主要是因為技術瓶頸太要命：炮管打幾發(fā)就廢了（燒蝕問題）、一艘阿利·伯克級驅(qū)逐艦的發(fā)電量根本喂不飽這個“電老虎”、還有那可怕的散熱難題。

當時的設計思路是讓它打幾百公里外的對地、對海目標，可一番測試后發(fā)現(xiàn)，這玩意兒的精度和成本還不如研發(fā)一款高超音速導彈來得實在呢。

加之當時美國三軍上馬了各式各樣的高超音速武器項目，急需資金，于是這個被搞了多年依然沒有什么名堂的電磁軌道炮項目就這么被拿下了。

但這次重啟，背景完全變了。

這次老美專注的重點不再是“進攻”了，而是“防守”！

大家注意看這次測試的細節(jié)：測試是由聯(lián)合高超音速過渡辦公室委托進行的，這是一個極其重要的信號。

現(xiàn)在的海上威脅是什么？是來自中、俄的高超音速反艦導彈，這種東西速度快、末端軌跡飄忽，現(xiàn)有的“標準”系列攔截彈有個最大的痛點——太貴，而且打不了幾發(fā)就沒了（庫存太少，美伊沖突就是一個很好的例證）。一艘驅(qū)逐艦能帶的導彈就那么多，如果對手搞“飽和式攻擊”，你用幾百萬美元一發(fā)的導彈去攔，家底再厚也扛不住。

于是乎，電磁軌道炮的“第二春”就來了。

通用原子公司最近放出風來：他們在電磁軌道炮方面的技術瓶頸已經(jīng)解決了（據(jù)稱利用了福特級航母上EMALS電磁彈射器的相關技術）。更重要的是，他們給電磁軌道炮重新進行了定位：

不再去干“炸碉堡”的粗活、累活，而是要專注于“防空反導”這種精細工作。

列位想一下，電磁軌道炮發(fā)射的彈丸不含炸藥，就是一塊靠動能硬砸的“鐵疙瘩”。成本可能也就幾萬美元一發(fā)，甚至更低。但它能以超過7倍音速的速度沖上去，管你什么高超音速導彈、還是無人機群，在密集的動能彈幕面前，那就是一堵“鐵墻”。

而且就這個原理而言大家是不是有點似曾相識，其實美國的“薩德”攔截彈就是類似的設計，不靠戰(zhàn)斗部裝炸藥，就靠點對點的精準硬碰硬。

個人覺得，電磁軌道炮除了彈丸無法在空中機動之外，若使用“薩德”的一整套雷達、火控和作戰(zhàn)管理系統(tǒng)的話，它好像也能成為低配版“薩德”的攔截彈，并且射速會非常的恐怖。

要知道現(xiàn)在一枚“薩德”攔截彈的成本可是有1300萬美元的。

總而言之，這次白沙靶場的幾聲炮響，標志著美國在電磁能武器應用上的一次戰(zhàn)略糾偏。

他們終于想明白了：與其硬著頭皮去追求那個“百公里外打地堡”的完美指標，不如先造出一門能在海上防住“蜂群”和“高超音速導彈”的現(xiàn)實利器。

這門炮如果真能在2030年前后隨“川普級”戰(zhàn)列艦服役，那海戰(zhàn)的規(guī)則可能會再次被改寫——未來的海戰(zhàn)將不再是看誰帶的導彈多，而是看誰船上發(fā)的“電”多。

畢竟，只要電力充足，這種“低成本撒網(wǎng)”式的防御方式，對于任何想用導彈雨突破防線的對手來說都是一個真正的噩夢。

這場關于“電”的軍備競賽，其實才剛剛開始。