春運(yùn)背景

1954年，原鐵道部成立春節(jié)旅客輸送辦公室，春運(yùn)概念順勢(shì)而生。春節(jié)運(yùn)輸時(shí)間為春節(jié)前后的一個(gè)月，中國(guó)鐵路史上第一次有計(jì)劃、有安排的春運(yùn)由此拉開(kāi)了序幕。改革開(kāi)放后，打工潮興起，春運(yùn)逐漸成為一種社會(huì)現(xiàn)象。

走過(guò)七十余載，春運(yùn)也發(fā)生了巨大變化。1954年，鐵路春運(yùn)累計(jì)發(fā)送旅客2300萬(wàn)人次；2012年春運(yùn)，攀升至2.21億人次；2026年春運(yùn)，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客5.4億人次，較2012年翻了1倍多。從綠皮車到動(dòng)車組列車，從當(dāng)年的硬板票到如今的電子客票，從2300萬(wàn)人次到5.4億人次，伴隨著每一個(gè)春節(jié)，春運(yùn)已經(jīng)成為國(guó)人歸家的代名詞。

隨著多種交通工具的出現(xiàn)，如今的春運(yùn)已經(jīng)從鐵路一家，演變成了公路、航空、水運(yùn)等多種出行方式百花齊放。春運(yùn)的人數(shù)每年都在不斷增加，特別是改革開(kāi)放以來(lái)的40多年，春運(yùn)能力迅速提升，春運(yùn)的整體情況也有了很大改善。

今天，2026年鐵路春運(yùn)工作將正式結(jié)束，在這40天里，承載著中國(guó)人團(tuán)圓期盼的同時(shí)，也造就地球上最大規(guī)模的年度人口遷徙。今年春運(yùn)，天津跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)達(dá)1.83億人次，同比增長(zhǎng)4.6%，有望創(chuàng)下歷史新高。如何在40天內(nèi)，精準(zhǔn)保障廣大旅客平安出行，離不開(kāi)這樣一群人的堅(jiān)守。

站好最后一班崗 守好旅客歸家路

他在人潮中迎來(lái)最后一個(gè)“春運(yùn)崗”

劉進(jìn)濤 天津鐵路公安處漢溝鎮(zhèn)站派出所民警

“最后一班崗，我更得站好了。這里，我熟?！?/strong>

今年春運(yùn)，對(duì)天津鐵路公安處漢溝鎮(zhèn)站派出所民警劉進(jìn)濤來(lái)說(shuō)意義非凡，這是他從警生涯中最后一個(gè)“春運(yùn)崗”。

清晨6點(diǎn)半，寶坻北站的進(jìn)站口已滿是拖著行李、步履匆匆的旅客。“請(qǐng)把行李都拿好，看好腳下，別擠！”一個(gè)洪亮的聲音清晰地在人流中響起。59歲的駐站民警劉進(jìn)濤站在安檢機(jī)旁，目光迅速掃過(guò)每一位過(guò)往旅客，不時(shí)伸手幫一把，或提醒一句。

春運(yùn)開(kāi)始后，劉進(jìn)濤的駐站點(diǎn)——寶坻北站迎來(lái)了一年中最繁忙的時(shí)節(jié)，他格外珍惜這最后幾個(gè)月的工作時(shí)間。所里領(lǐng)導(dǎo)體恤他年紀(jì)大，今年想安排他去后勤崗位，可劉進(jìn)濤拒絕了?！白詈笠话鄭彛腋谜竞昧?。這里，我熟?！彼麑?duì)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，轉(zhuǎn)身就扎進(jìn)了春運(yùn)的人潮里，在進(jìn)站口盯控安檢查危工作、開(kāi)展客票調(diào)查、對(duì)旅客進(jìn)行疏導(dǎo)，不厭其煩地提醒旅客攜帶好自身物品、不要擁擠、不要錯(cuò)拿行李，一句句溫情的提示，避免了很多旅客因大意而遺失貴重物品。遇到攜帶違禁物品的旅客，劉進(jìn)濤也是耐心地講解相關(guān)法律條文和客運(yùn)規(guī)定，正確的工作方法避免了旅客情緒激動(dòng)，既圓滿處置了相關(guān)工作，也贏得了旅客對(duì)鐵路公安工作的支持和理解。

“警官，我這瓶發(fā)膠不讓帶?。啃碌?，都沒(méi)用過(guò)！”一個(gè)年輕小伙捏著罐子，有些懊惱。劉進(jìn)濤接過(guò)來(lái)，指了指上面的易燃標(biāo)識(shí)和容量，聲音緩和下來(lái)：“小伙子，你看這個(gè)。不是為難你，火車上空間密閉，這東西有風(fēng)險(xiǎn)。咱平平安安回家最重要，對(duì)不對(duì)？車站有快遞服務(wù)點(diǎn)，寄回去很方便。”他一邊說(shuō)，一邊熟練地指向服務(wù)臺(tái)方向。小伙子臉上的不快消散了，點(diǎn)點(diǎn)頭：“明白了，謝謝您，我這就去寄?！?/p>

車站的客流高峰稍緩，劉進(jìn)濤的“戰(zhàn)場(chǎng)”又轉(zhuǎn)到了鐵路沿線，帶著徒弟楊博文開(kāi)始巡線。除了客運(yùn)工作，寶坻北站警務(wù)區(qū)還管理著30余公里的線路，走到一處護(hù)網(wǎng)旁，看到有雜草覆蓋，劉進(jìn)濤馬上彎腰清理，然后在工作日志上做好記錄?！奥坊?、路塹、橋涵、護(hù)網(wǎng)，每一處都是安全的關(guān)鍵。”劉進(jìn)濤說(shuō)。

“一開(kāi)始線路巡控我總是找不準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)位，處置警情也慌手慌腳，是師父手把手教我……”楊博文說(shuō)，從警初期，很多事情自己都做不好，所里便安排了劉進(jìn)濤當(dāng)他的師父。幾年來(lái)，劉進(jìn)濤帶著楊博文穿梭在站區(qū)和線路之間，耐心地教會(huì)楊博文線路上哪是重點(diǎn)區(qū)段、哪是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，遇到隱患該怎么上報(bào)、怎么處置；帶著他一家一家走訪線路周邊的放牧戶、廢品收購(gòu)站、加油站等重點(diǎn)場(chǎng)所；調(diào)解旅客糾紛時(shí)，他讓徒弟在旁邊看、跟著學(xué)，事后再一點(diǎn)點(diǎn)復(fù)盤，教他“說(shuō)話要軟、道理要明、辦事要實(shí)”。如今，楊博文在線路巡控、護(hù)路宣傳、執(zhí)法辦案等領(lǐng)域已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。

駐站民警不僅要守護(hù)好鐵路周邊的安全，更要與沿線村民密切聯(lián)系，以便更好地推動(dòng)鐵路沿線安全落到實(shí)處，讓警務(wù)工作得到沿線村民的理解和支持。巡線途中，師徒二人還隨身帶著宣傳單，對(duì)線路周邊的村民、居委會(huì)、放牧戶、廢品收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)等進(jìn)行走訪宣傳，不時(shí)有村民和他們打招呼?！皠⒕伲謥?lái)巡線了。”村民們也樂(lè)于對(duì)鐵路沿線治安穩(wěn)定出一份力，主動(dòng)匯報(bào)情況，使得漢溝鎮(zhèn)站派出所能及時(shí)掌握鐵路沿線閑雜人員、易發(fā)火情位置等情況。

今年春運(yùn)開(kāi)始前，劉進(jìn)濤就已經(jīng)開(kāi)始了“愛(ài)路護(hù)路”宣傳工作，他前往線路周邊即將放寒假的學(xué)校、往年有消防安全隱患的線路村莊、離線路距離較近的放牧戶，對(duì)學(xué)生、村民、放牧戶等重點(diǎn)群體進(jìn)行法律宣傳教育。在一次線路巡視中，劉進(jìn)濤走到鐵路道口時(shí)，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)孩子在道口周邊的土坡上玩耍，他立即停車，將孩子叫到身邊，耐心溝通，講明在鐵路附近玩耍易帶來(lái)的人身危險(xiǎn)性，這既是對(duì)自己生命安全的不負(fù)責(zé)任，也容易造成鐵路運(yùn)行安全事故。待孩子離開(kāi)后，劉進(jìn)濤又繼續(xù)前往下一個(gè)“打卡點(diǎn)”。

2026年的春運(yùn)收官，劉進(jìn)濤正在將手中的“接力棒”傳遞到年輕的民警手中，用代代傳承的忠誠(chéng)信仰、履職擔(dān)當(dāng)，去書(shū)寫新一章的“平安故事”。

魏東城正在駕駛京津城際動(dòng)車 攝影 記者 張磊

從內(nèi)燃機(jī)車到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組 他把“精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)”指令傳給徒弟

魏東城 京津城際首批動(dòng)車組司機(jī)

“只要還在駕駛座上，就要把安全放在第一位，站好最后一班崗?！?/strong>

今天是2026年春運(yùn)的最后一天，作為京津城際的首批動(dòng)車組司機(jī)，這是魏東城36年鐵路生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。清晨的陽(yáng)光透過(guò)駕駛室舷窗，他雙眼望著駕駛臺(tái)，眼里都是自己37歲那年第一次駕駛京津城際列車的樣子。即將告別春運(yùn)，他仍然堅(jiān)守在最后一班崗：“只要還在駕駛座上，就要把安全放在第一位，站好最后一班崗?！?/p>

7時(shí)36分，記者在天津站的站臺(tái)上見(jiàn)到魏東城時(shí)，他剛剛駕駛列車從北京南站返回，拉著行李箱從車頭一側(cè)趕到另一側(cè)?！敖裉焐衔缥乙芩奶?，一會(huì)兒還要再?gòu)奶旖蛘镜奖本┠险?。”在列車?？科陂g，魏東城仔細(xì)檢查駕駛室的各項(xiàng)設(shè)備，確認(rèn)參數(shù)正常后，在司機(jī)手賬上工工整整地寫下發(fā)車時(shí)間、運(yùn)行狀態(tài)。

京津城際是中國(guó)首條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。2008年，京津城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，37歲的魏東城從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)中脫穎而出，成為首批動(dòng)車組司機(jī)?！澳菚r(shí)候心里又激動(dòng)又忐忑，之前開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)車時(shí)速才100多公里，突然要駕馭時(shí)速300多公里的‘鋼鐵巨龍’，壓力大得睡不著覺(jué)。”他回憶道，為了熟悉動(dòng)車組的構(gòu)造和操作，他把厚厚的說(shuō)明書(shū)翻得卷了邊，在模擬駕駛器上反復(fù)練習(xí)，手指磨出了水泡也不耽誤，硬是憑著一股韌勁，練就了“精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)”的駕駛技藝。

剛開(kāi)通時(shí)的京津城際，用的還是CRH3型動(dòng)車組，“那時(shí)候的駕駛臺(tái)雖然比內(nèi)燃機(jī)車先進(jìn)，但很多操作還得靠手動(dòng)記錄，每次值乘前，都要把線路上的橋梁、隧道、信號(hào)機(jī)位置在腦子里過(guò)幾遍?！蔽簴|城抬手撫摸著掌心的老繭，那是早年開(kāi)內(nèi)燃機(jī)車留下的印記，也是他從“鋼輪滾滾”的內(nèi)燃時(shí)代，一步跨入“風(fēng)馳電掣”高鐵時(shí)代的見(jiàn)證。如今的復(fù)興號(hào)，駕駛系統(tǒng)更加智能，電子顯示屏上線路信息、列車狀態(tài)一目了然。“設(shè)備再先進(jìn)，也不能替代人的責(zé)任心，京津城際是黃金線路，每天往來(lái)旅客上萬(wàn)人次，安全容不得半點(diǎn)馬虎。”

8時(shí)01分，車站傳來(lái)發(fā)車指令，魏東城雙手握緊操縱手柄，目光緊盯前方軌道?！鞍l(fā)車！”隨著一聲清脆的指令回應(yīng)，列車緩緩啟動(dòng)，平穩(wěn)加速。從0到350公里時(shí)速，僅用了幾分鐘，駕駛室里平穩(wěn)得幾乎感覺(jué)不到顛簸?！澳憧催@線路，多平順，當(dāng)年修建時(shí)克服了多少困難，咱們可不能辜負(fù)這份付出。”他對(duì)身旁的徒弟說(shuō)，眼神里滿是自豪。作為首批司機(jī)，他親歷了京津城際的每一次升級(jí)迭代——從CRH3到復(fù)興號(hào)，從手動(dòng)記錄到智能調(diào)度，從日均開(kāi)行幾十列到如今的100多列，這條線路不僅將京津雙城的時(shí)空距離壓縮到半小時(shí)，更見(jiàn)證了中國(guó)高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展。

列車穿梭在京津之間，魏東城的目光始終專注而堅(jiān)定。他熟練地根據(jù)調(diào)度指令調(diào)整速度，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)每一個(gè)信號(hào)、每一處彎道?！霸缒觊_(kāi)綠皮車，跑京津線要兩個(gè)多小時(shí)，到了車站還需要調(diào)轉(zhuǎn)車頭，耽誤不少時(shí)間。”他感慨道，“現(xiàn)在好了，30分鐘就能直達(dá)，座椅舒適、空調(diào)恒溫，旅客的出行體驗(yàn)越來(lái)越好了?！?6年間，他從內(nèi)燃機(jī)車的司機(jī)，再到動(dòng)車組的首批司機(jī)，駕駛過(guò)的列車換了一代又一代，但不變的是他對(duì)安全的極致追求。短暫停靠后，列車啟動(dòng)返程。返程途中，魏東城特意放慢了幾分語(yǔ)速，給徒弟講解京津線路的駕駛要點(diǎn)：“這段線路彎道多，提速要穩(wěn)，減速要緩；坡道長(zhǎng)還很陡，一定要控制好速度。”這些都是他積累下來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也是他想留給徒弟的“財(cái)富”。

在36年司機(jī)生涯中，最讓魏東城難忘的是一次突發(fā)應(yīng)急處置。那趟值乘途中，列車調(diào)度員緊急通知：一名旅客突發(fā)疾病，需立即在非計(jì)劃?？空九R時(shí)停車轉(zhuǎn)運(yùn)?！扒闆r緊急，按照‘快行快下’原則，我們迅速對(duì)接車站，精準(zhǔn)操控列車平穩(wěn)停靠，配合工作人員完成旅客轉(zhuǎn)運(yùn)，既保障了患者救治時(shí)間，又最大限度減少了對(duì)后續(xù)行程的影響?！?/p>

“我很慶幸自己趕上了中國(guó)鐵路快速發(fā)展的好時(shí)代，能夠親身見(jiàn)證中國(guó)鐵路從內(nèi)燃時(shí)代邁向高鐵時(shí)代。”魏東城這句樸實(shí)的話語(yǔ)，是他36年堅(jiān)守的寫照。

王文藝正在駕駛806路公交車 攝影 記者 徐燕

從解放牌老式汽油車到新能源車

他把最熱愛(ài)的方向盤“交給”兒子

王文藝 806路公交車駕駛員

“自己就是一個(gè)普通人，做一項(xiàng)自己喜歡的工作，就是一件令人期待的事。”

凌晨4時(shí)45分，這是王文藝師傅的起床時(shí)間；5時(shí)25分，是他到達(dá)魅力之城公交站的時(shí)間；6時(shí)整，第一班806路公交車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，開(kāi)往西站方向。

成為公交司機(jī)快40年了，他說(shuō)自己從來(lái)不用鬧鐘，這些時(shí)間點(diǎn)深深烙印在了身體的生物鐘里。806路是一條貫穿城市東西的主力公交線，從東麗區(qū)出發(fā)，途經(jīng)河?xùn)|、河北、南開(kāi)等多個(gè)區(qū)域，連接天津站、天津西站兩大樞紐，也串聯(lián)起意式風(fēng)情街、鼓樓、金街等熱鬧地標(biāo)。按照排班，王文藝要完成四圈完整運(yùn)行，這意味著他將多次穿越城市的東西動(dòng)脈，見(jiàn)證這座城市從清晨的寧?kù)o到午間的熱鬧，再到傍晚的溫馨。

2026年9月，王文藝師傅就整整60歲了，他也將從駕駛員的崗位上退休，今年春運(yùn)也是他職業(yè)生涯中最后一個(gè)忙碌的運(yùn)期。雖然每天都有條不紊地上班下班，但與方向盤打了近40年交道，王文藝師傅每日都在心里默默期盼時(shí)間過(guò)得慢一些。

隨著車輛?？渴渍?，車門打開(kāi)迎來(lái)了第一批乘客。王師傅說(shuō)話不緊不慢，見(jiàn)到乘客上車他笑著打招呼：“歡迎乘車！”“您今天出門這么早?。　庇龅讲皇煜さ某丝?，他就說(shuō)一句“歡迎”，老乘客則互相問(wèn)候。沒(méi)出正月，車廂里還掛著紅燈籠和中國(guó)結(jié)，車窗上的福字映著晨光。

等到第二圈運(yùn)行，時(shí)間已近11時(shí)，車上的外地游客增多，他們會(huì)不時(shí)詢問(wèn)站點(diǎn)信息，一位拖著行李箱的年輕游客探身詢問(wèn)：“師傅，去‘天津之眼’是這趟車嗎？”“對(duì)，到大胡同商貿(mào)中心站下，下車再往前走幾步就能看見(jiàn)?！蓖跷乃嚐崆榈鼗貞?yīng)著，“最后一個(gè)春運(yùn)是我這些年來(lái)最忙的假期，往年從來(lái)沒(méi)有這么多乘客，春節(jié)假期那幾天，除了天津本地人，還有好多外地乘客，我打心眼兒里高興。”為了應(yīng)對(duì)客流變化，王文藝還做了很多工作，記住站點(diǎn)周邊都通往什么景點(diǎn)，好讓旅客的問(wèn)題能最快得到解答。

王文藝成為一名公交駕駛員的原因很簡(jiǎn)單，“男孩子，大都喜歡車。我小時(shí)候跟媽媽一起乘公交車上班，那時(shí)候就特別向往駕駛公交車。后來(lái)中學(xué)畢業(yè)在選擇職業(yè)的時(shí)候，我覺(jué)得自己就是一個(gè)普通人，做一項(xiàng)自己喜歡的工作，就是一件令人期待的事。”1984年王文藝進(jìn)入公用技師學(xué)校專門學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，1986年正式成為一名公交車駕駛員。

王文藝的婚姻，也因公交車結(jié)緣。1989年8月的一天下午天降大雨，車輛回到終點(diǎn)站時(shí)天色已暗，一名年輕姑娘因?yàn)闆](méi)帶雨具請(qǐng)求在車上避雨。因擔(dān)心姑娘晚上回家不安全，王文藝很“紳士”地把自己的雨傘遞給了姑娘，而他自己則冒雨回了家。后來(lái)姑娘特意歸還雨傘，并留下一封感謝信，兩個(gè)人由此相識(shí)、相戀并組建了家庭。

如今行駛在路上，王文藝總覺(jué)得40年的光陰就在眼前。馬路從狹窄、車流稀少，變成了如今路網(wǎng)縱橫、車水馬龍；駕駛的線路從17路、28路，變成了現(xiàn)在的806路；從最初駕駛的解放牌老式鉸接汽油車，變成環(huán)保空調(diào)車，直到現(xiàn)在的智能調(diào)度、準(zhǔn)點(diǎn)平穩(wěn)的新能源車；春運(yùn)中的乘客，從當(dāng)年擠滿車廂、背著編織袋急切趕火車的返鄉(xiāng)人，變成了悠閑出游、用手機(jī)導(dǎo)航的游客。

對(duì)車輛深深的喜愛(ài)，伴隨著王文藝的整個(gè)職業(yè)生涯，甚至在兒子王海笑選擇職業(yè)的時(shí)候，他也推薦進(jìn)入公交行業(yè)。如今王海笑也成了806路車隊(duì)的駕駛員，父子倆的班次前后相隔不大，午間在終點(diǎn)站可以短暫碰面，這也是他們難得的共處時(shí)光。“我爸爸太喜歡公交車了，我本來(lái)有機(jī)會(huì)在一家知名企業(yè)升職，但我爸爸還是反復(fù)勸說(shuō)我做了跟他一樣的工作。”王海笑說(shuō)，這個(gè)春運(yùn)父子倆都分外珍惜，因?yàn)橐院蟛⒓缱鲬?zhàn)的機(jī)會(huì)幾乎不再有了。

車輛最后一圈即將結(jié)束時(shí)，窗外的夕陽(yáng)已開(kāi)始為城市披上金色外衣，車上的乘客紛紛拿起手機(jī)拍攝，王文藝駕駛的車輛平穩(wěn)駛?cè)虢K點(diǎn)站。拉好手剎，完成最后一次車輛檢查?！拔揖褪且粋€(gè)普通人，在崗位上堅(jiān)持了快40年。沒(méi)有經(jīng)歷大風(fēng)大浪，但勝在我每天都讓自己保持好心態(tài)，每天都對(duì)乘客笑容滿面。有乘客給公司打電話表?yè)P(yáng)我，說(shuō)的也都是小事，如今回想起來(lái)，作為一名公交車駕駛員，默默堅(jiān)守住就是最大的可貴之處。”

40年堅(jiān)守平凡崗位，圓滿跑完職業(yè)生涯中最后一個(gè)春運(yùn)的四圈行程，王文藝說(shuō)他不遺憾，但也有深深眷戀，以后他會(huì)以一個(gè)乘客的身份乘上806路，希望兒子王海笑替他繼續(xù)熱愛(ài)的事業(yè)。

他們說(shuō)春運(yùn)

每個(gè)人都能平安回家 就是最踏實(shí)的幸福

天津機(jī)場(chǎng)客運(yùn)服務(wù)部值機(jī)員 陳霞青

通過(guò)一年內(nèi)兩次調(diào)整航班截載時(shí)間，今年春運(yùn)期間共為旅客爭(zhēng)取出了10分鐘的靈活出行時(shí)間，有效緩解旅客“趕飛機(jī)焦慮”，旅客辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間更充裕、更靈活，也讓春運(yùn)服務(wù)更加暖心高效。

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津客運(yùn)段G7次列車長(zhǎng) 劉欣慧子

又是一年春運(yùn)落幕，雖然每年春運(yùn)都很辛苦，但能平安護(hù)送旅客回家團(tuán)圓，就是我最踏實(shí)的幸福。

天津軌道交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)地鐵9號(hào)線司機(jī) 溫天睿

今年春節(jié)我是除夕夜開(kāi)的末班車。春節(jié)，是團(tuán)圓的代名詞，可咱地鐵人，心里裝著更重要的事兒，讓每一位乘客都安安穩(wěn)穩(wěn)到目的地，這就是我們司機(jī)的使命！我們山西有句話，交給我哇，我責(zé)任，您兒個(gè)別管了（就放心吧）！

北京鐵路公安局天津公安處天津站派出所民警 張津

作為一名新警，這是我第一次參與春運(yùn)執(zhí)勤?？粗每筒铰拇掖?、奔赴團(tuán)圓，我更加明白這身警服的意義。在崗位上疏導(dǎo)客流、幫扶群眾、守護(hù)平安，雖然辛苦，卻收獲了滿滿的溫暖與成長(zhǎng)。

天津鐵路公安處乘警 任可心

穿梭在擁擠的車廂，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的團(tuán)圓路，幫旅客排憂解難、守護(hù)旅途平安。雖然不能常伴家人身邊，但看到旅客們平安歸家、笑容滿面，一切辛苦都值得。

旅客 韓志強(qiáng)

每年的春運(yùn)，行囊里裝滿思念與牽掛。車窗外的風(fēng)景從城市高樓切換到故鄉(xiāng)田野，心也跟著雀躍起來(lái)。團(tuán)圓，就是春節(jié)最美的意義。

第四客運(yùn)公司運(yùn)業(yè)部工作人員 趙文杰

春運(yùn)期間，作為運(yùn)業(yè)部最大的感受就是“時(shí)刻在線”。特別是春節(jié)前回家、節(jié)后返程高峰以及特殊天氣，我們會(huì)啟動(dòng)預(yù)案、加密班次，結(jié)合客流數(shù)據(jù)與天氣研判，我們也會(huì)及時(shí)優(yōu)化作業(yè)計(jì)劃，精準(zhǔn)調(diào)配運(yùn)力。雖然大家都很忙，但看到乘客能安全、快速地踏上歸途，就覺(jué)得所有的堅(jiān)守都值了。

生物科技公司檢驗(yàn)員 孟菲

2023年，我從山東到天津讀研究生，第一次知道了放假回家要提前訂車票。后來(lái)在天津工作，每年春節(jié)前也需要盯著車票。最近幾年，我不再執(zhí)著搶票了，因?yàn)轱曫B(yǎng)了幾只寵物，春節(jié)回家要帶上它們，所以就選擇了自駕回家的順風(fēng)車，但是高速公路上的車也很多，花費(fèi)的時(shí)間要比坐火車多兩個(gè)小時(shí)。

電腦程序員 任丹丹

我來(lái)自河北省滄州，我愛(ài)人的家在廣西。2025年結(jié)婚，我把家安在了天津。今年春節(jié)前，我的公婆要來(lái)天津，大家一起在新家過(guò)年。路途遙遠(yuǎn)，公婆坐飛機(jī)來(lái)的天津，正好趕上離春節(jié)最近的幾天，雖然機(jī)票能買到，但價(jià)格上幾乎沒(méi)優(yōu)惠。半夜時(shí)分，公婆背著大包小包進(jìn)門的那一刻，我才突然覺(jué)得長(zhǎng)途奔波太辛苦。

今晚報(bào)記者 張艷 徐燕 見(jiàn)習(xí)記者 李文博

來(lái)源：今晚報(bào)