封面新聞記者 曹菲

3月13日，G0611川主寺至汶川段高速公路（以下簡稱“川汶高速”）有新進展——全線橋梁樁基累計澆筑量成功突破一萬米，標志著該工程的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工邁入全面提速階段，全線施工建設(shè)按下“加速鍵”。

項目施工現(xiàn)場

川汶高速位于阿壩州境內(nèi)，項目起于松潘縣川主寺鎮(zhèn)黃勝關(guān)村，接郎川高速，經(jīng)松潘縣、茂縣，止于汶川縣威州鎮(zhèn)鳳坪壩，南接都汶高速，并與汶馬高速、九綿高速共同構(gòu)成阿壩州高速公路快速通道網(wǎng)。

川汶高速全長199公里，橋隧比高達93.4%，77座主線橋梁沿岷江河谷布設(shè)，近170公里路線平行于岷江、茂汶兩條地震活動斷裂帶，穿越疊溪、松潘、汶川三次強震影響區(qū)，全線平均每公里就有4處崩塌危巖、滑坡泥石流等不良地質(zhì)，是名副其實的“地質(zhì)禁區(qū)”。

如果說川汶高速的隧道施工是“在豆腐渣里打洞”，橋梁樁基施工就如同在松軟細砂里插穩(wěn)筷子。施工區(qū)域地下碎石、卵石、黏土、砂巖等地層交錯，巖層松脆易塌，加之超長深孔開挖難度大、地下水量充沛等多重問題疊加，想要立起穩(wěn)固樁基，從成孔到澆筑，每一步都考驗著施工精度與穩(wěn)定性。

面對施工難題，建設(shè)團隊將智能建造作為破局關(guān)鍵，依托智能化監(jiān)測系統(tǒng)對樁身應(yīng)力及完整性進行全周期檢測，利用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，突破了松軟地質(zhì)的制約。

作為連接川甘青三省，服務(wù)大九寨、大蜀道交旅融合的重要通道，川汶高速承載著沿線群眾的出行期盼，更肩負著推動川西北區(qū)域發(fā)展的重要使命，是川西北區(qū)域發(fā)展的重要交通支撐。項目建成后，將大幅縮短川主寺至汶川的通行時間，完善阿壩州高速公路快速通道網(wǎng)絡(luò)，推動沿線旅游資源開發(fā)、農(nóng)產(chǎn)品外運，為川西北鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)升級注入強勁動力。

蜀道集團供圖