3月13日，北京青年報(bào)記者從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵近日先后在2號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線等8條線路完成軌道結(jié)構(gòu)病害智能巡檢裝備配置，推行“智能巡檢+人工復(fù)核”的全新運(yùn)維模式，旨在進(jìn)一步提升巡檢效率，推進(jìn)智能運(yùn)維體系建設(shè)。

此次投用的軌道結(jié)構(gòu)病害智能巡檢裝備，其核心創(chuàng)新在于實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)巡檢。裝備無(wú)需占用“天窗”作業(yè)時(shí)間，可在電客車正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中動(dòng)態(tài)采集軌道表觀數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)動(dòng)下的軌道空間全幅成像，實(shí)時(shí)捕捉圖像中的聯(lián)結(jié)零件異常、軌面波磨、道床裂紋等病害。在保障列車正常運(yùn)行的同時(shí)，高效完成軌道狀態(tài)檢測(cè)，有效破解了傳統(tǒng)巡檢依賴天窗點(diǎn)、作業(yè)時(shí)間受限的難題。

為確保裝備與不同線路電客車的精準(zhǔn)適配，北京地鐵創(chuàng)新采取“分類適配、定制安裝”策略，為每條線路的列車制定“一車一方案”，配套專屬的主機(jī)布局圖和布線圖，精確匹配車體結(jié)構(gòu)與安裝環(huán)境。

目前，8條線路的智能巡檢裝備運(yùn)行狀態(tài)良好，所有巡檢數(shù)據(jù)已接入線路專業(yè)智能分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可視化展示與檢出病害的閉環(huán)處置。巡檢速度由傳統(tǒng)人工巡檢的2公里/每小時(shí)提升至80公里/每小時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道、道岔等10余種線路病害的巡檢全覆蓋。系統(tǒng)還能對(duì)線路設(shè)備病害進(jìn)行分級(jí)預(yù)警，尤其對(duì)道床輕微病害的檢測(cè)能力顯著增強(qiáng)，有效提升了巡檢效能，并指導(dǎo)維保人員實(shí)施精準(zhǔn)維保，為市民提供更加安全、平穩(wěn)、舒適的出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，北京地鐵智能運(yùn)維系統(tǒng)一期工程20個(gè)項(xiàng)目、55項(xiàng)任務(wù)已全部建成投用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備設(shè)施狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警預(yù)測(cè)和運(yùn)維智能決策，推動(dòng)了運(yùn)維模式從經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋