每逢節(jié)假日，高速公路就變身“停車場”。今年全國兩會期間，人大代表提出自己的想法：建議取消節(jié)假日高速集中免費(fèi)，改為每輛車每年固定免費(fèi)額度！這一提議瞬間點(diǎn)燃網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)友吵翻了天，你支持嗎？

全國人大代表庹慶明提議，將現(xiàn)行節(jié)假日免費(fèi)政策改為每輛車每年3000公里免費(fèi)通行額度，通過ETC自動(dòng)扣減。另一位代表周靜余也建議，每年給私家車2000公里免費(fèi)額度或1000元高速公路免費(fèi)額度按實(shí)際使用扣減。這一方案被不少網(wǎng)友稱為真正的惠民改革*，但爭議也隨之而來——網(wǎng)友們吵翻了天！

支持者：以后出行變得更靈活

人大代表的建議一經(jīng)提出，受到了很多網(wǎng)友的支持，在他們看來，節(jié)假日高速免費(fèi)導(dǎo)致車主們扎堆出行，經(jīng)常看到高速公路堵得水泄不通。

一位網(wǎng)友吐槽：“免費(fèi)是免費(fèi)了，但時(shí)間全耗在路上，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還鬧心！”很多人坦言，寧愿選擇走下道來避免擁堵，也不想走高速，避免堵在路上。

如果能把限時(shí)免費(fèi)變成年度額度，那樣將會變得更靈活，而且更公平，這樣不僅能分散車流，緩解擁堵，而且平時(shí)出行的時(shí)候可以選擇走高速，提高了辦事效率。

反對者：擔(dān)心自己的福利縮水

當(dāng)然了，有支持者就會有反對者。不少網(wǎng)友擔(dān)憂，一旦改成額度，福利可能大打折扣，擔(dān)心自己的福利待遇縮水。

有網(wǎng)友說，自己回老家一趟，就超過了2000公里，每年2000公里或3000公里的免費(fèi)額度根本不夠用，改成固定額度以后，剩下的路程需要自費(fèi)，這成了變相漲價(jià)。

另外還有網(wǎng)友指出，即使實(shí)施了固定額度，也可能無法解決高速堵車的問題，這是因?yàn)榇蠹抑挥屑倨诓拍軌虺鲩T，到時(shí)候路上的車多了，該堵還是堵。

有的網(wǎng)友算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：節(jié)假日想要去遠(yuǎn)的地方游玩，往返超過3000公里是常事，改成固定額度之后太不劃算，不如維持現(xiàn)在的狀態(tài)，至少能夠省下一大筆錢。

個(gè)人看法：固定額度，絕大多數(shù)車主更實(shí)惠

對于高速公路免費(fèi)的問題，個(gè)人還是支持改革的一方，如果能夠設(shè)成固定的免費(fèi)額度，對于絕大多數(shù)車主來說會更實(shí)惠。

絕大多數(shù)都是普通的打工人，全年的高速里程基本也不會達(dá)到3000公里，平時(shí)工作比較忙，不管節(jié)假日還是日常出行需求有限。

現(xiàn)在實(shí)施的節(jié)假日免費(fèi)政策，雖然減少了大家的出行費(fèi)用，但是高速大堵車的現(xiàn)實(shí)讓很多人望而卻步，為了避免堵車，很多人選擇非高速公路，這樣既不安全，又錯(cuò)失了國家的福利。

如果改成年度額度，情況將大不相同。平時(shí)出門，不管是回老家、周末短途，甚至是辦事通勤，方便時(shí)就可以選擇走高速。這樣一來，福利按需使用，靈活度大增，既能享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，又不必?cái)D在固定時(shí)間里“湊熱鬧”。更重要的是，它能分散車流，減輕非高速路的壓力，讓出行更安全、更順暢。

2000公里或者3000公里的額度夠不夠用呢？其實(shí)我們可以理性的分析一下。如果節(jié)假日讓你一次開車2000或3000公里，按平均時(shí)速100公里計(jì)算，需要連續(xù)駕駛20到30個(gè)小時(shí)，一共5~7天的假期，有一天多的時(shí)間都要連續(xù)開車，這種長途跋涉，還不如坐飛機(jī)或高鐵來得舒服。

因此，固定額度并非削減福利，而是讓福利變得更貼心、更實(shí)用。它鼓勵(lì)大家合理規(guī)劃出行，避免資源浪費(fèi)，最終讓每個(gè)人都能更舒心地享受高速便利。

總結(jié)：

對高速免費(fèi)通行政策進(jìn)行改革，有的人支持，有的人反對，這是必然的現(xiàn)象，不過從原來的集中免費(fèi)轉(zhuǎn)向個(gè)性化，靈活化的福利分配，既能夠讓高速公路變得更快速，而且也變得更安全，還能夠緩解非高速公路的交通擁堵。那么你是支持還是反對？