▲3月12日，伊拉克烏姆蓋斯爾港內堆放著大量等待運輸?shù)募b箱 據視覺中國

國際能源署(IEA)3月12日發(fā)布石油市場報告稱，霍爾木茲海峽航運近乎停滯，導致全球石油供應面臨史上最大規(guī)模中斷。聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議（UNCTAD）的監(jiān)測數(shù)據顯示，該海峽的航運活躍度已從2月份平均每日151艘船只，驟降至上周末的僅4艘。 美以襲擊伊朗，中東戰(zhàn)事持續(xù)升級，全球貨運物流體系正經歷劇烈震蕩，不少貨輪、油輪不得不選擇繞行南非好望角。南非海事安全局當?shù)貢r間3月13日發(fā)表聲明稱，該機構正密切關注中東局勢對全球航運路線的影響，預計南非海岸沿線的航運量會增加，相關部門已做好充分準備，為過往船只提供支持。

近日，在伊朗境內目標遭到襲擊后，由于地區(qū)安全風險劇增，全球多家大型石油公司及貿易巨頭已宣布暫停其石油與燃料船只通過霍爾木茲海峽。此前，航運巨頭馬士基發(fā)表聲明稱，由于紅海地區(qū)出現(xiàn)了一些“未預見的限制”，該公司正指示部分船只改道經行非洲南端好望角。

▲3月12日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊稱，當天襲擊了一艘美國油輪 據央視軍事

聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議（UNCTAD）的監(jiān)測數(shù)據顯示，該海峽的航運活躍度已從2月份平均每日151艘船只，驟降至上周末的僅4艘。

在中國國內，有貨代人士稱，受中東局勢影響，很多船公司大概率也會選擇經好望角繞行，航程預計增加兩周，海運費用也將上漲。據報道，已經有保險公司通知多個油輪船東，將取消經過波斯灣和霍爾木茲海峽船只的保單，并提高承保報價。船只若繞行好望角，航程將增加約3000海里（5556公里），單艘油輪的燃油成本、時間成本將大幅上升。

除波斯灣區(qū)域外，全球海運網絡目前整體維持運作，但船公司正更加主動地管理航線安排、港口接收能力及相關成本。

由于霍爾木茲海峽的安全形勢依然嚴峻，船舶暫時無法正常進出波斯灣，相關貨運必須采取“逐案評估”的原則，依賴安全且可通行的替代航線。根據國際海事組織（IMO）的數(shù)據，近兩周來，受影響的不止是油輪，還包括運送貨物、食品和化學品的貨船。

▲3月2日，集裝箱船停泊在南非開普敦港 據視覺中國

在航線端，繞行導致的時間成本已開始向運價傳導，各大船公司已開始實施市場驅動的綜合費率上調（GRI），并普遍加收緊急燃油附加費。針對直達沖突區(qū)域的貨物，還會額外征收戰(zhàn)爭風險費或緊急附加費。

投資管理咨詢公司美世亞太地區(qū)多資產負責人表示，通過波斯灣的船舶保險費率極可能飆升50%之多，從而增加成本壓力。有分析人士舉例稱：“一艘巨型油輪的單航次保費可能會增加約100萬美元，而一艘大型集裝箱船的保費增幅則約為150萬至200萬美元。實際保費因船只、貨物、航線及承保人的承保意愿而異，且會隨局勢發(fā)展而迅速變化?！?/p>

編輯 郭莊 綜合新華社、央視新聞等