2026賽季F1中國大獎賽3月14日結束第二個比賽日的激烈角逐，梅賽德斯-奔馳車隊延續(xù)首日強勢狀態(tài)，在排位賽與沖刺賽中均交出亮眼答卷，成為當日最大贏家。

在正賽排位賽中，梅賽德斯-奔馳車隊展現(xiàn)出統(tǒng)治級實力，成功包攬正賽的頭排發(fā)車席位。基米·安東內(nèi)利以1分32秒064的圈速斬獲職業(yè)生涯首個桿位，同時以19歲6個月17天的年齡成為F1史上最年輕桿位獲得者。此前該項紀錄由德國車手維特爾保持（21歲2個月11天）。此番安東內(nèi)利大幅刷新了前輩紀錄，在上賽道書寫了全新的青春傳奇。占據(jù)最佳發(fā)車位置的他，明日將在正賽向個人首個F1分站賽冠軍發(fā)起沖擊。

安東內(nèi)利在上賽道創(chuàng)造了一項新的紀錄

其隊友喬治·拉塞爾在排位賽第三節(jié)遭遇換擋故障，車輛一度停在賽道并引發(fā)黃旗。好在故障及時排除，他仍完成有效飛馳圈，最終力壓兩位法拉利車手位列第二，幫助梅奔車隊鎖定前排發(fā)車位。

3月14日上午的沖刺賽同樣懸念迭起。從桿位出發(fā)的拉塞爾全程發(fā)揮穩(wěn)定，盡管比賽中因霍肯伯格退賽觸發(fā)安全車，導致其領先優(yōu)勢被壓縮，但他依舊頂住壓力，實現(xiàn)“pole to win”（桿位發(fā)車奪冠）。法拉利車隊的勒克萊爾與漢密爾頓分列二三位。而頭排起步的安東內(nèi)利則遭遇波折，因自身失誤名次下滑，又因與哈賈爾發(fā)生碰撞被處以10秒罰時，最終排名第五。紅牛二隊車手勞森與哈斯車隊車手貝爾曼憑借另類進站策略，在安全車期間未進站完成名次躍升，最終成功拿下積分。

上午的沖刺賽戰(zhàn)局一度非?；靵y

新賽季前兩站賽事，F(xiàn)1圍場已然形成梅奔與法拉利雙雄爭霸的格局。在上一站澳大利亞大獎賽，梅奔車隊包攬冠亞軍，法拉利車隊緊隨其后位列三四。來到上海站，排位賽前四名再度被這兩支車隊包攬，“三叉星”與“躍馬”的巔峰對決將成為正賽的核心看點之一。四車能否形成領跑第一集團，車隊內(nèi)部的戰(zhàn)術配合與攻防策略的博弈將直接決定正賽走勢。此外，曾六次斬獲上海站冠軍的老將漢密爾頓，憑借對賽道的極致熟悉度與豐富經(jīng)驗成為法拉利陣營的關鍵變數(shù)，上賽道這塊“福地”能否再度助力“老漢”創(chuàng)造驚喜備受期待。

勒克萊爾和法拉利能否向身前的梅賽德斯奔馳車隊發(fā)起沖擊？

除雙雄爭霸外，第二梯隊的邁凱倫與紅牛車隊也暗藏競爭力。從第二比賽日的表現(xiàn)來看，兩支車隊并非毫無還手之力，有望在正賽中扮演“攪局者”角色，憑借賽車性能與戰(zhàn)術調整沖擊前列，為賽事增添更多不確定性。

F1中國大獎賽正賽將于3月15日15時正式打響。本場對決看點十足，究竟是新人鋒芒畢露還是老將笑到最后，所有懸念都將在賽道上逐一揭曉。

原標題：《F1中國大獎賽再次見證歷史：安東內(nèi)利成為史上最年輕桿位獲得者》

欄目主編：沈雷

文字編輯：谷苗

本文作者：文匯報 金亦辰

題圖來源：文匯報 陳龍

圖片來源：文匯報 陳龍