中國站沖刺賽再度上演拉塞爾與兩位法拉利車手勒克萊爾、漢密爾頓間的對決。

自由練習：紅軍再度投入回轉尾翼但未取得理想效果

由于中國站為本賽季第一場實施沖刺賽的大賽，本周的自由練習因而僅在賽道時間3月13日11:30舉行一場60分鐘，其中在開幕戰(zhàn)失去先機的法拉利車隊雖在自由練習投入一度在季前測試成為話題的回轉尾翼，但因運作出現(xiàn)狀況而未繼續(xù)在沖刺排位賽中使用。

這場練習賽雖因各隊安排使圈速只能作為參考，但開幕戰(zhàn)冠軍梅奔車隊依舊毫不客氣的包辦前兩名，試圖挽回開幕戰(zhàn)苦戰(zhàn)局面的衛(wèi)冕冠軍邁凱倫車隊雖小勝紅軍，但梅奔車隊仍有相當明顯的差距。

沖刺排位賽：梅奔車隊與拉塞爾繼續(xù)領跑 邁凱倫試圖與法拉利抗衡

各隊在自由練習結束3小時后的賽道時間21日15:30迎接決定沖刺賽起跑順位的沖刺排位賽，并采用比排位賽略短的12分鐘、10分鐘與8分鐘，以及SQ1與SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用軟胎的三節(jié)淘汰制。

在梅奔車隊依舊強勢，前段車隊也沒有出太大狀況下，能夠擠進SQ3的后段車手僅有加斯利與貝爾曼兩人，并由加斯利奪下較佳的第七名。

前段車隊繼續(xù)由拉塞爾領跑，讓他奪下個人首次沖刺賽竿位，并和第二名的安東內利有著將近0.3秒的明顯差距，第三至第六名由邁凱倫與法拉利捉對廝殺，紅牛車隊則是得與加斯利、貝爾曼對抗。

沖刺賽：拉塞爾再次擊敗法拉利雙強

于賽道時間14日11:00的晴朗環(huán)境舉行的沖刺賽依沖刺排位賽成績決定起跑順位，使頭排如開幕戰(zhàn)決賽般由梅奔車隊包下頭排，后方由邁凱倫與法拉利捉對廝殺，阿爾本則是因更換懸吊設定而改從維修區(qū)起跑。

雖然沖刺賽無需進行換胎，讓大部分車手以中性胎面對19圈的賽程，但場中仍有Hadjar采用需面對后段賽程速度可能迅速下滑風險的軟胎，勞森、阿隆索選用最保險的硬胎。

燈滅后拉塞爾雖守住1號彎，但速度較慢的安東內利如開幕賽般被后方追兵吞噬，且去年在此奪下沖刺賽冠軍的漢密爾頓積極發(fā)動攻勢，使前半段再度演出拉塞爾大戰(zhàn)兩位法拉利車手漢密爾頓、勒克萊爾的戲碼；起跑落后的安東內利之后雖試圖收復失土，但開賽圈于6號彎與哈賈爾的碰撞讓他付出加時10秒代價，也使他陷入更為不利的狀態(tài)。

拉塞爾之后雖好不容易穩(wěn)住陣腳守住領先位置，并靠著兩位法拉利車手內斗的機會取得較安全的差距，但霍肯伯格于第13圈因機件異常退賽帶出安全車，使拉塞爾、勒克萊爾與漢密爾頓等等多位車手決定進站換上軟胎。

之后勒克萊爾雖以超車模式發(fā)動重重攻勢，但拉塞爾仍以0.674秒差奪下本場沖刺賽勝利，勒克萊爾、漢密爾頓成為頒獎臺成員，其他積分圈成員依序為諾里斯、于進站潮中消化加秒處罰的安東內利、皮亞斯特里、勞森與貝爾曼，起跑不佳的維斯塔潘一分未得。