如果我沒記錯的話，當年坦克300初代 如理工男般硬核地橫空出世 ，可是引發(fā)了堪比爆款數碼旗艦發(fā)售時的排隊狂潮。

不過，后來車標從原WEY的豎標換成了現在的坦克標，招致了不少“等等黨”的吐槽，覺得視覺上的檔次感和品牌認同感打了折扣。

好在這臺車底子夠硬，硬是靠著極其能打的產品力把口碑給兜住了。

3月13日，工信部第405批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》里，長城把新款坦克300給亮出來了。拋開別的先不談，前中網那套全新的字母標設計，直接勾起了我極大的興趣。

從車標設計的視覺張力和品牌辨識度來看，這種類似福特烈馬的大寫字母排布方案，確實讓前臉的高級感上了一個臺階！

最直觀的視覺沖擊來自于車頭。換裝的黑色“TANK”字母標，配合機械感更強的粗獷中網，把整車的精氣神瞬間提了起來，視覺上更為協(xié)調硬朗。

現款一直被詬病的后排空間，這次翻身了。新車長寬高4886/1984/1927毫米，軸距更是拉伸到了3010毫米。一通操作下來，新車擁有了更為修長的“長車頭”姿態(tài)，甚至透出了幾分牧馬人的神韻。

值得注意的是，車頂上多出了激光雷達凸起，在原廠硬派越野車上標配這玩意兒，絕對是破天荒的頭一遭。

這次改款真正的“大招”在動力。新款全面轉向新能源，提供兩套插混系統(tǒng)。Hi4-T堅守硬核陣地，帶大梁、非解耦機械四驅，配37.1kWh電池，純電續(xù)航105km，這是給要穿越無人區(qū)的重度玩家準備的。

全新推出的Hi4-Z，則瞄準了“泛越野”人群。它同樣配備四驅和一把差速鎖，應付爛路綽綽有余，最關鍵的是搭載了59.6kWh的大電池，WLTC純電續(xù)航高達200公里。

兩套動力都搭載了最大功率185kW的2.0T發(fā)動機。從硬件結構推測，Hi4-T保留了原汁原味的機械質感，而Hi4-Z在底盤調校上顯然會更偏向城市鋪裝路面的舒適度與經濟性。

如果你是純粹的越野老炮，手握25萬左右預算，Hi4-T依然是你最可靠的伙伴；但如果你絕大多數時間都在城市的水泥森林里穿梭，只在周末渴望“可城可野”，那么純電能跑200公里的Hi4-Z絕對是獨一份。

雖然Hi4-Z版本因為大電池和激光雷達的加入，起售價預計會來到27至28萬區(qū)間，但考慮到它一次性補齊了空間、智能和市區(qū)能耗的短板，這波產品力依然極其能打。