新華社上海3月15日電（記者胡潔菲、董意行）2026世界一級方程式賽車錦標賽（F1）中國大獎賽正賽15日在上海國際賽車場落幕。梅賽德斯車手安東內(nèi)利桿位發(fā)車，奪得生涯首個F1分站賽冠軍。他的隊友拉塞爾獲得第二名，法拉利車手漢密爾頓名列第三。

　　3月15日，安東內(nèi)利在頒獎儀式上舉起獎杯。新華社記者 陳浩明 攝

　　前一日的排位賽中，安東內(nèi)利拿下職業(yè)生涯第一個桿位，成為F1歷史上最年輕的桿位得主。當日正賽發(fā)車后，安東內(nèi)利在一號彎被漢密爾頓超越掉到第二，但很快奪回領(lǐng)跑位置，并始終保持優(yōu)勢，最終領(lǐng)先第二名5.515秒率先沖線。

　　19歲的安東內(nèi)利同時成為F1史上第二年輕的分站冠軍，僅次于紅牛車手維斯塔潘。

　　沖線后，安東內(nèi)利大喊“是的是的，我們終于做到了！”這是2006年以來，首次有意大利車手奪得分站冠軍。他說：“我現(xiàn)在不知道說什么，我一度感覺要哭了，非常感謝整個團隊。”

　　3月15日，安東內(nèi)利在比賽中。新華社記者 丁汀 攝

　　漢密爾頓與隊友勒克萊爾在比賽前期上演了多圈纏斗，多次發(fā)生位次交替，卻被拉塞爾抓住機會完成對兩人的超越。漢密爾頓獲得第三名，生涯第203次登上領(lǐng)獎臺，這也是他加盟法拉利車隊后首次在正賽中登上領(lǐng)獎臺。

　　漢密爾頓賽后接受采訪時說，車隊工程師做了很多聰明的選擇，他們完成了很多關(guān)鍵工作。比賽很精彩，他很享受與勒克萊爾的纏斗，但遺憾未能壓住兩臺梅賽德斯賽車。

　　3月15日，漢密爾頓在比賽后與觀眾互動。新華社記者 陳浩明 攝

　　本賽季F1引入全新的動力單元、空氣動力學(xué)系統(tǒng)、“超車模式”以及更輕、更靈活的賽車，規(guī)則調(diào)整更突出電池能量使用和部署策略。新規(guī)在一定程度上增加了比賽的不確定性。本場比賽，賽前和賽中共有7名車手退賽，包括維斯塔潘、阿隆索和諾里斯。

　　本站比賽過后，拉塞爾、安東內(nèi)利領(lǐng)跑車手積分榜，勒克萊爾及漢密爾頓緊隨其后。車隊方面，梅賽德斯、法拉利及上賽季車隊總冠軍邁凱倫分列前三。

　　下一站日本大獎賽將于3月27至29日進行。