3月13日，為期40天的春運落下帷幕。來自交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，春運40天（2026年2月2日至3月13日），全社會跨區(qū)域人員流動量為94億人次，再創(chuàng)歷史新高。

在這場年度規(guī)模最大的人口遷徙中，四川作為人口大省和西部交通樞紐，既承載著繁重的返鄉(xiāng)運輸任務(wù)，也成為觀察全國春運變遷的重要窗口。

今年春運，四川公、鐵、航、水累計發(fā)送旅客9335.6萬人次，同比上升2.7%。數(shù)據(jù)背后是出行方式、流動方向、百姓行囊與出行節(jié)奏的悄然之變。從新能源車流激增到成都躋身“反向過年”全國前三，透過四川這扇窗，我們窺見一個更加從容、多元、活力的“流動中國”。

“馬”力之變

從“摩托大軍”到“綠牌”車隊，新能源車充電不再焦慮

回溯上一個馬年——2014年的春運，約60萬“摩托大軍”裹著軍大衣、捆著編織袋，在寒風(fēng)中千里騎行的畫面，曾是春運的經(jīng)典印記。如今，這一景象已難覓蹤跡，新能源汽車正成為春運路上的“新勢力”。

彭州服務(wù)區(qū)光儲充一體化充電站（四川省交通運輸廳供圖）

2026年春運數(shù)據(jù)顯示，全國高速新能源車出行預(yù)計達(dá)3.8億輛次，全國高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率已達(dá)98.8%，日均充電量較去年春節(jié)大增52.01%。

再看四川，新能源車出行數(shù)據(jù)同樣亮眼。今年春運期間，四川高速公路新能源車流量累計2669.8萬輛次，同比上升39.0%。更直觀的數(shù)據(jù)來自充電量，春節(jié)假期期間，全省高速公路充電量達(dá)到1102.37萬千瓦時，同比增長61.68%。

四川高速公路服務(wù)區(qū)的移動充電車（四川省交通運輸廳供圖）

新能源車增長的背后，有基礎(chǔ)設(shè)施提前布局的支撐。春節(jié)前，京昆高速、蓉遵高速、成渝環(huán)線高速等主干道沿線的21座充電站完成升級改造，新增及改造充電樁85臺，充電效率提升近2倍。全省191對服務(wù)區(qū)已實現(xiàn)充電樁全覆蓋，今年還將實現(xiàn)快充樁100%全覆蓋。

與此同時，高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸也在重塑版圖——截至2025年底，全國高鐵超5萬公里，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程總和，讓“日行千里”成為家常便飯。在四川，今年春運鐵路成都車站累計發(fā)送旅客1464.2萬人次，春節(jié)假期成都航空樞紐完成旅客吞吐量264.5萬人次，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。便捷的高鐵和航線網(wǎng)絡(luò)，給人們出行帶來了多元選擇。

方向之變

成都躋身“反向過年”全國前三，旅行過年成為新年俗

春運的傳統(tǒng)流向是“從沿海到內(nèi)陸”“從城市到鄉(xiāng)村”的單向流動。但今年，隨著9天超長春節(jié)假期的到來，雙向流動趨勢進一步顯現(xiàn)，四川正是這一趨勢的見證者與參與者。

美團旅行平臺數(shù)據(jù)顯示，2026年春運期間，“反向過年”相關(guān)車票預(yù)訂量大幅上漲，北京、上海、成都穩(wěn)居全國反向過年熱門目的地TOP3。成都憑借宜居城市氛圍和豐富的春節(jié)文旅活動，成為西南地區(qū)最受青睞的“反向團圓”之城。

春運期間的成都東站（鐵路成都車站供圖）

去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，60歲以上旅客成為反向出行的重要群體，最受50歲以上旅客歡迎的目的地均為大城市，成都位列全國第三。途家數(shù)據(jù)顯示，1月起成都春節(jié)民宿預(yù)訂量以平均每周48%的增速攀升。

拉長的春節(jié)假期也讓“出門旅游”成為“回家團圓”之外的新年俗。四川憑借獨特的文旅資源，成為全國春節(jié)旅游的熱門目的地。第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，成都上榜2026年春節(jié)國內(nèi)游十大熱門目的地，自貢·中華彩燈大世界、峨眉山、成都大熊貓繁育研究基地等景區(qū)熱度居高不下。

春運期間的天府機場出入境大廳（成都邊檢站供圖）

與此同時，走出國門旅游度假成為春節(jié)假期新潮流。據(jù)成都邊檢站統(tǒng)計，春運期間，超12萬人次從成都航空口岸出境前往泰國、馬來西亞、新加坡等熱門旅游目的地國家，占內(nèi)地居民出境人員總量四成。

春運不再僅僅是“回家”的單行道，而是一場交織著親情與遠(yuǎn)方的多向奔赴。

時間之變

9天假期催生“晝游夜行”，出行節(jié)奏更從容

“睡一覺就到了，既能省下一晚住宿，還能最大限度利用白天的游玩時間?！苯衲甏汗?jié)期間，成都市民蔣女士選擇乘坐夜間動車前往廣州游玩。

成都東站，一列待發(fā)的夜間動車。（鐵路成都車站供圖）

隨著夜間高鐵、動臥列車開行數(shù)量大幅增加，白天游覽、夜間趕路成為新潮流。在四川，鐵路成都車站開行夜間動車561對，夜間動車對數(shù)比去年多了數(shù)倍，還涵蓋華南、華東等長途熱門方向及成渝、成貴、新成昆等短途城際方向，滿足旅客“晝玩夜行”的出行新期待。

服務(wù)方面，車站根據(jù)列車開行和旅客候乘情況適時24小時對外開放候車室；夜間列車全程優(yōu)化燈光與廣播管控，調(diào)暗車廂照明、降低播報音量，并免費為有需要的旅客提供眼罩、耳塞等；乘務(wù)人員定時巡視車廂，做好到站提醒、重點旅客叫醒服務(wù)，嚴(yán)防旅客坐過站。

夜間動車上，列車員為旅客發(fā)放眼罩。（鐵路成都車站供圖）

拉長整個春運周期來看，由于今年農(nóng)歷新年時間較晚，且春節(jié)假期較長，出行時間也更為分散。國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，出行整體呈現(xiàn)“節(jié)前相對分散、假期旅游旺盛、節(jié)后相對集中”的特征。很多人選擇提前一兩天出發(fā)，或延后一兩天返程，出行體驗因此更加從容。

具體到四川，春運期間，四川高速公路車流量連續(xù)5日突破500萬輛次，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。雖然車流量大，但高速交通整體平穩(wěn)有序?！肮?jié)前，我們綜合研判，發(fā)布易擁堵路段，引導(dǎo)大家錯峰出行。”四川省交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊表示，今年隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷擴充加密，部分車輛得以分流。此外，通過綜合調(diào)度分析，提前研判擁堵，及時疏導(dǎo)交通，高速公路整體通行效率有所提升。

行囊之變

快遞不打烊，年貨與行李“輕裝”上路

“以前回家，手里拎著給全家人的禮物，背上還得扛著塞滿衣物的編織袋?！痹趶V東務(wù)工多年的四川人老張感慨道，“現(xiàn)在，人還沒到，年貨已經(jīng)到了。”

這番感慨背后，是今年春運期間四川快遞物流業(yè)的新變化。省郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，春運40天（2月2日至3月13日），全省郵政快遞攬收量4.89億件，投遞量8.17億件。特別是春運第一周（2月2日至8日）迎來峰值，年貨寄遞需求旺盛。

春運期間的成都東站（鐵路成都車站供圖）

與往年相比，今年春運快遞物流的服務(wù)模式更加多元。一方面，快遞“春節(jié)不打烊”服務(wù)更趨穩(wěn)定，主要快遞品牌實現(xiàn)全域覆蓋，群眾可隨時寄件、收件；另一方面，末端服務(wù)保障更有力，通過合理調(diào)整派費、優(yōu)化人員排班，穩(wěn)定了春運期間一線快遞員隊伍，讓年貨流動更加順暢。

更引人注目的是，今年春運期間，“空手出行”成為年輕人的新潮流。通過寄遞行李的方式輕裝返鄉(xiāng)返程，正悄然改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣。以順豐為例，今年春運期間推出了行李配送服務(wù)，2月2日至3月13日，通過順豐“打甩手”出入成都機場的訂單超過5400單。

在成都雙流機場，順豐運輸員張彬親身感受到了這一變化：“很多旅客一下飛機就把行李寄走，或是提前寄過來，人還沒到行李先到了?！贝汗?jié)前后幾天，張彬和同事忙得腳不沾地。他記憶最深刻的是2月8日那天，訂單量超過180單。他笑著調(diào)侃：“大家輕裝出行，我們‘負(fù)重前行’。”

從“肩扛手提”到“輕裝簡行”，行囊的“瘦身”折射的是物流基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展，更是“人便其行，貨暢其流”的鮮活縮影。