【太平洋汽車 新車頻道】上汽大眾旗艦SUV ID. ERA 9X正式發(fā)布。作為大眾ID. ERA序列的首款車型，ID.ERA 9X定位為大型增程式SUV，搭載65.2kWh大容量電池，純電續(xù)航突破400公里，同時還搭載Momenta R7大模型和九屏交互系統座艙。最后新車將在3月30日預售。

　　上汽大眾ID.ERA 9X（詢底價|查參配）采用封閉式前臉設計，搭配貫穿式前位燈，視覺上營造出寬體效果。前照燈與前保險杠均提供兩種可選方案（A/B 版本），可滿足不同視覺需求。

　　車身側面采用懸浮式車頂設計，配備隱私玻璃與側窗飾條，隱藏式門把手同樣提供A/B兩種樣式可選，輪眉與側面飾條的選裝設計也讓車身側面更具層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm。 風阻系數低至0.253Cd。

　　尾部采用貫穿式尾燈設計，配備兩種規(guī)格的輪轂（255/50 R20與255/45 R21），進一步豐富了外觀的個性化選擇。外觀提供大漠金、仙蹤綠兩款主打車色，其中仙蹤綠的設計靈感源于破曉時分森林的光影效果，采用隨角異色的調色工藝，使車身在不同光照和視角下呈現出不同的色澤狀態(tài)，靜態(tài)時色調深邃靜謐，動態(tài)下則能折射出淡金光暈，視覺層次豐富。

　　在內飾設計上，ID. ERA 9X延續(xù)了外觀大氣純粹的設計特點，以方圓合蘊為核心設計理念，融合了德系功能美學與東方空間哲學。車型采用一體環(huán)抱式座艙架構，流暢的線條從駕駛席前方延伸至兩側車門，形成統一的空間輪廓；同時通過立體解構打造錯層懸浮的空間結構，清晰劃分功能分區(qū)的同時拓展了視覺空間。

　　在配置方面，ID.ERA 9X搭載行業(yè)首發(fā)的九屏交互系統，由8.88英寸智能儀表魔術屏、6英寸二排門板智控魔術屏、15.6英寸 2.5K超清中控雙聯屏、智能 W-HUD、21.4 英寸 3K 超清后排吸頂屏、流媒體后視鏡與拓展手機屏組成。其中，Smart Surface魔術屏在關閉時可與內飾融合，二排門板魔術屏還具備外后視鏡補盲功能；智能 W-HUD 支持隨速調節(jié)功能，可根據車速調整信息顯示層級。同時，車機系統支持多屏畫面流轉、智能語音交互、智能手勢交互等多種操作方式，語音交互覆蓋車內4大音區(qū)。最后新車搭載ERA Sound智能音響系統，擁有27個揚聲器與4個獨立頭枕音響，支持無麥K歌，車外還可播放音樂

　　座艙打造上，ID.ERA 9X推出“云棲智艙”，實現了六座平權的駕乘體驗，全車40處儲物倉，且每個座位均配備獨立手機盒、USB 接口和杯托，同時搭載雙向智能冷暖冰箱，兼顧儲物與使用需求?？臻g靈活性方面，該車支持一鍵智能百變空間，可實現滿員出行、前排舒享、大床房等 6 種舒享空間變換，第三排放倒后后備箱可形成純平大空間。

　　座艙內多項配置為行業(yè)首發(fā)。其中，行業(yè)首發(fā)的智能婉風空調包含前排無感式婉風出風口與后排車頂柔風空調，通過模擬自然風、打散氣流等方式，避免直吹帶來的不適；國內首創(chuàng)的云感智能溫控按摩座椅支持溫控、烘干、除濕等功能，搭配十六點靠背坐墊按摩、11種智能按摩模式，且采用母嬰級全粒面納帕真皮包覆；行業(yè)領先的動態(tài)零重力座椅為二排專屬配置，行車過程中也可使用，集成式安全帶與坐墊氣囊保障乘坐安全。

　　在輔助駕駛方面，ID.ERA 9X搭載Momenta R7大模型。硬件上配備了前向192線激光雷達、12個超聲波雷達、前向高精毫米波雷達組成的感知硬件陣容

　　ID.ERA 9X搭載了型號為ERV的1.5T發(fā)動機作為增程器，最大功率為105kW。電池方面，新車配備了寧德時代的65.2kWh大容量電池組，CLTC工況下純電續(xù)航超過400公里，足夠的純電續(xù)航里程意味著日常通勤基本可以完全依賴電力。

　　本次EA211黃金增程器，基于EA211 1.5T EVO II渦輪增壓發(fā)動機打造，采用VTG可變截面渦輪增壓器，可根據工況實時調節(jié)氣流，提升發(fā)電效率并確保動力響應穩(wěn)定；深度米勒循環(huán)配合350bar高壓燃油系統，實現超高熱效率和極低排放；水冷集成式中冷系統有效降低進氣溫度，保障高負荷下穩(wěn)定運行；緊耦合排氣凈化裝置則減少元件共振，虧電工況下進一步優(yōu)化NVH表現。

　　該增程系統在極寒虧電工況下表現穩(wěn)定，零下30度且SOC低于 20% 時，車輛百公里加速為6.31s，僅較滿電狀態(tài)衰減0.8s。同時，該車百公里WLTC虧電油耗為6.27L，增程器采用緊耦合排氣凈化裝置，配合全車密閉降噪設計與ANC主動降噪技術，虧電狀態(tài)下車內噪音可控制在 58dB以內，二排位置增程器開啟與關閉時的噪音差異低于 0.5dB。

　　底盤部分，ID.ERA 9X配備行業(yè)首發(fā)的行云智能底盤，搭載雙腔空氣懸架，車身高度最大可調節(jié)范圍 150mm（+80mm/-70mm），可適應不同路況與上下車需求。底盤采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結構，搭配同級領先的主動后輪轉向功能與 DCC 無級可調減振系統，還搭載 CONTI 全鋁四活塞固定式卡鉗，提升制動效能。此外，底盤配備VMC底盤智控中樞，可對制動、驅動、轉向等進行全域融合協調，其調校融合了德系造車經驗與超40年的中國道路數據，并經過臺架、整車、山路、冬夏試等多重可靠性驗證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）