2025年對(duì)于比亞迪來說注定是不平凡的一年，經(jīng)歷了各種市場質(zhì)疑和抹黑，在國內(nèi)的銷量也不可避免的經(jīng)歷了短期陣痛。但是，2026開年的閃充技術(shù)發(fā)布，還是讓業(yè)內(nèi)見識(shí)到了比亞迪的龍頭車企實(shí)力。特別是最近一條關(guān)于比亞迪深汕和西安兩大主要汽車生產(chǎn)基地的4000名工人招聘信息，部分技術(shù)工種的崗位工資最高開到了5千到1萬元，更是讓很多人感到驚喜。在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，比亞迪能逆勢增產(chǎn)擴(kuò)崗，背后其實(shí)是最新發(fā)布的閃充技術(shù)帶來的市場需求大爆發(fā)，贏得市場消費(fèi)者認(rèn)可的結(jié)果。

比亞迪的閃充技術(shù)完全可以稱得上是顛覆性的技術(shù)。一輛電車充滿電，慢充要5、6個(gè)小時(shí)，即使是快充或超充也往往需要耗時(shí)半小時(shí)甚至1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。與油車相比這個(gè)充能的時(shí)間確實(shí)沒有任何優(yōu)勢可言。因此，加油速度快幾乎成為了油車最后的一絲優(yōu)勢?，F(xiàn)在比亞迪的閃充實(shí)現(xiàn)了：只用5分鐘電量從10%充至70%，如果要充到97%只需要9分鐘。而且，即使在東北零下30度的極寒天氣，也完全不受影響，只比常溫多3分鐘。這項(xiàng)突破性技術(shù)徹底解決了電車普及的最后短板，自從發(fā)布后，在市場上甚至出現(xiàn)了閃充版車型一車難求的景象。

技術(shù)創(chuàng)新帶來旺盛的市場需求，為了快速擴(kuò)大市場占有率，擴(kuò)招工人，提高產(chǎn)能就是比亞迪的必然選擇。這場聲勢浩大的招工，也從側(cè)面折射出比亞迪閃充技術(shù)的成功。