本文是“燃燒的島群”第1519篇原創(chuàng)文章，作者：幸福的達契亞。

作者簡介：幸福的達契亞，江蘇南京人，喜愛二戰(zhàn)史，德國史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫論文《略論我國當代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。

正文共約12000字，配圖9幅，閱讀需要22分鐘， 2026年3月17日首發(fā)。

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原著：筑土龍男（川崎重工顧問，元海將）

原載于《世界艦船》1974年11月號（總第207期）

譯者說明

為忠實呈現(xiàn)日文原版面貌，本譯文原則上對日文原版內(nèi)容（包含正文、配圖、圖注、參考文獻）均全部保留，不做任何增刪。

意大利是位于地中海中央，形如長靴般突出的半島國家，自羅馬帝國時代之前，便擁有引以為傲的悠久歷史。但中世紀以后分裂為眾多小王國，作為近代國家實現(xiàn)統(tǒng)一，僅是百余年前的1861年，僅早于日本明治維新數(shù)年。

推動統(tǒng)一的核心是北意大利的撒丁王國，其國王維托里奧·埃馬努埃萊二世（Vittorio Emanuele II）成為統(tǒng)一后的國王，輔佐他并成為統(tǒng)一核心推動力的則是該王國的首相加富爾伯爵（Conte di Cavour）。這一過程與十年后相似：以普魯士王國為中心誕生德意志帝國，俾斯麥（Bismarck）成為核心推動者。在兩次世界大戰(zhàn)中有著復(fù)雜且深厚淵源的德、意兩國，大體在同一時期經(jīng)歷了相似的建國歷程。

阻礙意大利統(tǒng)一的，是在這一地區(qū)擴張勢力的奧地利帝國。意大利統(tǒng)一后，雙方仍持續(xù)對立，并于1866年爆發(fā)戰(zhàn)爭。此戰(zhàn)以普奧戰(zhàn)爭為契機，與普魯士結(jié)盟的意大利從背后進攻奧地利，意大利陸軍在陸戰(zhàn)中接連敗退，海上亦在利薩海戰(zhàn)中因奧地利艦隊而遭遇慘敗。

圖1.第一次世界大戰(zhàn)前夕，駐布林迪西港的意大利艦隊。中央為巡洋艦“利比亞”號（Libia），遠方可見戰(zhàn)列艦“瑪格麗塔王后”號（Regina Margherita）及其姊妹艦“貝內(nèi)代托·布林”號（Benedetto Brin）

利薩海戰(zhàn)

統(tǒng)一后的意大利海軍，是以撒丁、那不勒斯兩王國為核心、拼湊各邦國艦船而成的武裝，這一點與明治維新之初的日本海軍極為相似。艦船型號雜亂無章，指導(dǎo)思想、訓(xùn)練方式、后勤支援亦各行其是。為將其整合成統(tǒng)一的海軍，付出最大心血的正是首相加富爾。他是一位清醒認識到以下現(xiàn)實的先驅(qū)者：意大利三面環(huán)海、扼地中海中分要沖，國家的安全與發(fā)展必須控制海洋。早在統(tǒng)一之前，他便致力于建設(shè)新海軍的根基，可惜在統(tǒng)一完成后不久便與世長辭。

這一時期，以法國的“光榮”號（La Gloire）為開端的裝甲艦開始登場，并在美國南北戰(zhàn)爭（1861～1865）中局部展現(xiàn)出壓倒性價值。新生的意大利海軍隨即向法、美、英等國訂購裝甲艦——彼時意大利國內(nèi)尚不具備建造大型軍艦的造船廠。與此同時，意大利在拉斯佩齊亞、安科納等地興建海軍基地。

就在建設(shè)剛剛步入正軌之際，1866年（慶應(yīng)二年）對奧戰(zhàn)爭爆發(fā)。意大利為奪取奧地利控制的特倫托、威尼斯、伊斯特拉地區(qū)主動開戰(zhàn)，卻在陸戰(zhàn)中失利。為挽回戰(zhàn)局，意大利計劃占領(lǐng)亞得里亞海對岸、達爾馬提亞（今南斯拉夫）沿岸的利薩島（今維斯島），遂派出攻擊部隊，并令全軍艦隊予以支援。與之相對，奧地利艦隊緊急南下，雙方于同年7月20日爆發(fā)海戰(zhàn)，即利薩海戰(zhàn)。

意大利艦隊擁有排水量2,000～5,000噸級裝甲艦12艘、非裝甲艦約20艘，總指揮為曾任海軍大臣、時年60歲的佩爾薩諾（Persano）上將。奧地利艦隊則處于劣勢，擁有3,000～5,000噸級裝甲艦7艘、非裝甲艦約20艘，司令官為年僅38歲、銳氣旺盛的特格霍夫（Tegetthoff）少將。

兩支艦隊在利薩島外海遭遇。意大利艦隊以單縱陣前進，奧地利則將艦隊分為三隊，各隊構(gòu)成倒V字形的楔形陣。特格霍夫親自坐鎮(zhèn)由裝甲艦組成的先頭隊中央先頭位置，直沖意軍單縱陣側(cè)翼。

戰(zhàn)前，意大利艦隊司令佩爾薩諾上將以“意大利國王”號（Re d’Italia）為旗艦，該艦位于3艘裝甲艦組成的前衛(wèi)隊之后的本隊先頭位置。但交戰(zhàn)中，他突然將旗艦轉(zhuǎn)移至剛在英國竣工、歸國入役的新銳裝甲艦“擊沉者”號（Affondatore），并試圖脫離戰(zhàn)列實施全局指揮。然而這一變更并未傳達至全軍，各艦依舊認定“意大利國王”號為旗艦，致使艦隊陷入實質(zhì)上失去指揮的狀態(tài)。

奧地利艦隊抓住這一戰(zhàn)機發(fā)動猛攻，“意大利國王”號被奧軍旗艦“斐迪南·馬克斯”號（Ferdinand Max）撞擊沉沒，緊隨其后的裝甲艦“帕萊斯特羅”號（Palestro）亦起火沉沒。意大利艦隊四分五裂、全線敗退，利薩島占領(lǐng)作戰(zhàn)最終失敗。盡管意大利海陸兩線皆敗，但因盟友普魯士擊敗奧地利，意大利仍得以收回威尼斯地區(qū)。

此戰(zhàn)意大利艦隊戰(zhàn)敗的最大原因，在于佩爾薩諾指揮拙劣，進而導(dǎo)致全軍消極被動，最終被作風(fēng)積極果敢的奧地利艦隊徹底壓制，撞角戰(zhàn)術(shù)的成功，也很大程度上源于這一背景。加之當時炮彈對裝甲的威力不足，撞角戰(zhàn)術(shù)的價值被高度推崇，適合其發(fā)揮的橫陣、梯陣隨之成為主流，火炮配置也轉(zhuǎn)向重視艦艏火力。這一趨勢一直延續(xù)到28年后的甲午戰(zhàn)爭黃海海戰(zhàn)，日本艦隊以單縱陣大破中國艦隊的楔形陣為止。

圖2.利薩海戰(zhàn)中的意大利艦隊旗艦“意大利國王”號，在勇將特格霍夫率領(lǐng)的奧地利艦隊旗艦“斐迪南·馬克斯”號的撞擊下沉沒

世界第二大海軍

利薩海戰(zhàn)的失利，使得好不容易建設(shè)起來的海軍，發(fā)展一度陷入停滯。然而，意大利借1870年普法戰(zhàn)爭之機，迫使駐羅馬的法軍撤離，從教皇手中奪取羅馬城并定為首都，由此與法國產(chǎn)生對立；加之意大利試圖占有原屬迦太基的突尼斯，與已將當?shù)貏潪楸Ｗo國的法國關(guān)系進一步惡化。受此影響，國民士氣反而高漲，擴充海軍實力的呼聲也隨之興起。

在此期間，熱心海軍建設(shè)的大臣圣邦（Saint Bon）付出的努力結(jié)出碩果：1878年，自各舊王國時期便分別設(shè)于熱那亞與那不勒斯的海軍軍官學(xué)校完成合并，組建為里窩那海軍軍官學(xué)校，開始統(tǒng)一培養(yǎng)海軍軍官。

造船能力也同步提升。1876年（明治九年），當時世界最強的戰(zhàn)列艦“杜伊利奧”號（Duilio）下水；兩年后，其姊妹艦“丹多洛”號（Dandolo）也下水。這對姊妹艦由造船總監(jiān)貝內(nèi)代托·布林（Benedetto Brin）設(shè)計，標準排水量11,138噸，航速15節(jié)，水線裝甲厚達22英寸（559毫米），主炮為4門重達103噸的18英寸（450毫米）巨炮。分裝于兩座雙聯(lián)裝露天炮塔，在艦體中部斜向布置，對艦艏、艦艉及側(cè)舷均擁有廣闊射界。

鍋爐艙分設(shè)于炮塔前后，動力艙則交錯布置在中部炮臺的兩舷，因此兩根煙囪前后間距極大，中間豎立一根單桅，形成前后對稱、獨具意大利特色的艦型，這一設(shè)計風(fēng)格延續(xù)了很長時間。因定位于地中海使用，該級干舷較低，續(xù)航力也不算突出，但威力被認為超過同期稱霸地中海的英國戰(zhàn)列艦“不屈”號（Inflexible，裝備4門16英寸炮）

圖3.“丹多洛”號戰(zhàn)列艦的下水場景。該艦于1878年下水，號稱當時世界最強的鐵甲艦

布林總監(jiān)推出的第二批主力艦為巨艦“意大利”號（Italia）與“勒班陀”號（Lepanto），兩艦均于1880年代初下水。其15,600噸的排水量位居世界第一，擁有較高干舷，航速達18節(jié)，甚至超越同期巡洋艦；主炮為4門17英寸（432毫米）炮，布局與杜伊利奧級相同，性能十分出色。作為代價，該級大膽取消了水線裝甲帶，僅對關(guān)鍵部位施以厚重裝甲，堪稱戰(zhàn)列巡洋艦的雛形。為實現(xiàn)高航速，鍋爐數(shù)量眾多，“意大利”號配備6根煙囪，“勒班陀”號配備4根，沿艦體縱向錯落林立。

圖4.繼“丹多洛”號之后，由布林總監(jiān)設(shè)計的戰(zhàn)列艦“勒班陀”號。該艦憑借超越巡洋艦的高航速與集中防御設(shè)計，堪稱后世戰(zhàn)列巡洋艦的先驅(qū)

后續(xù)建造的安德烈亞·多里亞級（Andrea Doria）3艘，主炮仍為4門17英寸炮，艦型則回歸接近杜伊利奧級的低干舷重裝甲布局，而再下一代的撒丁級（Sardegna）3艘，又改為輕裝甲、高航速設(shè)計。此后意大利主力艦便統(tǒng)一走上高速化路線。

巡洋艦及以下級別艦艇也與之配套，大量建成服役。至1889年（明治二十二年），意大利海軍在擁有軍艦的質(zhì)量上僅次于英國，獲得世界第二大海軍的地位。憑借其優(yōu)異性能，意大利軍艦也獲得大量海外訂單：阿根廷尤為突出，在意大利訂購了6艘7,000噸級裝甲巡洋艦。其中2艘于日俄戰(zhàn)爭前夕被日本購入，即“日進”號與“春日”號。兩艦為純意大利式艦型，裝備的8英寸與10英寸主炮射程極遠，堪比戰(zhàn)列艦的12英寸炮，戰(zhàn)爭期間編入戰(zhàn)列艦戰(zhàn)隊作戰(zhàn)，性能毫不遜色，長期展現(xiàn)出優(yōu)異水準。

進入20世紀，由造船總監(jiān)庫尼貝爾蒂（Cuniberti）設(shè)計的羅馬級（Roma）高速戰(zhàn)列艦，以及比薩級（Pisa）、圣馬可級（San Marco）裝甲巡洋艦，均為除主炮之外搭載大量8英寸或7.2英寸副炮的強力艦。進入無畏艦時代后，由馬斯代亞（Masdea）總監(jiān)設(shè)計的著名戰(zhàn)列艦“但丁·阿利吉耶里”號（Dante Alighieri）于1909年下水。該艦開創(chuàng)性地在艦體中心線布置4座三聯(lián)裝12英寸主炮塔，引發(fā)世界矚目。據(jù)傳俄國同期建造的無畏艦甘古特級（Gangut）的原始設(shè)計，即出自庫尼貝爾蒂之手。后續(xù)建造的加富爾伯爵級（Conte di Cavour）與安德烈亞·多里亞級，將12英寸主炮數(shù)量增至13門，分裝為雙聯(lián)裝與三聯(lián)裝合計5座炮塔，長期作為意大利艦隊的主力。

圖5.1909年下水的戰(zhàn)列艦“但丁·阿利吉耶里”號。該艦在艦體中軸線布置4座三聯(lián)裝12英寸炮塔新穎設(shè)計引發(fā)了世界矚目

至19世紀末，意法關(guān)系趨于平穩(wěn)，但地中海局勢依舊動蕩。1896年，意大利試圖征服埃塞俄比亞，最終以失敗告終。1911至1912年，意土戰(zhàn)爭爆發(fā)，意大利借此奪取利比亞，在地中海對岸獲得立足點，同時控制了愛琴海諸島。在這些作戰(zhàn)中，意大利海軍全力投入，尤其值得一提的是，由恩里科·米洛上校率領(lǐng)的5艘魚雷艇強行突破達達尼爾海峽，突襲泊地內(nèi)的土耳其艦隊，令對方膽寒。

第一次世界大戰(zhàn)

意大利雖與德國、奧匈帝國締結(jié)三國同盟，但在1914年爆發(fā)的第一次世界大戰(zhàn)中，因受到英、法、俄協(xié)約國方面的牽制，加之意土戰(zhàn)爭帶來的國力消耗，故而保持中立。然而約一年后的1915年5月，在協(xié)約國方面承諾將奧匈帝國所屬的南蒂羅爾與伊斯特拉地區(qū)割讓給意大利、并提供亞得里亞海周邊的各項權(quán)益后，意大利轉(zhuǎn)而站在協(xié)約國一方，對奧匈帝國宣戰(zhàn)。但陸上戰(zhàn)線始終被奧軍壓制，敗仗不斷，最終甚至被置于法軍指揮之下。直至1918年10月，意大利才終于在維托里奧·維內(nèi)托取得勝利，為大戰(zhàn)收尾。

海戰(zhàn)僅限于亞得里亞海內(nèi)部，為確保此處制海權(quán)，意大利對奧匈艦隊實施封鎖，但后者如同日俄戰(zhàn)爭時的俄國旅順艦隊一般消極避戰(zhàn)，蟄居于基地之內(nèi)，僅以潛艇實施交通破襲、或以小部隊進行奇襲攻擊。因此并未發(fā)生大規(guī)模艦隊決戰(zhàn)，但意大利以小型艦艇實施奇襲、揚威戰(zhàn)場的戰(zhàn)例卻有數(shù)起。

其一便是魚雷艇。意大利目睹德國潛艇的活躍表現(xiàn)，認為高速艇應(yīng)可有效實施防御，遂著手試制。通稱MAS，其名稱為Motoscafi Anti-Sommergibili（即“反潛艇”）的縮寫，但實際建成的卻是用于攻擊艦船的魚雷艇。憑借該型艇，意軍在1916年內(nèi)數(shù)次侵入阿爾巴尼亞要港發(fā)羅拉，成功襲擊商船。

進入1917年，MAS部隊逐漸整備完畢，由科斯坦佐·齊亞諾上校擔任指揮官。同年11月，指揮官親自率領(lǐng)艇隊，對前來炮擊威尼斯東方的科爾泰拉佐的奧匈艦隊發(fā)動襲擊。同年12月，由曾為商船船員的里佐（Rizzo）預(yù)備役少校率領(lǐng)的2艘MAS侵入的里雅斯特，擊沉舊式戰(zhàn)列艦“維也納”號（Wien）后安然返航。進入1918年6月，里佐少校率領(lǐng)的2艘MAS在達爾馬提亞沿岸的普雷穆達群島的隱蔽處設(shè)伏，襲擊來航的奧匈艦隊，以2發(fā)魚雷命中無畏艦“圣伊斯特萬”號（Szent István）將其擊沉，并在追擊而來的驅(qū)逐艦的正前方水面投下深水炸彈使其受損，成功脫身。

第二則是同年10月末的深夜，羅塞蒂（Rossetti）造船少校與保盧奇（Paolucci）軍醫(yī)中尉二人搭檔，搭乘由前者設(shè)計的人操魚雷襲擊波拉軍港。雖稱作人操魚雷，但與“回天”不同，系利用魚雷本體、在水面下以低速航行、乘員跨乘操縱的小艇。二人突破戒備森嚴的港口，在停泊中的無畏艦“聯(lián)合之力”號（Viribus Unitis）的艦底布設(shè)炸藥并引爆，將其炸沉。待二人脫身登艦后才發(fā)現(xiàn)，該艦早已歸附新政權(quán)斯洛文尼亞人-克羅地亞人-塞爾維亞人國。

盡管涌現(xiàn)出諸多個人層面卓越英勇的行動，但意大利艦隊的組織性作戰(zhàn)行動，受奧匈方面消極態(tài)度的影響幾乎未能展開，亦未發(fā)生艦隊決戰(zhàn)。反倒發(fā)生了新型戰(zhàn)列艦“列奧納多·達·芬奇”號（Leonardo da Vinci）于1916年8月因彈藥庫爆炸而沉沒的事故。當時同類事故接連發(fā)生，日本的“筑波”號與“河內(nèi)”號、英國的“前衛(wèi)”號（Vanguard）、俄國的“瑪麗亞皇后”號（Imperatritsa Maria）等相繼爆炸沉沒，這難道只是偶然的巧合嗎？

大戰(zhàn)期間，意大利與日本之間有若干艦艇往來。其一為戰(zhàn)前日本為嘗試在巡航時并用柴油機，而向英國訂購的浦風(fēng)級驅(qū)逐艦（因開戰(zhàn)無法獲得德國制柴油機，相關(guān)裝備中止）的2號艦“江風(fēng)”號，出于協(xié)約國同陣營的情誼轉(zhuǎn)讓給意大利，成為意大利驅(qū)逐艦“大膽”號（Audace），此例與此前“日進”號和“春日”號的情況相似。

另一則則是意大利參戰(zhàn)后不久，日本引進當時評價良好的勞倫蒂（Laurenti）型潛艇技術(shù)，由川崎造船所建造5艘。雖竣工已至戰(zhàn)后，成為呂1型潛艇，但因主機故障頻發(fā)，最終僅建造此一批便告終止。

大戰(zhàn)結(jié)果，意大利從奧地利手中獲得南蒂羅爾地區(qū)與伊斯特拉半島，實現(xiàn)宿愿，但未能控制亞得里亞海對岸地區(qū)。此外，意大利還以戰(zhàn)利艦的名義，自德國獲得裝備6英寸炮的4,500噸級輕巡洋艦3艘，以及裝備6英寸炮的2,500噸級超大型驅(qū)逐艦；自奧匈帝國獲得裝備4英寸炮的3,500噸級輕巡洋艦2艘；自土耳其獲得輕巡洋艦1艘。

圖6.于第一次世界大戰(zhàn)期間竣工、此后接受大規(guī)模改裝、直至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前長期作為意大利艦隊主力活躍的戰(zhàn)列艦“安德烈亞·多里亞”號

大戰(zhàn)間的平時較量

意大利作為戰(zhàn)勝國，在華盛頓會議上獲得與法國對等的主力艦175,000噸、航空母艦60,000噸的建造限額，但新獲得的領(lǐng)土并未令國民滿意，加之戰(zhàn)爭造成國內(nèi)疲憊不堪，受激進共產(chǎn)主義思想影響，社會不安加劇，國內(nèi)一片動蕩。借此機會，墨索里尼領(lǐng)導(dǎo)的法西斯黨勢力壯大并掌握政權(quán)，為安定民心、提振國勢，以重現(xiàn)古羅馬帝國的榮光與威勢為目標。作為其中一環(huán)，意大利振興海軍，一步步朝著將地中海變?yōu)椤氨緡！钡睦硐脒~進?！癕are Nostrum”（我們的海）便是當時的口號之一。

1923年8月，希臘與阿爾巴尼亞發(fā)生國境爭端，由五大國（英、法、美、日、意）大使組成的調(diào)解委員會成立，但意大利方面的陸軍將官委員在靠近國境的希臘境內(nèi)遭到暗殺。墨索里尼以希臘方面對此事件缺乏誠意為由，派遣艦隊炮擊并占領(lǐng)奧特朗托海峽對岸的科孚島（今克基拉島）。該島日后雖歸還希臘，卻是二戰(zhàn)后英軍驅(qū)逐艦在該島與本土之間的海峽觸雷、引發(fā)國際海峽問題的因緣之島。

通過1926年至1927年間的外交交涉，意大利將阿爾巴尼亞變?yōu)槭聦嵣系谋Ｗo國。緊接著，以1934年末爆發(fā)于埃塞俄比亞與意屬索馬里蘭之間未定國境附近的沖突為開端，雙方爆發(fā)戰(zhàn)斗。意大利再度著手征服19世紀末一度征服失敗的埃塞俄比亞，歷經(jīng)苦戰(zhàn)，最終于1936年5月達成目標。

此舉遭到國際聯(lián)盟譴責(zé)，并在作為急先鋒的英國主導(dǎo)下，意大利遭受了經(jīng)濟封鎖，但因石油類物資被排除在外，封鎖形同虛設(shè)。英國甚至試圖以實力阻止意大利的侵略，然而在重新審視地中海的兵力態(tài)勢后，據(jù)稱其愕然發(fā)現(xiàn)，意大利占據(jù)優(yōu)勢的空軍、大批魚雷艇以及令人忌憚的潛艇部隊正虎視眈眈，已將英國地中海艦隊牢牢束縛。

對此，德、法兩國對意大利的立場表示理解。尤其是同為“沒有殖民地的國家”的德國，雖飽受凡爾賽體制的嚴苛壓迫，但在納粹掌權(quán)、國力尤其是軍力逐步恢復(fù)后，便試圖打破這一體制，采取與國際聯(lián)盟對抗的行動。其中，在意大利征服埃塞俄比亞前夕的1936年3月，德國進駐條約規(guī)定為非軍事區(qū)的本國領(lǐng)土萊茵蘭，正遭國聯(lián)譴責(zé)之際，對意大利表示同情，并于同年10月結(jié)成柏林-羅馬軸心，旨在打破歐洲舊體制、建設(shè)新秩序。

在這般形勢下爆發(fā)的是西班牙內(nèi)戰(zhàn)。1936年7月，因憤慨于推翻君主制的左翼政權(quán)之無能，由弗朗哥將軍領(lǐng)導(dǎo)的右翼勢力舉起革命烽火。蘇聯(lián)與奉行人民陣線的法國、以及厭惡右翼的英國支持左翼政府一方，而德、意兩國則積極響應(yīng)弗朗哥的援助請求，組建志愿軍予以協(xié)助。

在這場代理人戰(zhàn)爭的雙方激烈交戰(zhàn)的1937年中期，突然出現(xiàn)國籍不明的潛艇，開始在西地中海擊沉向政府軍一方輸送物資的英、法、蘇商船。規(guī)模雖不算極大，但在未能制定妥善對策的情況下，海上交通近乎中斷，據(jù)稱這給政府軍一方帶來巨大沖擊，并最終成為其敗退的重大原因。這些潛艇雖因戰(zhàn)略態(tài)勢被懷疑為意大利所為，卻因缺乏證據(jù)而不了了之。直至二戰(zhàn)后，其真實身份才終于揭曉，確為墨索里尼應(yīng)弗朗哥請求，秘密動用10艘潛艇實施的行動。

1939年4月，意大利占領(lǐng)阿爾巴尼亞，進一步強化其在地中海的勢力，歐洲大陸上最終燃起了第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火。意大利憑借其海軍實力威懾各方，再度保持了約一年的中立，但在1940年6月，眼見德國即將取得壓倒性勝利，意大利為分得一杯羹而參戰(zhàn)。

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如此一來，意大利海軍作為平時運用的海軍力量、發(fā)揮特殊功能，在逐步將地中海納入“我們的海”的過程中扮演了重大角色，其軍備究竟是如何發(fā)展的？下文將按艦種進行梳理，首先對成為重大問題的海軍航空加以說明。

(1)海上航空

意大利乃是戰(zhàn)略轟炸的倡導(dǎo)者、秉持極端的空軍萬能思想的鬼才杜黑將軍的祖國，對作為新兵器的飛機抱有強烈興趣，這也正中意圖打破傳統(tǒng)慣例、充滿革新氣勢的墨索里尼的下懷。盡管實際并未完全按照杜黑的設(shè)想推進，但所有航空器均劃歸新建的空軍管轄，空軍氣焰囂張，對陸、海軍不屑一顧。

對此，海軍內(nèi)部主張，為順利實施海戰(zhàn)，海上航空力量理應(yīng)由海軍掌握，并強力推動華盛頓海軍條約允許擁有的航空母艦建造。然而，作為當時歐洲各國共通的現(xiàn)象，海軍航空力量最終被空軍全面壓制。為此，海軍大臣辭職且無人繼任，甚至出現(xiàn)墨索里尼本人兼任海軍大臣的局面。正是由于海上航空力量的缺失，意大利海軍在第二次世界大戰(zhàn)中付出了沉重代價。

(2) 1萬噸級巡洋艦

1925年，作為戰(zhàn)后首批大型艦，裝備8英寸炮的條約型重巡洋艦“特倫托”號（Trento）與“的里雅斯特”號（Trieste）開工。該級偏重航速，防御卻極為薄弱，與法國首批1萬噸級巡洋艦的思路一致。彈射器采用嵌入前甲板的布局是意大利巡洋艦的特色，這一設(shè)計在起飛與收容方面應(yīng)多有不便。

圖7.作為一戰(zhàn)后首批大型艦而建造的條約型重巡洋艦“的里雅斯特”號

1928年擴充計劃中，第二批扎拉級（Zara）4艘建成。外觀與前級相似，但降低航速，采用具備抵御8英寸炮彈能力的扎實防御設(shè)計，并取消了魚雷發(fā)射管。最后一艘“波爾扎諾”號（Bolzano）則再度回歸高速輕防御路線。如同19世紀末的戰(zhàn)列艦一般，在高速輕防御與中速中防御之間反復(fù)搖擺，這或許是意大利海軍的一貫傾向。

(3) 輕巡洋艦

與1萬噸級并行，意大利分五個批次建造了12艘6英寸炮輕巡洋艦。艦名多取自中世紀活躍的雇傭兵隊長，因此也被統(tǒng)稱為雇傭兵隊長級（Condottieri）。其中也有如“奧斯塔公爵埃馬努埃萊·菲利貝托”號（Emanuele Filiberto Duca d'Aosta）這類艦名極長的艦只。

以“阿爾貝托·迪·朱薩諾”號（Alberto di Giussano）為開端的第一、第二批，標準排水量僅5,000噸，裝備8門6英寸炮，號稱擁有37節(jié)以上的高航速，防御卻近乎為零，獲得了“紙板船”的綽號。據(jù)稱，這些艦只也是為對抗當時法國大量建造的、搭載5.5英寸炮的大型驅(qū)逐領(lǐng)艦而設(shè)計。

隨著批次的推進，防御逐步加強，在主炮配置不變的情況下艦體逐漸大型化。從第三批的“拉伊蒙多·蒙泰庫科利”號（Raimondo Montecuccoli）開始，采用圓筒形低矮前桅樓，1號煙囪與后桅之間設(shè)置彈射器，艦型更為利落。筆者曾在抗日戰(zhàn)爭期間于上海多次見到該艦，其淡青色的涂裝并不鮮亮，與英、美軍艦相比，總顯得有些黯淡不潔。

到該系列的最后一批朱塞佩·加里波第級（Giuseppe Garibaldi）時，主炮已增至10門，防護亦得到強化，艦型外觀已酷似本國戰(zhàn)列艦。這或許是意大利海軍有意為之的設(shè)計。

在這段時間的初期，意大利還為阿根廷建造了2艘6,800噸巡洋艦，因不受條約限制，裝備了6門7.5英寸（190mm）炮。此外，在最終批次的稍后，蘇聯(lián)開工建造的8,800噸、搭載9門7.2英寸（180mm）炮的基洛夫級（Kirov），據(jù)稱其設(shè)計與建造技術(shù)指導(dǎo)均由意大利安薩爾多公司提供。蘇聯(lián)后續(xù)的巡洋艦確實長期保持著與拉伊蒙多·蒙泰庫科利級相似的外形。

(4) 戰(zhàn)列艦

由近似的兩級共4艘組成的無畏艦，是搭載12英寸炮的第一次世界大戰(zhàn)時期艦只，戰(zhàn)后長期保持原樣未作改動。但法國在1930年代中期建成搭載8門13英寸（330毫米）炮，航速31節(jié)的敦刻爾克級（Dunkerque）戰(zhàn)列艦，為與之對抗，意大利對上述舊戰(zhàn)列艦實施了大規(guī)模改裝。此次改裝在當時各海軍強國推行的戰(zhàn)列艦現(xiàn)代化工程中也屬最為徹底的一例，外觀煥然一新，與隨后出現(xiàn)的新型戰(zhàn)列艦極為相似，雖然主炮減少了3門，但將12英寸炮換裝為12.5英寸炮，并通過延長艦體獲得27節(jié)航速，堪稱劃時代的改造。

即便如此，仍不足以對抗在地中海活動，搭載威力強大的15英寸炮的英國戰(zhàn)列艦。因此意大利于1934年開工建造標準排水量35,000噸、搭載9門15英寸炮的“維托里奧·維內(nèi)托”號（Vittorio Veneto）與“利托里奧”號（Littorio），兩艦均于1940年竣工。兩艦作為華盛頓海軍條約簽訂所開啟的海軍假日結(jié)束后的初期建成的新型戰(zhàn)列艦，受到各國矚目，且實為設(shè)計優(yōu)良的艦只。1938年，后續(xù)艦“羅馬”號與“帝國”號（Impero）開工。

圖8.1938年開工，卻最終未能完成建造的戰(zhàn)列艦“帝國”號

(5) 驅(qū)逐艦

以第一次世界大戰(zhàn)中從德國獲得的超大型驅(qū)逐艦V-116為參考，意大利于1921年至1922年間建造了萊昂內(nèi)級（Leone）大型驅(qū)逐艦。該級排水量2,000噸，裝備4座4.7英寸（120mm）雙聯(lián)裝炮，作為驅(qū)逐艦而言是打破常規(guī)的重裝配置。意大利當初本將其稱為偵察艦，后才歸入驅(qū)逐艦范疇。這一設(shè)計思路亦可視為被雇傭兵隊長級輕巡洋艦所繼承。

隨后意大利建造了12艘1,950噸級大型驅(qū)逐艦，因艦名取自著名航海家，也被稱作航海家級（Navigatori），該級最初也被歸類為偵察艦，外形與日本特型驅(qū)逐艦相似，但僅有4具魚雷發(fā)射管，不免顯得單薄。

大型驅(qū)逐艦方面，意大利還于1937年為蘇聯(lián)建造了排水量2,800噸的“塔什干”號（Tashkent）其武器裝備與日本特型驅(qū)逐艦相同，為6門5英寸炮、9具發(fā)射管，設(shè)計航速39節(jié)，公試時在未裝備主炮的情況下達到44.3節(jié)。僅建造1艘，雖難以判斷其對蘇聯(lián)驅(qū)逐艦的設(shè)計產(chǎn)生多大影響，但自沙俄時代以來，意蘇（俄）雙方在各艦種的建造技術(shù)上便存在不淺的淵源。

一般驅(qū)逐艦方面，意大利自早期起便采用120mm雙聯(lián)裝炮，頗具特色。1930年前后出現(xiàn)采用單根粗大煙囪的獨特艦型，并為希臘海軍建造過同型艦。1933年左右，與日本一樣，意大利大量建造不受海軍條約限制的600噸級水雷艇。這些各型艦艇在大戰(zhàn)期間的護航作戰(zhàn)等任務(wù)中表現(xiàn)活躍。

(6) 魚雷艇

在第一次世界大戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功的MAS，戰(zhàn)后仍持續(xù)發(fā)展，作為扼守地中海中樞要地的海上主要兵力被大量建造，其中優(yōu)秀型號眾多，總數(shù)據(jù)稱達430艘。它們是對英國艦隊構(gòu)成威脅的意大利海軍主力之一，日本也曾引進用于研究。

除以魚雷攻擊為主的高速艇外，為應(yīng)對此類高速艇，意大利還較早嘗試建造搭載1門3英寸炮、航速約32節(jié)的中速炮艇。

(7) 潛艇

意大利是較早開發(fā)獨特的雙殼體潛艇的傳統(tǒng)強國之一，以適用于地中海的中小型潛艇居多。但1926年建成的1,400噸的巴里拉級（Balilla）潛艇，作為可遠赴大西洋作戰(zhàn)的強力潛艇而引發(fā)關(guān)注。據(jù)稱埃塞俄比亞戰(zhàn)爭期間，正是這些潛艇對試圖干涉戰(zhàn)事的英國艦隊緊追不舍，形成無聲威懾。

圖9.1926年建造的潛艇“巴里拉”號。第一次世界大戰(zhàn)后，意大利海軍以本艇為開端，大量建造大型潛艇，至第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前夕，在潛艇數(shù)量上打造出世界規(guī)模第一的龐大潛艇部隊

不過該級潛艇在操縱性、緊急下潛性能等方面并非盡善盡美，地中海作戰(zhàn)更偏好800噸級皮薩尼級（Pisani）與600噸級阿耳戈英雄級（Argonauta）潛艇，兩級分別建造了30艘以上，成為地中海的強大戰(zhàn)力。西班牙內(nèi)戰(zhàn)中以“國籍不明潛艇”身份襲擊英、法、蘇商船的，應(yīng)當就是這些潛艇。此外，蘇聯(lián)的960噸D級潛艇，亦被認為采用了意大利的設(shè)計。

(8) 雷達

繼承誕生了無線電發(fā)明者馬可尼（Marconi）的國家傳統(tǒng)，意大利于1935年前后便著手研究雷達，但受相關(guān)技術(shù)的不成熟所限，進展遲緩，艦上列裝滯后，成為二戰(zhàn)中意大利海軍作戰(zhàn)不利的一大主因。

第二次世界大戰(zhàn)

1940年6月意大利參戰(zhàn)時，法國已然崩潰，地中海地區(qū)唯一的對手便是英國。意大利針對這一態(tài)勢制定的海洋戰(zhàn)略為：確保從利比亞向埃及進攻、旨在奪取蘇伊士的陸上作戰(zhàn)的海上補給線，同時切斷貫穿地中海東西方向的英國海上交通線，將英國艦隊分割壓迫于東西兩段，以支援地中海沿岸各地的陸上戰(zhàn)斗。

意大利占據(jù)著扼守地中海中部要沖潘泰萊里亞海峽的有利中央位置，且可獲得沿岸各基地的航空支援，坐擁諸多優(yōu)勢，然而即便單艦與官兵奮勇作戰(zhàn)，整體戰(zhàn)果卻依舊慘淡。我們不妨概覽一番，其中諸多原因都深刻體現(xiàn)出意大利海軍的特質(zhì)。

(1) 海軍航空力量的缺失

地中海海域狹窄，本可依托沿岸基地獲得空軍力量支援，但意大利空軍自身能力低下，加之配合海戰(zhàn)的意愿薄弱，導(dǎo)致意大利海軍幾乎無航空兵力可用，不得不直面英國航母艦載機與馬耳他基地航空兵力的攻擊。正因如此，意大利海軍始終陷于劣勢，蒙受了慘重損失。

1940年11月11日（第一次世界大戰(zhàn)停戰(zhàn)紀念日）夜間，英國航母逼近至塔蘭托軍港170海里處，派出艦載機發(fā)動攻擊，意大利“利托里奧”號、“朱利奧·愷撒”號、“卡約·杜伊利奧”號3艘戰(zhàn)列艦遭重創(chuàng)坐沉。將這一難堪局面僅歸咎于航空警戒失職未免嚴苛，但警戒疏漏確屬不爭事實。此外，次年3月下旬的馬塔潘角（希臘本土南端）海戰(zhàn)中，僅1艘英國航母的艦載機，便使旗艦“維托里奧·維內(nèi)托”號受損撤離戰(zhàn)場，重巡洋艦“波拉”號也失去航行能力，成為意大利慘敗的重要原因，這也將無航母伴隨的水面艦隊的脆弱性暴露無遺。

(2) 雷達裝備的滯后

因雷達列裝滯后，意大利海軍多次遭受單方面攻擊，陷入苦戰(zhàn)。其夜戰(zhàn)訓(xùn)練水平不及日本，處境更是雪上加霜。即便在上述的馬塔潘角海戰(zhàn)中，失去航行能力的重巡洋艦“波拉”號，在入夜后由友艦“扎拉”號與“阜姆”號試圖曳航之際，英軍3艘戰(zhàn)列艦借助雷達秘密接近，在驅(qū)逐艦探照燈的突然照射之下，以15英寸艦炮發(fā)起猛烈轟擊。這導(dǎo)致“扎拉”號與“阜姆”號沉沒，“波拉”號亦被放棄并最終沉沒。這根本稱不上正規(guī)海戰(zhàn)，更近乎明眼人對盲人的單方面碾壓。

(3) 指揮運用缺乏主動性

既無飛機也無雷達，更受燃油短缺困擾，客觀上確有諸多無奈之處，但艦隊運用缺乏主動性，致使戰(zhàn)果無法擴大，反而加劇損失的情況卻屢見不鮮。意大利海軍不惜動用戰(zhàn)列艦支援海上交通線，這一決策本身并無不妥，可即便迎來敵我戰(zhàn)列艦直接交火的絕佳戰(zhàn)機，也因缺乏見敵必殺的決心而多次放跑戰(zhàn)機，令人扼腕。

(4) 單艦與官兵不乏勇猛果敢，卻欠缺韌性，令人遺憾

意大利海軍官兵多能勇敢投身危險任務(wù)。北非戰(zhàn)線緊急求援之際，輕巡洋艦“阿爾貝托·迪·朱薩諾”號與“阿爾貝里科·達·巴爾比亞諾”號滿載桶裝汽油毅然高速馳援，在即將抵達目標海域時遭到英國驅(qū)逐艦的魚雷攻擊，兩艦均發(fā)生劇烈爆炸，壯烈沉沒，直至沉沒前，其主炮仍在持續(xù)開火。與艦同沉的高級指揮官亦不在少數(shù)。

另一方面，意大利海軍欠缺通過防火、防水等應(yīng)急處置以拼死保全艦艇不沉的耐久力，盡顯國民性中易于放棄的特質(zhì)。這固然可能與意大利艦艇普遍不重視防御力的設(shè)計有關(guān)，但也從側(cè)面反映出韌性不足的問題。

體現(xiàn)個人英勇的典型戰(zhàn)例，當屬水上與水下特攻作戰(zhàn)。被稱作第10MAS部隊的特攻部隊，裝備有改良自第一次世界大戰(zhàn)的人操魚雷、單人搭乘的高速爆破艇（與日本震洋艇相似，但撞擊前乘員可脫離）、攜帶炸藥的蛙人等，人員與裝備由驅(qū)逐艦、潛艇或MAS運送至目標附近海域。

其戰(zhàn)果則頗為輝煌：1941年3月，爆破艇在克里特島蘇達灣重創(chuàng)重巡洋艦“約克”號使其坐沉，同年12月，人操魚雷在亞歷山大港重創(chuàng)戰(zhàn)列艦“伊麗莎白女王”號與“剛勇”號使其坐沉，此外還多次突入上述海域及直布羅陀，擊沉十余艘運輸船。

大戰(zhàn)期間的造艦包括：加緊戰(zhàn)列艦“羅馬”號與“帝國”號的工程并完成前者；將客船改裝為排水量23,000噸的航空母艦“蒼鷹”號（Aquila）并推進另一艘的工程；開工建造12艘排水量3,700噸、航速41節(jié)、裝備8門135mm炮的超高速輕巡洋艦，并完成其中數(shù)艘。這些高速輕巡洋艦更可稱為大型驅(qū)逐艦，應(yīng)當是為對抗法國的同類艦而建造。此外，意大利還致力于驅(qū)逐艦、反潛水雷艇、中小型潛艇等艦艇的建造。

如鳳凰涅槃

隨著1943年7月墨索里尼倒臺，同年9月意大利宣布投降，殘存艦隊奉命前往馬耳他，途中卻遭到德國飛機空襲。旗艦“羅馬”號被制導(dǎo)炸彈命中沉沒，貝爾加米尼司令以下大部分乘員陣亡，釀成悲劇。20余艘潛艇被德國接管，其中2艘在德國投降時停泊于南方基地，成為潛艇伊503和伊504。此外，長江上的內(nèi)河炮艦“埃爾曼諾·卡洛托”號（Ermanno Carlotto）也被編入日本海軍艦籍，更名為“鳴?！碧柵谂灐?/p>

根據(jù)和約規(guī)定，戰(zhàn)列艦“維托里奧·維內(nèi)托”號，以及在七月政變中被更名為“意大利”號的“利托里奧”號均被拆解，舊式的“朱利奧·愷撒”號被移交給蘇聯(lián)，更名為“諾沃羅西斯克”號（Novorossijsk）。艦名冗長的輕巡洋艦“奧斯塔公爵埃馬努埃萊·菲利貝托”號也被移交給蘇聯(lián)，更名為“斯大林格勒”號；同被移交的“歐金尼奧·迪·薩伏依”號則成為希臘輕巡洋艦“埃利”號（Elli）；被移交給法國的小型輕巡洋艦“阿非利加征服者西庇阿”號與“阿蒂利烏斯·雷古魯斯”號，被改建為反潛護衛(wèi)艦“吉尚”號與“雷諾堡”號。

留給意大利海軍的，僅是以舊式戰(zhàn)列艦“安德烈亞·多里亞”號、“卡約· 杜伊利奧”號，輕巡洋艦“朱塞佩·加里波第”號、“阿布魯齊公爵路易吉·迪·薩伏依”號、“拉伊蒙多·蒙泰庫科利”號以及2艘小型高速輕巡洋艦為核心的弱小兵力。更何況支撐這支兵力的本國領(lǐng)土所受打擊極為慘重。然而，新海軍作為熱愛自由的海洋國家守護者，如同自灰燼中振翅的鳳凰一般重新涅磐崛起。

其使命以確保地中海中部交通的制海權(quán)為主體，重點放在反潛艦艇的整備上。以由2艘小型高速輕巡洋艦改裝而成的大型驅(qū)逐艦圣馬可級為開端，意大利海軍穩(wěn)步發(fā)展，陸續(xù)將優(yōu)秀艦艇推向世界。其為丹麥、印度尼西亞、委內(nèi)瑞拉等國建造的小型護衛(wèi)艦與輕型護衛(wèi)艦等也廣受好評，重現(xiàn)了造船國度意大利的名聲。

以反潛、防空為主要任務(wù)的驅(qū)逐艦逐漸大型化，跨入巡洋艦范疇，并以防空導(dǎo)彈與直升機為主裝備，這一點滲透著二戰(zhàn)期間的慘痛教訓(xùn)。即便在并不寬裕的財政與激烈的左翼攻勢之下，仍能建造出如此優(yōu)秀的艦艇，令人感受到意大利人非同尋常的氣魄。

在兵器方面，反潛用“蘭奇亞·帕斯”（反潛火箭深彈發(fā)射器）、梅萊拉公司的輕型火炮等也有諸多值得關(guān)注的裝備。尤為引人注目的是，在對老牌輕巡洋艦“朱塞佩·加里波第”號進行現(xiàn)代化改裝時，于后甲板設(shè)置了“北極星”導(dǎo)彈發(fā)射筒，盡管后續(xù)無以為繼，卻能感受意大利到作為北約南翼主力國的矜持。

從在充滿苦難的道路上奮勇開拓、締造出輝煌艦艇的意大利海軍歷史中，我們審視了其種種特色。而心中油然而生的親近感，或許是因為其國民性與日本有著一脈相通之處吧。作為孕育人類文明的地中海的自由與和平的守護者，衷心祝愿該國海軍不斷發(fā)展，蒸蒸日上。

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