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（來源：商用車界）

商用車大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，1-2月國內(nèi)輕卡（含非完整車輛）累計批發(fā)銷量為27.66萬輛，同比下降7.89%，在商用車主要細(xì)分品類中表現(xiàn)相對疲軟。

受春節(jié)假期錯位、有效工作日大幅減少及去年同期高基數(shù)等多重因素疊加影響，2026年1—2月輕卡市場未能延續(xù)去年的回暖態(tài)勢，整體呈現(xiàn)承壓下行走勢。商用車大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，1-2月國內(nèi)輕卡（含非完整車輛）累計批發(fā)銷量為27.66萬輛，同比下降7.89%，在商用車主要細(xì)分品類中表現(xiàn)相對疲軟。

從1-2月累計表現(xiàn)看，27.66萬輛的銷量與去年同期相比減少約2.4萬輛，降幅達(dá)7.89%。這一走勢與重卡市場（累計增長16.5%）形成鮮明反差，反映出輕卡作為城配物流主力車型，受節(jié)前需求集中釋放、節(jié)后復(fù)工節(jié)奏放緩的影響更為敏感。值得注意的是，盡管累計銷量同比下降，但從近五年歷史數(shù)據(jù)看，2026年1-2月銷量在近10年中仍排名第5，屬于疫情后2月中較低的銷量，但并非極端低迷。隨著節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn)，市場需求正處于蓄力待發(fā)階段。

整車市場：同比下降6.08%，頭部集中度維持高位

1-2月，輕卡整車?yán)塾嬩N量27.26萬輛，同比下降6.08%，略好于行業(yè)整體水平。前5名企業(yè)分別為福田汽車、江淮汽車、東風(fēng)集團、長城汽車、江鈴汽車，合計銷售占比達(dá)63.44%，市場集中度維持高位。

從企業(yè)表現(xiàn)看，福田汽車以6.38萬輛的累計銷量、23.04%的市場份額斷崖式領(lǐng)跑行業(yè)。江淮汽車?yán)塾嬩N量3.47萬輛，份額12.54%，穩(wěn)居第二。東風(fēng)汽車表現(xiàn)尤為亮眼，1-2月累計銷量2.93萬輛，同比大幅增長29.00%，是前五企業(yè)中增速最高的車企。

非完整車輛（底盤）市場：斷崖式下跌，行業(yè)洗牌加劇

與整車市場的小幅承壓相比，輕卡非完整車輛市場遭遇斷崖式下滑。1-2月累計銷量僅0.41萬輛，同比暴跌58.84%。前5名企業(yè)分別為陜西汽車、一汽解放、慶鈴汽車、東風(fēng)集團、福田汽車，合計占比高達(dá)97.49%，市場幾乎被頭部企業(yè)完全壟斷。

非完整車輛的大幅下滑，反映出專用車改裝市場需求的階段性萎縮。一方面，春節(jié)前后基建項目開工不足，導(dǎo)致自卸、環(huán)衛(wèi)等專用車底盤需求延后；另一方面，新能源專用車底盤替代效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油底盤市場份額受到擠壓。

新能源：增長強勁

從累計表現(xiàn)看，1-2月新能源輕卡累計銷售1.49萬輛，同比增長27.9%，仍保持較高增速。市場格局呈現(xiàn)明顯洗牌特征：2月銷冠易主，上汽躍進(jìn)以1098輛、1615.6%的同比增幅首次登頂月度冠軍；遠(yuǎn)程新能源商用車以1067輛屈居第二；慶鈴汽車以656輛、281.4%的增速躋身前三。

出口：輕卡受益海外需求，增量強勁

盡管輕卡國內(nèi)銷量承壓，但出口市場表現(xiàn)強勁，成為平衡內(nèi)需波動的關(guān)鍵力量。1-2月商用車?yán)塾嫵隹?7.8萬輛，同比增長22.4%，海外市場增速表現(xiàn)明顯好于國內(nèi)。輕卡作為出口主力車型之一，在東南亞、中東及非洲等“一帶一路”沿線市場持續(xù)突破。福田、江淮、重汽等頭部企業(yè)加速海外渠道布局，出口已成為平衡內(nèi)需波動、尋求新增長極的關(guān)鍵路徑。