智能汽車的“眼睛”正在經(jīng)歷一場前所未有的爆發(fā)式增長。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源汽車攝像頭需求量已突破1.1億顆，僅比亞迪一家車企的需求就超過4100萬顆。這一驚人數(shù)字背后，是智能駕駛技術(shù)從“高端配置”向“標配功能”的全面滲透，一個千億級市場正加速駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

智能駕駛爆發(fā)，攝像頭成最大受益者

潮電智庫最新報告顯示，2025年全球車載攝像頭需求量已達3.85億顆，對應市場規(guī)模220億美元。更令人振奮的是，2026年這一數(shù)字預計將增至4.6億顆，市場規(guī)模攀升至283億美元。在這場智能化的浪潮中，中國已成為全球最大的單一市場，智能駕駛滲透率預計在2026-2027年突破70%，遠超全球平均水平。

圖源潮電智庫，侵刪

為什么攝像頭需求增長如此迅猛？答案在于智能駕駛級別的快速演進。從L0級的1顆攝像頭，到L2級的3-8顆，再到L3/L4級的8-12顆，攝像頭搭載量隨著自動駕駛等級的提升呈幾何級增長。預計到2026年，L2級智能駕駛滲透率將歷史性突破50%，L3級也達到6%，這意味著每輛車搭載的“眼睛”數(shù)量將大幅增加。

技術(shù)升級催生百億市場空間

中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，中國車載攝像頭市場規(guī)模從2020年的57億元飆升至2023年的162億元，預計2025年將超200億元。這背后是技術(shù)的快速迭代：攝像頭像素從主流的1-2MP向8MP高分辨率邁進，部分廠商已開始規(guī)劃12MP乃至17MP產(chǎn)品。8MP攝像頭相比早期產(chǎn)品，有效感知距離可擴大3倍，能更早識別遠距離目標。

在方案設(shè)計上，創(chuàng)新層出不窮。比亞迪推出的“天神之眼”純視覺方案采用前視三目攝像頭，更有廠商探索“5V超級視覺解決方案”，用1顆1700萬像素前視超高清攝像頭搭配4顆800萬像素魚眼攝像頭，在優(yōu)化成本的同時保障性能。

頭部廠商搶先卡位

在這場波瀾壯闊的汽車視覺革命進程中，歐菲光、丘鈦等中國本土的光學廠商正以迅猛之勢加速嶄露頭角，搶先卡位。

歐菲光（002456.SZ）

憑借消費電子領(lǐng)域積累的大規(guī)模精密制造經(jīng)驗，正全力拓展車載市場。公司自2015年進軍智能汽車領(lǐng)域，目前已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)。其量產(chǎn)產(chǎn)品覆蓋2M前視三目、8M前視雙目攝像頭，以及艙內(nèi)DMS和OMS攝像頭，構(gòu)建了覆蓋座艙內(nèi)外場景的全棧解決方案。

未來，歐菲光將持續(xù)在智能汽車業(yè)務領(lǐng)域發(fā)力，于研發(fā)、銷售、生產(chǎn)等各個維度全面加大資源配置力度。憑借雄厚的研發(fā)實力、高效的開發(fā)周期、穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)，以及高品質(zhì)、自動化的制程工藝，推動智能汽車相關(guān)營業(yè)收入實現(xiàn)快速增長，進而促進公司實現(xiàn)可持續(xù)的健康發(fā)展。

舜宇光學（02382.HK）

進入2026年，通過分拆獨立上市，公司迎來了發(fā)展的關(guān)鍵拐點。此舉有望為其在激烈的行業(yè)競爭中提供更強大的資本支持和運營靈活性，以應對技術(shù)迭代和市場擴張的挑戰(zhàn)，目標是成為全球前三的車用鏡頭模塊供應商。

聯(lián)創(chuàng)電子（002036.SZ）

集中資源聚焦高增長的車載光學賽道，公司主動壓降非核心或盈利性較差的業(yè)務，將資金和精力投向車載鏡頭及模組，這種“壯士斷腕”的轉(zhuǎn)型是其能在2025年上半年實現(xiàn)扭虧為盈的關(guān)鍵。隨著新產(chǎn)能的持續(xù)釋放和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化，公司有望充分受益于汽車智能化的浪潮，鞏固其作為全球車載光學核心供應商的地位。

丘鈦科技（01478.HK）

車載攝像頭模組等產(chǎn)品的單月銷量已經(jīng)連續(xù)超過百萬顆，不僅在COB技術(shù)車載攝像頭模組中穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位，在整個車載攝像頭模組產(chǎn)中亦穩(wěn)居行業(yè)一線梯隊，并已迅速切入激光雷達市場，成為多家全球領(lǐng)先智能駕駛Tier-1廠商及多款暢銷新能源車型的核心車載攝像頭模組和激光雷達供應商。

智駕平權(quán)時代，供應鏈迎來歷史機遇

從主流車型配置看，智能駕駛已成為核心賣點。蔚來、小鵬、理想等新勢力品牌的高端車型普遍搭載11-12顆攝像頭，8MP前視雙目成為主流方案。特斯拉則堅持純視覺路線，以8顆攝像頭支持其FSD系統(tǒng)。

更值得關(guān)注的是，高階智能駕駛正從30萬元以上市場下沉至10-20萬元主流區(qū)間，這一“智駕平權(quán)”趨勢將激活龐大增量市場。消費者需求從“有無”轉(zhuǎn)向“優(yōu)劣”，對系統(tǒng)流暢度、場景覆蓋率和擬人化程度提出更高要求。

展望未來，車載智能駕駛市場正由規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向技術(shù)深度與商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動。攝像頭作為核心感知部件，其高性能、高集成、低成本的發(fā)展主線，精準映射了整個產(chǎn)業(yè)的脈搏。擁有核心技術(shù)、規(guī)模化量產(chǎn)能力、芯片/算法協(xié)同優(yōu)勢的廠商，將在未來的產(chǎn)業(yè)整合中贏得主動權(quán)。

對于歐菲光、聯(lián)創(chuàng)等企業(yè)而言，2025年不僅是需求爆發(fā)的元年，更是檢驗技術(shù)實力與商業(yè)落地能力的關(guān)鍵之年。在這場關(guān)于未來出行終局的競賽中，中國光學軍團正加速駛向全球舞臺中央。

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