北京
【CNMO科技消息】4月16日，據(jù)36氪報道，智能汽車座艙領(lǐng)域迎來新動態(tài)，豆包大模型車載座艙方案進(jìn)入2.0階段，與阿里通義千問在該賽道展開激烈競爭。
豆包
此前，特斯拉將Grok大模型搬上車端，實現(xiàn)自然語言交互等多方面提升，刺激了眾多車企。眾多車企紛紛布局座艙智能體，豆包也積極投入，其與賽力斯開啟全新合作模式。賽力斯投入上億資金并提供整車平臺，豆包抽調(diào)人員組成“特戰(zhàn)隊”，將新座艙交互開發(fā)主導(dǎo)權(quán)握在手中。雙方在車端部署約30B規(guī)模模型，云端運行多個核心Agent，實現(xiàn)全雙工語音對話等先進(jìn)功能。不過，此合作在工程層面面臨重做車機平臺等難題，成本也較高。
而阿里通義千問則深度綁定高通8797平臺，推動端側(cè)大模型上車。千問主推規(guī)模在4B左右的端側(cè)模型，與比亞迪、廣汽等車企接觸。千問希望以全套能力進(jìn)入車內(nèi)并保留品牌露出，但主機廠對此有所顧慮。
車企在面對外部模型合作時陷入兩難，依賴外部模型可能失去入口與數(shù)據(jù)，自研則面臨高投入和能力差距等問題。目前，部分車企選擇折中，既引入外部基礎(chǔ)能力，又保留自身交互框架與數(shù)據(jù)體系。
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如今，端側(cè)大模型上車即將進(jìn)入大規(guī)模驗證階段，座艙智能體發(fā)展趨勢逐漸清晰。豆包和千問在汽車座艙智能體領(lǐng)域的競爭，不僅推動著技術(shù)不斷創(chuàng)新，也讓車企在合作與自研之間不斷權(quán)衡
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