油車和插混車都燒油，為啥同樣60升油，插混車?yán)m(xù)航能超1000公里，油車卻只能跑五六百公里，插混車油耗為何比油車低那么多呢？

3月9日24時，我國汽油和柴油每噸價格分別上漲695元和670元，相應(yīng)的油價也都進(jìn)行了上漲，像北京市的92號汽油，價格就從每升7.08元調(diào)整到7.64元，容量為60升的油箱要比之前多花33.6元，再加上2026年油價就已經(jīng)進(jìn)行了四次上調(diào)，不少車主買車也將油耗作為買車的重要參考。

那我們就需要了解一下燃油車的傳動系統(tǒng)了，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力經(jīng)過變速箱后傳遞到車輪，最佳熱效率通常在35%-40%，而燃油車最費油的根源就在于發(fā)動機(jī)效率低，當(dāng)汽車在低速狀態(tài)下運行時，發(fā)動機(jī)熱效率大多低于30%，怠速時更是只有10%左右，相當(dāng)于10塊錢油有8塊錢都被浪費了，堵車情況下的走走停停更是格外費油。

還有氣溫也會影響油耗，普通家用車輛在常溫條件下進(jìn)行冷啟動，燃油消耗量通常在5-10毫升范圍內(nèi)，但一到了冬天，這一數(shù)字就變成了20毫升。

而插混車之所以能比油車油耗低，最主要的原因就是多的那一塊電池，誒~可不是電池產(chǎn)生的電力增加的續(xù)航，而是電池的存在將能量利用最大化了，因為多了一塊電池，插混車在驅(qū)動時有兩個發(fā)動機(jī)運行，即燃油發(fā)動機(jī)以及電動機(jī)，可以更好地分配不同發(fā)動機(jī)的工作時間。

當(dāng)汽車在城市道路中行駛時，速度大多不會超過70公里每小時，這時插混車就會切換成電力驅(qū)動，不僅能減少油耗和噪音，還能讓能量得到最大化利用，但如果時速超過70公里，智能控制系統(tǒng)就會讓燃油發(fā)動機(jī)開始工作，提供更多的動力。

其次就是插混汽車的能量回收裝置。前面說到了純油車在低速行駛時會浪費能量，但插混車卻能將這些能量進(jìn)行回收，資料顯示，插混車單次剎車可以回收0.02度電，百公里可回收相當(dāng)于0.8L汽油的能量，回收效率達(dá)到30%-40%。

再比如車輛在下坡路段行駛時，產(chǎn)生的多余動力就會通過電機(jī)發(fā)電為電池充電，在下次低速行駛時釋放出來使用，大大提高了燃油效率，因此出現(xiàn)了插混車?yán)m(xù)航比純油車多出一半的情況。但這里有一個前提就是市區(qū)通勤，如果兩款車放到高速上行駛，續(xù)航并不會差出很多。至于大家購車時疑惑的，增程、插混和油電混動如何選擇？

慫叔可以簡單解答一下，增程車就是完全靠電力驅(qū)動，加的油也是在沒電時轉(zhuǎn)化成電力，因此會存在里程焦慮以及高速油耗高的情況；油電混動是只能加油不能外接充電，因此車牌是藍(lán)牌，無法享受新能源車的政策優(yōu)惠；插混車則是油電通吃相對更省錢，但因為有兩套動力系統(tǒng)，后期的維護(hù)等費用較高，那大家會怎么選擇呢，歡迎留言評論。