3月17日，小米集團董事長兼CEO雷軍發(fā)布了《答網(wǎng)友問（第二集）》，集中回應(yīng)了一些網(wǎng)友關(guān)切的問題。

第一個問題是“如何評價小米汽車過去的2年？”雷軍表示：“過去的兩年跌宕起伏、冰火兩重天吧。我覺得所取得的成績，遠(yuǎn)超想象，所受到的關(guān)注也不可思議。當(dāng)然我們也聽到了很多很多的批評和質(zhì)疑啊，我們傾聽了各種各樣的聲音，我覺得有些批評也是非常中肯的，當(dāng)然也有很多誤解。小米汽車的路還很長，我覺得我們作為一個后來者，只有持續(xù)不斷的拿出無可爭議的成績，才能真正被大家認(rèn)可和接受。所以大家的批評和意見我們都會認(rèn)真的傾聽我們認(rèn)真聽、認(rèn)真改。如果大家有任何不滿意的地方，還歡迎大家直接和坦率的告訴我們?！?/p>

第二個問題是“為什么這么早停售第一代SU7，不擔(dān)心銷量嗎？”雷軍表示：“確實對我們前三個月的銷售有一些影響。但是我們不想呢背刺老用戶，新一代SU7是小米汽車的第一次改款.我們希望準(zhǔn)備的更充分一些，而且能讓車主朋友們滿意。造車呢是一場馬拉松，我們需要腳踏實地，一步一步來?！?/p>

第三個問題是“有媒體在網(wǎng)上評價：新SU7可以打9分。你自己覺得呢？”雷軍表示：“我自己也挺滿意的。第一代SU7的話呢，起點特別高，也成為了20萬以上，轎車的銷售冠軍，所以想超過第一代SU7確實不容易。我們在設(shè)計的時候也打磨了兩年多時間，我們繼承和吸納了第一代SU7的優(yōu)點，同時又360度無死角的掃描每一個點，力求尋求新的突破。所以我希望每一代SU7都能成為承載所有人向往的夢想之車?！?/p>

雷軍還透露，新一代SU7在動力系統(tǒng)、底盤、續(xù)航能力、駕乘體驗等方面全方位升級，并且首發(fā)搭載“小米蛟龍底盤”，硬件上采用前雙叉臂后五連桿的結(jié)構(gòu)，配備閉式雙腔空氣懸掛、CDC阻尼可變減震器等，軟件上具備防滑協(xié)同控制系統(tǒng)、濕滑模式、濕滑路面AI多模態(tài)監(jiān)測、智能底盤預(yù)瞄和抬升、暈車舒緩模式等。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君