近日，極氪8X正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為37.68萬—51.68萬元。憑借浩瀚S架構(gòu)、三電機兆瓦電驅(qū)、主動防傾桿等特性，我在預(yù)售前便對這款車充滿期待。不過原本以為它的起售價會對標(biāo)問界M7（參數(shù)丨圖片）的中高配版本，沒想到預(yù)售價甚至高于問界M8！那么這樣的定價是否合理？它究竟適合哪些消費者？正式上市時價格又會如何？今天咱們就來深入探討一番。

1.為什么很多人說它貴？

為什么大家會嫌它貴？很簡單一個道理，同樣尺寸比別人貴很多！尺寸方面，極氪8X長寬高為5100/1998/1780mm，軸距3069mm，相較于極氪9X小了一圈，跟問界M7尺寸差不多，但極氪8X卻要比問界M7起步價貴了十多萬，即便是對比問界M7主銷版本之一的增程Max四驅(qū)版五座，它這個預(yù)售價也貴了5萬多。

而在同價位區(qū)間，消費者已經(jīng)可以買到問界M8、蔚來ES8這類兼顧豪華與舒適的大六座SUV。即便看重三電機帶來的強勁性能，騰勢N8L、騰勢N9以及即將推出的比亞迪大唐，不到40萬元就能入手，可極氪8X要想有三電機動力，只能去看預(yù)售價51.68萬元的極氪8X曜影。

但極氪8X確實貴有貴的道理，全系浩瀚超級電混動力，搭載2.0T插混發(fā)動機，起步就是660kW功率和6C電池，高配還有雙閥CCD+48V主動防傾桿，三電機加持的極氪8X曜影功率更是達(dá)到了恐怖的1030kW，零百加速2.96秒！后輪還有與寶馬X5同款的315寬胎，可以說極氪8X在做好傳統(tǒng)豪華體驗的同時，在動力和底盤上的堆料可以說非常豪橫，真可以稱得上新時代的“公路之王”了！

而且它相較于極氪9X來說，動力底盤相關(guān)的體驗基本差不多的情況下，價格便宜了近10萬。如果你選擇極氪8X的Ultra+版本，等于是用極氪9X起步價的價格，就能買到極氪9X Hyper版才有的48V主動防傾桿，這個吸引力還是挺大的，相信小訂期間很多用戶應(yīng)該都會優(yōu)先沖這個版本。

2.極氪8X適合哪些人買？

如果僅從價格上看，極氪8X同價位的強力競品確實不少，但是就從定位來看，我個人認(rèn)為極氪8X還真的沒有對手！畢竟上面提到過的那些車，大部分都是大六座車型，而問界M8雖有五座版，但產(chǎn)品取向與調(diào)性極氪8X也截然不同，不太具有可比性。

在我看來，極氪8X比較適合三類人群，首先是追求體驗拉滿的大五座SUV用戶，此前其他品牌推出的同類車型多以家用為主，冰箱彩電大沙發(fā)”是有了，卻鮮少在動力與操控上發(fā)力，而極氪8X恰好填補了這一需求空白，“新公路之王”的 slogan 精準(zhǔn)傳達(dá)了其運動豪華的定位，在有著豪華配置的同時，還有不俗的動力和底盤表現(xiàn)。

其二是那些認(rèn)可極氪9X的產(chǎn)品力，卻覺得六座設(shè)計略顯浪費，希望以更低預(yù)算入手大五座車型的用戶。極氪9X近幾個月銷量與成交均價均有顯著提升，已連續(xù)四個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷量榜首，平均成交價高達(dá)53萬元，這也為極氪8X積累了不少潛在用戶。而極氪8X在延續(xù)極氪9X設(shè)計語言與核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，不僅提供五座布局，價格也比極氪9X低不少，更緊湊的車身尺寸還進(jìn)一步提升了操控性。

其三就是那些喜歡傳統(tǒng)豪華設(shè)計的用戶，現(xiàn)在很多新能源車都走極簡居家的設(shè)計，而極氪8X可以說無論是外觀還是內(nèi)飾可以說既有傳統(tǒng)豪華老派的豪華表達(dá)方式，又有新時代車型的智能化體驗，不僅有雙聯(lián)大屏和后排娛樂屏，還有千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，非常適合那些從傳統(tǒng)豪華車轉(zhuǎn)過來的用戶。

3.上市后如何定價？

這個我們可以參考極氪9X，預(yù)售階段，極氪9X預(yù)售價為47.99萬—56.99萬元，而上市后，疊加權(quán)益后售價為45.59萬—52.5萬元，相較于預(yù)售階段等于說是便宜了2.4萬元。那么個人覺得如果極氪8X上市后能在預(yù)售價基礎(chǔ)上降2萬左右，價格與問界M8持平甚至再低一點就符合預(yù)期了。

總結(jié)：

極氪8X是一輛非常特別的車，雖然價格不便宜，但在高性能大五座SUV中它目前來說確實沒什么對手，它也是一輛傳統(tǒng)豪華風(fēng)味非常足的車，預(yù)售38分鐘訂單破萬也說明確實有人認(rèn)可這樣的產(chǎn)品，那么它上市后能比預(yù)售價便宜多少錢？定位獨特的它究竟能否復(fù)刻極氪9X的成功？就我們一起期待它后續(xù)的正式上市吧。