“千呼萬喚始出來，極氪8X終于迎來預售時刻，包括Max、Ultra、Ultra+、極氪8X曜影（參數丨圖片），預售價37.68萬-51.68萬元起。在上海張江科學會堂的發(fā)布會結束僅僅38分鐘后，訂單量即突破1萬臺。這組含金量極高的預售數據生成過程，也經由權威公證機構全程監(jiān)督。”

疊滿了超級電混+高性能+旗艦等buff的極氪8X有了很多美譽，“新公路之王”、“杭州灣卡宴”，這不是一個孤立的市場現象，是“時代頂流”的大轉折中的一個縮影。

此前，中國新能源汽車雖在高端市場份額上對BBA、保時捷形成初步侵蝕，但仍未觸及其真正護城河——以X5M、GLE AMG、保時捷Cayenne Turbo GT為代表的高端性能車型。

價格戰(zhàn)難以撼動跨國豪車百年積淀的性能底線，而極氪8X的橫空出世，依托極氪9X夯實的高端用戶基礎，憑借在超級電混架構、智能科技、極致性能上的全面突破，首次與BBA、保時捷引以為傲的性能旗艦車型直接競爭 ，成為首款讓西方豪華巨頭真正感到威脅的中國性能旗艦，也標志著中國汽車產業(yè)從規(guī)模競爭、價格競爭邁入技術競爭、性能競爭的全新階段。

BBA的百年護城河藏在性能旗艦的硬實力里

在全球豪華汽車市場百年演進中，BBA之所以能穿越行業(yè)周期、穩(wěn)居頭部地位，核心在于構建了“走量車型保份額、性能旗艦立標桿”的雙重護城河。對于這三大德系豪華品牌而言，3系、C級、A4L等入門豪華車型是維持市場體量的基石，但真正支撐其品牌溢價與技術權威的，是X5M、GLE AMG等高性能旗艦車型。

長期以來，高性能車型市場始終被這些海外品牌牢牢掌控話語權。從發(fā)動機渦輪增壓技術的迭代到底盤懸掛系統的精密調校，從四驅系統的扭矩分配邏輯到空氣動力學的優(yōu)化設計，通過百年技術積淀，建立起難以逾越的性能壁壘。這種技術霸權與認知壟斷，在該細分市場長期處于壟斷地位，即便面對新能源轉型浪潮，其性能旗艦的市場份額仍能保持穩(wěn)定。

中國新能源汽車產業(yè)的崛起，已在市場份額層面對BBA、保時捷們形成初步沖擊。以極氪9X為代表的中國高端新能源車型，憑借硬核的產品力與精準的市場定位，成功切入BBA核心價格帶。其搭載的高階智能駕駛系統、沉浸式智能座艙及越級的豪華配置優(yōu)勢，吸引了大量傳統豪華品牌的用戶。

數據顯示，極氪9X單車成交均價超53萬，連續(xù)4個月蟬聯50萬級大型SUV銷冠，近4個月累計銷量拿下50萬以上全品類銷冠，每賣出10臺50萬以上車型，就有3臺是極氪9X。這是對BBA、保時捷等傳統豪華品牌的正面硬剛。

對于核心性能旗艦車型，BBA始終保持技術保守與定價堅挺，因為它們深知，性能是品牌百年積淀的核心資產，是區(qū)別于其他品牌的根本標志。降價可以奪回部分市場份額，但性能優(yōu)勢的喪失將動搖品牌根基。這也是此前中國品牌難以突破的關鍵瓶頸：即便在智能座艙、續(xù)航里程等新能源專屬領域實現領先，卻始終未能在傳統豪華品牌引以為傲的性能維度實現全面超越。

極氪8X的硬核突破挑戰(zhàn)BBA性能壁壘

在極氪8X錨定的高性能豪華車領域，寶馬X5M、奔馳GLE AMG、保時捷Cayenne Turbo GT等性能旗艦，正是曾經中國汽車難以逾越的典型車型。極氪8X的橫空出世，打破了中國汽車品牌難以觸及的性能核心。

作為極氪“架構先行”造車理念集大成者，依托吉利40年產業(yè)積淀與百億級研發(fā)投入，搭載SEP浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統四大核心技術，在動力、底盤、智能、安全核心維度全面超越，挑戰(zhàn)跨國豪車的百年性能壁壘。

動力性能上，極氪8X憑借新能源技術代際優(yōu)勢碾壓大排量燃油旗艦?；谌蚧靹邮讉€全棧900V高壓架構，搭載混動首款三電機兆瓦級電驅，極氪8X曜影最大功率1400匹馬力、零百加速2.96秒，成為混動SUV唯一2秒俱樂部車型，遠超寶馬X5 M的3.9秒、奔馳GLE AMG的3.7秒、保時捷Cayenne Turbo GT的3.3秒。

搭載的行業(yè)首發(fā)AI智慧能源管理系統+混動最寬溫域熱管理系統，破解混動“動力與能耗兩難”問題，即使在饋電狀態(tài)，極氪8X曜影百公里加速也達到3.16秒。而BBA、保時捷的性能旗艦均為4.0T V8大排量發(fā)動機，油耗高且受排放政策限制，極氪8X則實現性能與能耗雙突破，重構性能車型動力標準。

底盤與操控層面，極氪8X搭載的浩瀚AI數字底盤獲行業(yè)首個4S級AI數字底盤認證，填補國內標準空白，配備同級唯一閉式雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減振器、百萬級主動穩(wěn)定桿，通過AI智能中樞實現懸架、制動等全域融合協同，相較傳統機械底盤，響應速度與適配性質躍。極氪8X曜影更是唯一原廠標配315mm寬胎的新能源車型。

極端工況測試中，極氪8X可保持穩(wěn)定可控，BBA、保時捷旗艦卻因缺乏智能全域協同，穩(wěn)定性相形見絀；其麋鹿測試成績超寶馬X5M，搭載領先蠕行模式，兼顧公路操控與越野通過性，重新定義高性能SUV操控標準。

智能與安全的雙重賦能，讓極氪8X形成BBA難以企及的產品力閉環(huán)。智能駕駛上，首發(fā)全棧自研千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，基于SmartAIAgent架構實現從“規(guī)則驅動”到“AI模型驅動”升級，配備包括5顆激光雷達在內的43顆傳感器，搭配雙NVIDIAThor芯片+云端星睿智算中心2.0，實現全場景“真無圖”車位到車位領航。這是相較于輔助駕駛仍停留在規(guī)則驅動、僅能實現基礎高速領航的BBA性能旗艦的更大優(yōu)勢。

依托吉利海量實駕數據與沃爾沃安全事故數據庫，極氪8X智駕在風險防御、路線規(guī)劃上行業(yè)領先，BBA、保時捷等品牌則因缺乏本土海量數據，智駕體驗與安全性稍遜。安全性能上，極氪8X采用行業(yè)首發(fā)雙門環(huán)+雙金箍棒車身結構，電池擁有“985”超強物理防護，搭配G-AEB及G-AES系統，實現全維度防護，被稱為“混動公路坦氪”。

極氪8X打破傳統認知，頂級豪華性能體驗背后，是性能豪華技術平權。在5.1米級車身內，實現72%同級最高空間利用率，座艙面積5.93㎡，二排MPV級伊姆斯躺椅、賓利同款Naim音響等配置，兼顧駕控與舒適；而寶馬X5M、保時捷Cayenne Turbo GT則受到了燃油車在空間結構等方面的限制。

規(guī)則重構與認知顛覆中國汽車從“跟跑”到“領跑”

極氪8X的技術突破，不僅是單一車型的成功，更引發(fā)了全球汽車行業(yè)的規(guī)則重構與認知顛覆，行業(yè)人士認為讓BBA首次在核心性能領域感受到了來自中國品牌的真正威脅。這種威脅首先體現在汽車工業(yè)界的認知轉變上。

以往，跨國車企普遍認為中國新能源汽車的優(yōu)勢僅集中在智能座艙、續(xù)航里程等新能源專屬領域，在核心的動力技術、底盤調校等傳統領域仍存在代差。但極氪8X的出現打破了這一偏見，讓全球汽車工業(yè)界意識到，中國品牌已不再是追隨者，而是成為全球豪華性能車市場的有力競爭者。

極氪8X精準切入豪華高性能SUV新能源空白市場，實現了行業(yè)規(guī)則的深度重構。長期以來，“豪華性能即高能耗”“高端定位即高溢價”是汽車行業(yè)的固有規(guī)則，傳統豪華品牌憑借大排量發(fā)動機、精密機械調校，構建起高能耗、高溢價的性能旗艦生態(tài)。

極氪8X以新能源智能優(yōu)勢與極致性能深度融合，徹底打破了這一規(guī)則。不僅為消費者提供了更優(yōu)的選擇，更推動全球豪華汽車市場從“品牌溢價”向“技術溢價”轉型，讓技術實力而非品牌歷史成為衡量豪華性能的核心標準。

極氪8X的市場底氣，更來自堅實用戶基礎。有數據顯示，極氪9X過往超80%用戶來自BBA、保時捷等傳統豪華品牌。這些用戶群體具備豐富的豪華車使用經驗，對產品性能、品質有著極高的要求，他們的認可證明中國品牌已具備打造全球頂級豪華產品的能力。

此次預售，除了限時權益價外，極氪8X還推出多項搶先預訂權益政策，用戶可通過極氪APP及官方線下門店鎖定名額，而按照既定規(guī)劃，最終的上市時間也定檔在今年第二季度。

極氪8X的出現，并非孤立的車型技術突破，更是中國汽車工業(yè)數十年技術積淀的必然結果，是中國品牌在核心技術領域實現自主可控的重要里程碑。未來，隨著中國自研技術的持續(xù)突破，以極氪8X為代表的中國性能旗艦，也將讓中國智造成為豪華性能車市場的全新核心力量。

從“跟跑”到“領跑”，中國品牌正以技術實力為支撐，站上全球高端汽車舞臺的中央。