3月初，比亞迪發(fā)布了閃充技術(shù)，9分鐘從10%充電至97%，實(shí)現(xiàn)了堪比加油的充電速度，給了很多小伙伴非常大的震撼，也在很大程度上改寫了今后國(guó)內(nèi)純電車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，長(zhǎng)續(xù)航必須要超快充，六七百公里純電續(xù)航，還給配400V 平臺(tái)的，就要掂量掂量自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。所以比亞迪閃充和第二代刀片電池發(fā)布之后，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的震撼也是顯而易見的，如果超越者寥寥無(wú)幾，似乎就奠定了比亞迪在超快充技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者地位了。

但是幾乎沒(méi)有意外的，在比亞迪閃充技術(shù)上線前后，國(guó)內(nèi)有幾家車企開始瘋狂造勢(shì)，宣稱自家的車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兆瓦級(jí)別的充電能力，就連創(chuàng)維汽車副總裁都出來(lái)表態(tài)了，說(shuō)自家的車型在2023年的時(shí)候就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兆瓦級(jí)的快充，比比亞迪的閃充技術(shù)要早3年，是真正意義上的先行者，但是很明顯的一點(diǎn)是，對(duì)于這些說(shuō)辭，大家都不是很相信，原因很簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是一個(gè)高度自由的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，如果這些車企有了比比亞迪閃充更強(qiáng)的充電能力和充電網(wǎng)絡(luò)布局，它們會(huì)按著不說(shuō)？顯然不會(huì)，因?yàn)闆](méi)有“規(guī)矩”表明，任何技術(shù)只有比亞迪先官宣，其他家才能發(fā)布，哪怕它們量產(chǎn)早了好幾年……

那么問(wèn)題就來(lái)了，兆瓦級(jí)充電，是只有比亞迪能做到嗎？

顯然不是這樣的，兆瓦級(jí)充電是代表一種充電功率達(dá)到1000kW的能力，目前國(guó)內(nèi)有一些廠商已經(jīng)達(dá)到了類似的水平，比如極氪汽車的千伏平臺(tái)，充電功率就能達(dá)到這個(gè)水平。而比亞迪在去年提出兆瓦閃充這個(gè)概念之后，其實(shí)在很大程度上，和極氪品牌的狀況是差不多的，那就是只有少數(shù)幾款車有能力，充電樁布局根本就達(dá)不到快速普及的能力。

所以現(xiàn)在的情況就是變成了，從電池端，也就是車端來(lái)看，實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)充電的阻礙并不是很多，比亞迪的第一代刀片電池就可以做到，寧德時(shí)代、興旺達(dá)等品牌的高端電池也可以做到，但是想要將兆瓦級(jí)充電變成一種普惠的技術(shù)，似乎只有比亞迪能夠做到。

在比亞迪閃充技術(shù)發(fā)布的同時(shí)，比亞迪就已經(jīng)上市和發(fā)布了幾款支持閃充技術(shù)的純電車型，其中最低價(jià)格壓到了15萬(wàn)元左右，這個(gè)難度就相當(dāng)大了。從目前來(lái)看，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)500kW充電能力的純電車，售價(jià)基本都在20萬(wàn)元往上了，15萬(wàn)元就是一個(gè)成本的“深溝”，根本覆蓋不下來(lái)。但是比亞迪因?yàn)橛凶约旱碾姵厣a(chǎn)能力，所以在成本上能壓下來(lái)，產(chǎn)品價(jià)格能夠更低，覆蓋更多消費(fèi)群體。

而比亞迪最強(qiáng)勢(shì)、或者很難被替代的地方，就是其充電樁的布局能力。從3月6日到12日，比亞迪閃充站增加了358座，平均每天增加50多座，總量超過(guò)了4500座，這是蔚來(lái)?yè)Q電站、理想超充干了這么多年，都沒(méi)有達(dá)到的成就。而且比亞迪的建樁思路就是“簡(jiǎn)單粗暴”，用王傳福的話說(shuō)，就像裝空調(diào)一樣，利用現(xiàn)有場(chǎng)站和變電設(shè)備，儲(chǔ)能柜就是空調(diào)外機(jī)，T型充電樁就是空調(diào)室內(nèi)機(jī)，輕輕松松就建起來(lái)了。而兆瓦充電的核心，就是比亞迪的大功率儲(chǔ)能柜，也只有比亞迪這樣的電池廠商，才能生產(chǎn)和布局這么大量的儲(chǔ)能設(shè)備，這是比亞迪在國(guó)內(nèi)車企中，幾乎獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，而閑時(shí)儲(chǔ)能，忙時(shí)大功率輸出，成為了比亞迪閃充簡(jiǎn)單又好使的原理。

所以閃充技術(shù)并不是比亞迪獨(dú)有的，但是幾乎只有比亞迪能把具備兆瓦級(jí)充電能力的車型價(jià)格壓到15萬(wàn)元左右水平，也只有比亞迪這樣身兼主機(jī)廠和電池廠雙重身份的廠商和品牌，有能力快速布局充電樁、通過(guò)增加儲(chǔ)能柜的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站建立，而這種能力，還真不是一般廠商能有的。