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Railway Talking

近期發(fā)布的2026年貴州省重大工程和重點項目名單顯示，在新建鐵路方面，除了一些專用線鐵路項目外，其中提到計劃今年新建新渝貴高鐵、滬昆提質(zhì)改造工程、納雍至六盤水鐵路工程等3條干線鐵路。

而讓人意外的是，去年就喊著計劃開工的大村至遵義鐵路工程則列為了預(yù)備鐵路項目，看來今年并沒有開工的打算。

2026年貴州省重點鐵路項目

新渝貴高鐵

說實話，這條高鐵列入貴州省今年計劃開工的重點項目有些出乎意料，畢竟目前這條高鐵的預(yù)可研還沒有通過審查，從進(jìn)展上來說要想一年內(nèi)推進(jìn)到開工難度不小。此外，2026年貴州省工作報告對該高鐵的表述是“推進(jìn)重慶至貴陽高速鐵路前期工作”。

這條高鐵的重要性不言而喻，畢竟從重慶市和貴州省“十五五”規(guī)劃綱要來看都是屬于這兩個省市的計劃開工項目。并且項目在10年前就納入了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并且又是“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的研究項目，2025年還是我國重點儲備開工項目。

從線路區(qū)位來看，它還是我國高鐵主通道包（銀）海、蘭（西）廣通道的重要組成部分，也是西部陸海新通道中通道建設(shè)的重要工程。

經(jīng)過這兩年的推進(jìn)，最新方案顯該高鐵長約357公里，其中貴州段260公里，重慶段97公里，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里。而貴州段之前一直有不同的線路方案，但去年貴州官方公開答復(fù)表示貴州段走向采用經(jīng)貴州桐梓縣、匯川區(qū)、播州區(qū)、息烽縣、修文縣引入貴陽樞紐，因為該線路有順直、里程短、投資省、輻射人口多等特點。

建成后可釋放既有渝貴鐵路貨運(yùn)能力，同時形成重慶至廣州高標(biāo)準(zhǔn)高鐵客運(yùn)通道。

2026年貴州省重點鐵路項目

滬昆提質(zhì)改造工程

該鐵路應(yīng)該主要就是指大龍至扒挪塊改造工程，由線路東向西依次經(jīng)過銅仁市、黔東南州、黔南州、貴陽市、安順市、六盤水市、畢節(jié)市，全長625.713km，設(shè)計速度為120~160公里/小時。項目將對凱里至六個雞段、貴定至龍里段、那玉至關(guān)寨段進(jìn)行改線，并對既有鐵路病害段落實施原位整治工程及必要的設(shè)備設(shè)施改造工程，改造前后主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計速度不變。

目前項目已經(jīng)取得環(huán)評批復(fù)，年內(nèi)開工希望還是很大的，總工期約4.5年。

納雍至六盤水鐵路

該鐵路在貴州省今年底重點項目清單和工作報告中，都是屬于計劃開工的鐵路。今年2月還進(jìn)行了勘察設(shè)計招標(biāo)中標(biāo)公示，將進(jìn)入初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段，年內(nèi)實現(xiàn)開工目標(biāo)的可能也很大。

項目為國鐵Ⅰ級單線電氣化客貨運(yùn)鐵路，設(shè)計時速160km/h，起自織納鐵路納雍西站，止于滬昆鐵路濫壩站，長48.835km，新建中間站2座，線路所1處，改建車站2座。

建成后將打通貴陽至織金至納雍鐵路“斷頭路”，并有利于形成貴陽至六盤水間的第二條客貨運(yùn)輸鐵路通道。

大村至遵義鐵路示意圖

大村至遵義鐵路

這條鐵路在今年貴州省的工作報告和重點項目清單中，是完全兩種不同目標(biāo)，一個是計劃開工，而一個則是屬于預(yù)備項目。

事實上，從目前的進(jìn)展來看，大村至遵義鐵路的進(jìn)度與納雍至六盤水鐵路差不多，貴州段在2月底的時候啟動了勘察設(shè)計項目招標(biāo)，也意味著即將進(jìn)入初步設(shè)計和定測階段，另外建議書和可研也都已上報待批復(fù)。

不同的是，該鐵路屬于貴州和四川兩省的跨省鐵路，或許這對項目的實際開工也有影響吧，畢竟四川省今年的擬開工鐵路中也沒有明確提到該線路。

線路起自遵義地區(qū)的甕馬北延線閣老壩南站，止于四川境內(nèi)敘大鐵路大村站，線路全長約140km，其中貴州段約107km，為國鐵Ⅱ級單線鐵路，設(shè)計行車速度120公里/小時，擬新建鴨溪、馬蹄、壇廠、茅臺、茅溪、文興站

該鐵路的建設(shè)可可打通敘大鐵路“斷頭路”，另外可以解決未來瀘州至遵義普速鐵路升級為高鐵后的貨運(yùn)問題。

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