中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 邢婷 通訊員 李濤

從盛夏蟬鳴到寒冬飛雪，從日間客流高峰到夜間末班車后，山東建筑大學(xué)“泉城經(jīng)緯·站城共生”實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的腳步未曾停歇。

2025年暑期至2026年寒假，這支由建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃、風(fēng)景園林等專業(yè)本碩博學(xué)生組成的青年團(tuán)隊(duì)，完成了對濟(jì)南地鐵典型站點(diǎn)的全年周期調(diào)研，特別是寒暑假冷熱極端天氣下的環(huán)境數(shù)據(jù)采集，為軌道交通綠色低碳運(yùn)行提供了珍貴的“青春樣本”。

“地鐵是城市運(yùn)行的‘地下動脈’，它的‘體溫’隨季節(jié)變化，也與百萬市民的出行舒適度息息相關(guān)?！鄙綎|建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院院長任震說。

2025年暑期，實(shí)踐團(tuán)隊(duì)對濟(jì)南地鐵2號線和3號線的始發(fā)站、中間站、換乘站、終點(diǎn)站等13個(gè)代表性站點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)際調(diào)研，團(tuán)隊(duì)分成3個(gè)小分隊(duì)對各站點(diǎn)展開“深度體檢”：效能優(yōu)化分隊(duì)深入站點(diǎn)周邊，測繪用地功能、評估接駁效率，精準(zhǔn)捕捉乘客需求；環(huán)境品質(zhì)分隊(duì)手持專業(yè)設(shè)備監(jiān)測溫濕度、光照、噪聲等參數(shù)；文化感知分隊(duì)通過行為觀察與沉浸體驗(yàn)，挖掘地域文化底蘊(yùn)，為泉城特色融入軌交空間提供思路。

在暑期調(diào)研基礎(chǔ)上，2026年寒假期間，實(shí)踐團(tuán)隊(duì)再次走進(jìn)濟(jì)南地鐵，對新開通的濟(jì)南地鐵4號線奧體中路站、文旅城站等站點(diǎn)，開展了冬季熱環(huán)境、空氣品質(zhì)、客流行為等同步監(jiān)測。

寒風(fēng)中，隊(duì)員們在地鐵出入口記錄冷風(fēng)滲透對站廳溫度的影響；深夜停運(yùn)后，他們背著儀器穿梭在站臺與設(shè)備區(qū)，捕捉夜間散熱與能耗數(shù)據(jù)。正是這種“夏練三伏、冬練三九”的堅(jiān)持，讓團(tuán)隊(duì)構(gòu)建起濟(jì)南地鐵首個(gè)涵蓋冷熱極端天氣的環(huán)境性能動態(tài)數(shù)據(jù)庫。

“十五五”時(shí)期是我國全面轉(zhuǎn)向碳排放雙控制度的首個(gè)五年，加快構(gòu)建實(shí)施碳排放總量和強(qiáng)度雙控制度，是全面綠色轉(zhuǎn)型的“指揮棒”。實(shí)踐團(tuán)隊(duì)敏銳地將調(diào)研視角與這一國家戰(zhàn)略對接，聚焦地鐵空間這一城市“能耗大戶”，探尋節(jié)能降碳的可行路徑。

基于全年數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)提出了“按需供冷、動態(tài)調(diào)適”的智慧調(diào)控策略：利用機(jī)器學(xué)習(xí)模型預(yù)測客流與室外氣象，優(yōu)化空調(diào)供冷與送風(fēng)參數(shù)；同時(shí)建議在過渡季加大活塞風(fēng)利用，減少機(jī)械通風(fēng)能耗。這些建議已形成專題報(bào)告，提交給濟(jì)南軌道交通集團(tuán)作為技術(shù)參考。

不僅如此，團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“一站一策”，精準(zhǔn)診斷開出“節(jié)能處方”。在奧體中路站，隊(duì)員們發(fā)現(xiàn)新線站廳中性溫度與可接受溫度區(qū)間溫度偏低，存在濕度過高、新風(fēng)不足，導(dǎo)致乘客體感悶熱、對降溫需求強(qiáng)烈，對此，團(tuán)隊(duì)提出“控濕優(yōu)先、新風(fēng)協(xié)同”的調(diào)控方案；在園博園高架站，團(tuán)隊(duì)則建議充分利用自然通風(fēng)潛力，在春秋兩季采用機(jī)械輔助自然通風(fēng)模式，減少空調(diào)開啟時(shí)長……每個(gè)站點(diǎn)都被“望聞問切”，形成了差異化優(yōu)化方案。

“共青團(tuán)組織的實(shí)踐，就是要引導(dǎo)青年在真問題中練真本領(lǐng)?！鄙綎|建筑大學(xué)團(tuán)委書記楊菁表示，團(tuán)隊(duì)將調(diào)研發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化為可落地的“節(jié)能處方”，如優(yōu)化空調(diào)運(yùn)行曲線、增設(shè)熱回收裝置、改善氣流組織等，部分建議已被納入新線運(yùn)營調(diào)試方案。

去年7月揭牌的社會實(shí)踐基地，在寒假期間持續(xù)發(fā)揮紐帶作用。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)的技術(shù)骨干與師生共同研討，將實(shí)踐數(shù)據(jù)與運(yùn)營實(shí)際相結(jié)合?！巴瑢W(xué)們以全周期視角幫助我們看到了平常監(jiān)測不到的細(xì)節(jié)，尤其是極端天氣下的環(huán)境變化規(guī)律，對優(yōu)化節(jié)能策略很有價(jià)值?！睗?jì)南軌道交通集團(tuán)設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人評價(jià)。

這種“共青團(tuán)搭臺、青年唱戲、地方受益”的模式，讓實(shí)踐成果從“紙上”落到“地上”。目前，團(tuán)隊(duì)已形成《濟(jì)南軌道交通站點(diǎn)環(huán)境效能全年周期評估與低碳優(yōu)化建議報(bào)告》，提出“分級步行圈節(jié)能指引”“地下空間熱環(huán)境分區(qū)調(diào)控”等創(chuàng)新策略，為濟(jì)南地鐵綠色運(yùn)營提供青年方案。

“這一年，我不僅讀懂了數(shù)據(jù)，更讀懂了城市?！眻F(tuán)隊(duì)成員、城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)研究生邢浩東感慨。從暑期觀察到寒夜堅(jiān)守，他深刻體會到城市空間背后的人本需求與生態(tài)責(zé)任，“我們未來的設(shè)計(jì)，必須把人的感受和綠色低碳放在同等重要的位置”。

“地鐵不僅是交通工具，更是展示城市文明與綠色理念的窗口?！比握鸨硎?，團(tuán)隊(duì)將持續(xù)深化與濟(jì)南軌道交通集團(tuán)的校企協(xié)同，依托社會實(shí)踐基地這一常態(tài)化平臺，將全年周期調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為可落地的技術(shù)方案，以青年智慧賦能泉城軌道交通綠色低碳發(fā)展，為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入高校力量。

與此同時(shí)，實(shí)踐團(tuán)隊(duì)調(diào)研的數(shù)據(jù)與案例將反哺專業(yè)教學(xué)，推動“空間-環(huán)境-行為”耦合研究融入人才培養(yǎng)。這所高校也將通過打造“真題真做”的實(shí)踐育人模式，引導(dǎo)學(xué)生在服務(wù)城市發(fā)展中錘煉專業(yè)本領(lǐng)、厚植家國情懷，培養(yǎng)更多懂技術(shù)、有情懷、能擔(dān)當(dāng)?shù)男聲r(shí)代城鄉(xiāng)建設(shè)者，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與城市發(fā)展的雙向賦能。

來源：中國青年報(bào)