【2026年3月16日】今日，在小鵬第二代VLA推送前，小鵬汽車舉行「Ask Me Anything」直播，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明共同出席，解答用戶疑問(wèn)并連線驗(yàn)證第二代VLA真實(shí)能力。

直播中，何小鵬分享了3月11日全國(guó)732家門店啟動(dòng)試駕后的市場(chǎng)反響：反饋遠(yuǎn)超預(yù)期，帶動(dòng)門店試駕翻倍增長(zhǎng)，Ultra版本銷量占比大幅提高。不少用戶表示第二代VLA在某些情況下開得比專業(yè)司機(jī)還好。

推送時(shí)間表正式明確：3月19日起逐步推送，先推P7 Ultra，再推G7和X9 Ultra，本月內(nèi)完成推送；4月將陸續(xù)推送2026款小鵬P7+ Ultra｜Ultra SE、2026款小鵬G9 Ultra｜Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra｜Ultra SE及小鵬G7 Ultra｜Ultra SE。針對(duì)用戶關(guān)注的版本差異，劉先明強(qiáng)調(diào)第二代VLA“不存在特供版”，量產(chǎn)版本體驗(yàn)與媒體試駕版同樣出色，甚至更穩(wěn)定一致。何小鵬表示目標(biāo)達(dá)到80-90分再推送，通過(guò)AI大模型減少規(guī)則依賴，確保無(wú)“判若兩車”的落差。

關(guān)于版本定位：Ultra版本面向L4能力打造，支持全場(chǎng)景通行；Max版本做到行業(yè)最好的L2輔助駕駛。Max蒸餾版本計(jì)劃今年下半年推送。此外，何小鵬宣布小鵬P7將于3月18日推出單圖靈Max版本和雙圖靈Ultra SE版本。直播遠(yuǎn)程連線了正在進(jìn)行“國(guó)內(nèi)首個(gè)5000公里全程智駕橫穿中國(guó)挑戰(zhàn)”的兩位媒體人。目前累計(jì)行駛已超3000公里，覆蓋高速、國(guó)道、鄉(xiāng)道及各類極端地貌。他們?cè)跈M風(fēng)、暴雨、沙塵暴、大雪中實(shí)測(cè)表現(xiàn)穩(wěn)健，表示“智駕出行單人1000公里才偶爾接管，真正解放精力”。劉先明表示，第二代VLA實(shí)現(xiàn)“上線即全國(guó)通用”，源于從底層重構(gòu)技術(shù)范式，讓模型掌握物理世界規(guī)律。

針對(duì)兩個(gè)高熱度視頻，劉先明回應(yīng)：一是路面躺有兒童時(shí)，VLA識(shí)別障礙物并減速準(zhǔn)備繞行，但未立即剎車，表明仍有提升空間；二是導(dǎo)航未更新施工封路時(shí)，VLA在封路前停頓14秒未降級(jí)退出，通過(guò)路徑推理選擇可行解，這是規(guī)則無(wú)法做到的。

劉先明介紹，自動(dòng)駕駛本質(zhì)是物理AI問(wèn)題（能力=模型×算力×數(shù)據(jù)×本體）。小鵬通過(guò)全棧自研基模、芯片、編譯器，實(shí)現(xiàn)超預(yù)期表現(xiàn)。何小鵬表示曾每月投入3億押注VLA，最終憑借技術(shù)直覺(jué)和勇氣打破困局。

關(guān)于“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的說(shuō)法，劉先明解釋這是內(nèi)部測(cè)試結(jié)果：同一路段全場(chǎng)景下，友商平均接管次數(shù)比小鵬多4-6次，整體綜合體驗(yàn)提升近5倍。何小鵬補(bǔ)充，這更體現(xiàn)為駕駛時(shí)“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍，重剎大幅減少。他給團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是今年年底能力再提升5-10倍。

談及“媽媽都能安心開”的評(píng)價(jià)，何小鵬分享源于兩年前帶母親體驗(yàn)智駕的經(jīng)歷——過(guò)往智駕急剎、卡死讓長(zhǎng)輩顧慮，因此決定推翻原有范式，重構(gòu)技術(shù)路徑。先解決極端性問(wèn)題再解決標(biāo)準(zhǔn)性問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“高維打低維”的技術(shù)突破。

針對(duì)夜間與特殊天氣能力，何小鵬表示VLA采用“擬人化感知”，攝像頭夜間感知力超人類，雨雪天成像更清晰，遇濕滑或暗光會(huì)主動(dòng)降速。純視覺(jué)方案搭配大算力、大模型，決策更準(zhǔn)更安全。

關(guān)于“中美智駕差距”話題，何小鵬認(rèn)為中美同處第一梯隊(duì)，但中國(guó)道路更復(fù)雜，先攻克難題才能實(shí)現(xiàn)全球化落地。劉先明補(bǔ)充，中國(guó)場(chǎng)景密度更高，疊加AI人才崛起、政策支持、數(shù)據(jù)規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，中國(guó)企業(yè)有望在全球物理AI競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先。他強(qiáng)調(diào)特斯拉是朋友而非對(duì)手，小鵬愿開放交流促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。

作為全國(guó)人大代表，何小鵬科普了L2、L3、L4的區(qū)別，并期望L4級(jí)法規(guī)加快落地，最終實(shí)現(xiàn)車企兜底的完全自動(dòng)駕駛時(shí)代。

針對(duì)當(dāng)前版本不足，何小鵬表示VLA是走向L4的第一個(gè)版本，后續(xù)將把地下停車場(chǎng)、園區(qū)等場(chǎng)景做得更安全絲滑，完全用AI解決問(wèn)題而非規(guī)則。

關(guān)于AIOS 6.0，今年內(nèi)將推送。小鵬已將座艙與自動(dòng)駕駛部門整合，推進(jìn)跨域融合，預(yù)計(jì)第三、四季度在多款車型落地平臺(tái)化成果。

何小鵬預(yù)判：“上一個(gè)10年是新能源時(shí)代，下一個(gè)10年是智能經(jīng)濟(jì)體時(shí)代?，F(xiàn)在忽視‘智能體+汽車’，恰似10年前錯(cuò)過(guò)新能源浪潮。2026年是全球自動(dòng)駕駛元年。隨著小鵬第二代VLA全面推送進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，標(biāo)志著其正式邁入規(guī)?；涞匦码A段。