2026年的春天，屬于AI。從春晚《武BOT》到全民熱議的“賽博養(yǎng)蝦”，技術(shù)平權(quán)正在滲透每一個角落。而在汽車圈，率先接住這波浪潮的，是極狐。

3月18日，極狐以一場“全場景AI發(fā)布會”正式推出全新阿爾法S5。這款定位“AI高性能寬體轎跑”的新車共推出7款版型，涵蓋純電與增程兩種動力，補貼后售價區(qū)間鎖定在9.98萬元-16.88萬元。

當(dāng)一款車長接近4.9米、軸距達到2900mm的中級轎車，將起售價拉入10萬元以內(nèi)，還全系標(biāo)配寧德時代電池、并在11萬級價位上提供城區(qū)NOA功能時，它所帶來的沖擊波，遠不止于價格層面。

不僅是“藍眼狐”，更是看得見的智駕自信

全新阿爾法S5承襲極狐“風(fēng)塑美學(xué)2.0”設(shè)計理念，每一處細節(jié)都在放大“一眼心動”的爽感。外置式主動進氣格柵，搭配近400顆LED日行燈和360°駕駛輔助小藍燈，極具辨識度。因此全新阿爾法S5有一個頗為吸睛的昵稱——“藍眼狐”。

全新阿爾法S5搭載的元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，與極狐去年全國首批獲得的L3級準(zhǔn)入技術(shù)“師出同門”。它采用艙駕一體高通驍龍8775芯片，配合大疆卓馭“慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)”，實現(xiàn)了不依賴高精地圖的城區(qū)NOA。

在實際體驗中，這套系統(tǒng)被科技博主Tim評價為“最有‘活人感’的車之一”。它不僅能完成無保護左轉(zhuǎn)、行人禮讓，還能在窄路會車、避障繞行中展現(xiàn)出接近人類駕駛的絲滑度。將原本屬于20萬級以上車型的雙目視覺城區(qū)智駕，下放到11萬級市場，這是全新阿爾法S5打出的第一張牌。

續(xù)航不玩虛的，增程與純電的“雙線自由”

如果說智駕是“驚喜”，那么續(xù)航方案的重新梳理，則體現(xiàn)了極狐對主流市場痛點的精準(zhǔn)打擊。

新車提供兩種動力形式：純電版最長續(xù)航720km，增程版綜合續(xù)航1450km，且全系標(biāo)配寧德時代電池。

值得注意的是增程版。它搭載的北汽“神擎增程”動力，擁有43%的超高熱效率，WLTC饋電油耗低至4.5L，適配92號汽油 。更關(guān)鍵的是，通過34項減振降噪技術(shù)，增程器啟動時的噪聲與純電模式差值不到1分貝——這確實是目前市場上“最像純電的增程車”之一。

而純電版則進一步拉高了入門門檻：入門即630km續(xù)航，同級第一；長航版支持800V+5C超充，30%充至80%僅需8.9分鐘，15分鐘補能540km。當(dāng)“充電焦慮”被壓縮成“一杯咖啡的時間”，純電出行的體驗邊界被再次拓寬。

性能與舒適不將就，15萬級的“越級貪心”

在燃油車時代，“轎跑”往往意味著空間的妥協(xié)和舒適度的犧牲。但全新阿爾法S5試圖證明：在新能源時代，可以全都要。

性能上，四驅(qū)版3.7秒破百，搭載蘭博基尼同款一鍵暴走紅色翻蓋按鍵，麋鹿測試成績達到82.8km/h，百公里剎停距離33.5米，數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于保時捷911（參數(shù)丨圖片） Carrera。更重要的是，它與麥格納聯(lián)袂打造的靈韻底盤，讓這種快“穩(wěn)而不顛”。

舒適性上，它給出了“智能聲光電4D座艙”的概念。一體式運動云絨座椅支持9點按摩，副駕帶有紅外線理療功能；19揚聲器1320瓦音響配合座椅激勵器，能讓身體感知音樂的律動；加之51897N·m/deg的天花板級車身抗扭剛度和近0醛0苯的座艙材質(zhì)。用15萬級的價格，試圖滿足用戶對50萬級豪華車的想象，這種“貪心”，恰恰是當(dāng)下年輕消費者最買賬的產(chǎn)品思維。

重新定義“年輕人的第一臺轎跑”

在談?wù)摦a(chǎn)品力之余，無法回避的是極狐品牌自身的蛻變。

就在兩個月前，業(yè)界還在討論“北汽極狐，被一輛小車‘救’了”。2025年，憑借極狐T1在小型純電車市場的爆發(fā)，極狐品牌全年銷量突破16萬輛，同比增長101%，連續(xù)三年銷量翻番。T1一款車在去年12月貢獻了品牌近七成的銷量，讓極狐在主流新能源市場站穩(wěn)了腳跟。

但“走量”之后，如何“走上去”？全新阿爾法S5正是答案。它不是一款單純的“價格屠夫”車型，而是一款承擔(dān)著品牌技術(shù)形象下放、AI標(biāo)簽強化、以及主流轎車市場擴容重任的戰(zhàn)略產(chǎn)品。

發(fā)布會上，北汽集團副總經(jīng)理張國富借AI數(shù)字人進行講解，甚至幽默放話“今天講不好，下次就換數(shù)字人了”。這不僅是營銷手法的創(chuàng)新，更透露出極狐想要對外傳遞的信號：在2026這個AI全民化的年份，極狐要做那個把前沿技術(shù)變成“全民標(biāo)配”的品牌。

過去幾年，我們見過了太多標(biāo)榜“年輕人第一臺車”的產(chǎn)品，它們或主打顏值，或主打智能，或主打性能。但全新阿爾法S5的“爽點”在于，它試圖在10-17萬這個價格帶，完成一次全面的“價值重組”。

它用9.98萬的起售價降低入手門檻，用11萬級的城區(qū)NOA打破智駕階層，用全系寧德時代電池消除續(xù)航猜疑，用麥格納底盤和母嬰級座艙守住品質(zhì)底線。這種“入門即滿配，低價不低質(zhì)”的打法，對于剛剛突破16萬年銷、正在尋求品牌向上的極狐而言，無疑是一場精準(zhǔn)的“升維打擊”。

全新阿爾法S5的上市，讓我們看到了一個不再僅僅跟隨、而是試圖定義規(guī)則的極狐。這款“藍眼狐”能否讓挑剔的年輕消費者真正“爽”起來，市場很快會給出答案。