最近中東那邊一亂，石油運輸通道直接卡殼，整個亞洲的油價跟坐過山車似的漲，連油庫都跟著慌了——越南就是其中一個典型。作為靠制造業(yè)吃飯的國家，燃油需求大得嚇人，可國內(nèi)儲備根本扛不住，眼看就要缺油了，你猜咋著？越南居然轉(zhuǎn)頭找了日本韓國幫忙，對旁邊的中國連提都沒提！這操作當(dāng)時就把不少人看懵了：近的不找找遠(yuǎn)的，圖啥?。?/p>

越南自己有倆煉油廠，最多能管國內(nèi)七成的油需求，剩下的全得靠進(jìn)口。而這些進(jìn)口原油里，大部分都是從中東拉來的——去年一整年，越南光從中東買的原油就有1420萬噸，比前一年還多了5.3%?？蓡栴}是，越南的國家石油儲備實在太寒酸了，滿打滿算也就夠國內(nèi)用20天。中東一亂，油運不過來，越南的加油站立馬開始作妖：要么限量加，要么直接斷供，不少城市都傳出缺油的消息。比如河內(nèi)的一些加油站，之前加100升油得排半小時隊，后來直接改成每人每次最多加50升，不少開貨車的司機急得直跳腳——本來拉貨就趕時間，現(xiàn)在加油都成了難題。

胡志明市的一些私家車車主更慘，有的加油站直接貼出“今日無油”的通知，只能開著車到處找油站，跑了大半個城都沒加到。越南政府一看不對勁，趕緊救火：先是從國際上找合作伙伴調(diào)了400萬桶油，這也就夠國內(nèi)用10天左右；接著把燃油進(jìn)口的關(guān)稅暫時取消了，想讓更多油能進(jìn)來；還逼著企業(yè)減少不必要的通勤，能拼車就拼車，能居家就居家，省點油是點。

這些招兒都是應(yīng)急的，先穩(wěn)住短期市場，別讓工廠停工、老百姓沒油開車就行。越南的制造業(yè)企業(yè)也受影響，比如一些紡織廠，本來24小時開工趕訂單，現(xiàn)在因為燃油不夠，只能改成16小時，產(chǎn)量直接降了三分之一；還有物流企業(yè)，貨車沒油跑不了，不少訂單都延遲交貨，損失不小。

3月中旬的時候，越南工業(yè)和貿(mào)易部的副部長阮黃龍，特意跑到東京參加能源安全論壇，見到日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員就開口：“能不能幫我們找更多原油來源??？你們儲備多，位置也方便”。阮黃龍還特意提了宜山煉油廠的情況——說要是能幫我們找到更多中東以外的原油來源，比如東南亞或者非洲的，那越南的能源安全就能穩(wěn)不少。日本官員當(dāng)時就點頭說“會考慮”，畢竟宜山煉油廠也有日本的利益在里面。

轉(zhuǎn)頭阮黃龍又找韓國官員，說“能不能簡化下我們進(jìn)口原油的流程？越快越好，現(xiàn)在國內(nèi)急著用油呢”。過了幾天，越南總理范明政還在河內(nèi)見了日本駐越南大使，正式給日本首相寫了封信：希望日本能從自己的儲備里拿點油給我們，或者幫我們的宜山煉油廠多找?guī)讉€原油來源。

為啥找日本這么積極？因為宜山煉油廠有日本企業(yè)投錢，是兩國能源合作的重點項目。而且日本自己儲備規(guī)模大，最近也正計劃釋放部分庫存應(yīng)對全球緊張——對越南來說，這就是現(xiàn)成的“近水樓臺”啊，不用重新搭關(guān)系，直接找老伙伴幫忙，效率高多了。

其實越南這操作，跟它一直奉行的“竹子外交”有關(guān)——說白了就是在大國之間來回平衡，不把所有雞蛋放一個籃子里。能源安全這么重要的事兒，他們更是盯得緊，必須來源多元化。你想啊，日韓雖然也是石油進(jìn)口國，但人家是發(fā)達(dá)國家，戰(zhàn)略儲備體系成熟得很；而且跟越南有很深的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，尤其是日本在煉油廠的投入，合作基礎(chǔ)牢。

找他們幫忙，既不會欠人情欠到抬不起頭，也不會有額外的政治負(fù)擔(dān)。再看中國，雖然是鄰居，儲備也多，但中國自己也是全球最大的原油進(jìn)口國，危機的時候肯定先保自己14億人的需求，這誰都能理解。越南要是把所有希望都放中國身上，萬一出點啥岔子，那不是死定了？

所以他們才不把寶押在單一方向上，這符合他們長期的外交思路。除了找日韓，越南總理范明政還親自聯(lián)系了科威特這些海灣國家，爭取更多供應(yīng)渠道。畢竟多一個來源就多一份保障嘛。

短期的招兒能緩解壓力，但長遠(yuǎn)看，越南也在想別的辦法——比如多投點液化天然氣，減少對原油的依賴。整個過程下來，越南處理危機的思路很明確：務(wù)實合作，自己調(diào)整，不賭單一關(guān)系。比如他們還推動企業(yè)多用電能替代燃油，一些工廠已經(jīng)開始改用電鍋爐，少用燃油鍋爐，這樣既能省燃油，又能降低成本。

參考資料：人民日報《越南能源安全的應(yīng)對策略》；新華社《中東局勢對亞洲能源市場的影響分析》