頂配不到10萬(wàn)元，也能擁有“車位到車位”輔助駕駛了？

零跑A10即將上市，雖然還沒(méi)有具體售價(jià)，但根據(jù)官方的消息稱，它的頂配版售價(jià)會(huì)在10萬(wàn)元內(nèi)。

在硬件上，它頭頂一顆激光雷達(dá)；在軟件上，它具備能夠?qū)崿F(xiàn)“車位到車位”的城市領(lǐng)航功能。

零跑A10的“車位到車位”體驗(yàn)怎么樣呢？

我們?cè)谏虾＞奶暨x了直通外灘的漢口路、城區(qū)結(jié)合區(qū)的無(wú)車道窄路等場(chǎng)景，給大家測(cè)了測(cè)零跑A10城市領(lǐng)航。

真·車位到車位

由于它具備“車位到車位”的能力，所以我們可以在車位上直接開(kāi)啟功能。

這時(shí)候，車輛能夠按照導(dǎo)航信息在內(nèi)部道路行駛。但是需要說(shuō)明的是，起點(diǎn)和終點(diǎn)兩地的停車位需要事先記憶。

作為主打城區(qū)代步的SUV，這個(gè)功能是非常實(shí)用的。車主可以記憶好家里和公司停車場(chǎng)的常用車位，每天上車后撥動(dòng)兩次換擋桿，系統(tǒng)就可以幫你解決停車場(chǎng)這兩個(gè)低速場(chǎng)景。

路況越難它越強(qiáng)？

我們?cè)谏虾Ｊ袇^(qū)挑戰(zhàn)的是直通外灘的漢口路，這里人流量大，人車混行的場(chǎng)景對(duì)輔助駕駛來(lái)說(shuō)難度很大。

雖然現(xiàn)在的輔助駕駛在這里都能正常啟用，但是“能開(kāi)”和“能用”還是有本質(zhì)區(qū)別的。

我們?nèi)涕_(kāi)過(guò)來(lái)，能夠感受到零跑 A10 這套系統(tǒng)在這里的表現(xiàn)還是很絲滑的，繞行臨停車反應(yīng)很快，路邊有可能會(huì)橫穿的車，它也不會(huì)有點(diǎn)剎和重剎。

在這樣的復(fù)雜且沒(méi)有信號(hào)燈的路口，系統(tǒng)也是邊看情況邊蠕行。

遇到這樣的不看路的行人，系統(tǒng)也沒(méi)有突兀的點(diǎn)剎重剎，而是保持原速度并且有一個(gè)輕微的繞行。

在市區(qū)開(kāi)車，每個(gè)路口都會(huì)遇到橫穿馬路的行人，輔助駕駛是否會(huì)提前減速禮讓，不僅關(guān)乎安全，也關(guān)乎你的駕照分。

零跑 A10 這套輔助駕駛在每個(gè)有行人的路口都會(huì)減速禮讓。

例如我們看這次，系統(tǒng)本來(lái)降速到 10 km/h 左右準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)，但是看到有想要過(guò)馬路的行人后，立刻降速，行人穿過(guò)后再加速離開(kāi)，一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的斑馬線禮讓行人。

在速度更高的主干道上，它對(duì)一些臨停車的處理也很得當(dāng)。

例如這次變道超車，我們向右變道為前方右轉(zhuǎn)做準(zhǔn)備，前車網(wǎng)約車突然靠邊停車，系統(tǒng)很快就發(fā)起繞行，即便后方有快速來(lái)車，它也沒(méi)有點(diǎn)剎和重剎，而是在車都開(kāi)走后立刻完成了變道，整個(gè)一系列動(dòng)作很快。

還有這次道路左側(cè)有灑水車，系統(tǒng)也能夠立刻發(fā)起變道。即便隔壁車道有車經(jīng)過(guò)，它也能像人一樣，先打燈探個(gè)頭，在后方車經(jīng)過(guò)后，立刻變道過(guò)去。

總的來(lái)說(shuō)，不管是在城市主干道還是人車混行的鬧市區(qū)，零跑A10的CNAP都能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匦旭偂?/p>

不過(guò)偶爾也會(huì)有一些問(wèn)題，在我們實(shí)測(cè)過(guò)程中就遇到了好幾次被臨停車卡住的情況。

例如前方大巴車靠邊，系統(tǒng)跟車太近，無(wú)法變道超車，我們只能接管?？紤]到目前的版本還是測(cè)試版的狀態(tài)，這些問(wèn)題倒也可以理解，上市量產(chǎn)后，這些問(wèn)題應(yīng)該可以得到優(yōu)化。

環(huán)島、掉頭也OK

上海五角場(chǎng)環(huán)島可以說(shuō)是最復(fù)雜的環(huán)島之一，輔助駕駛在這里能從容應(yīng)對(duì)的話，那么基本也能通過(guò)全國(guó)99%的環(huán)島了。

零跑A10在這里的表現(xiàn)如何呢？

客觀地說(shuō)，由于沒(méi)有大量的車切入切出，車流環(huán)境對(duì)輔助駕駛比較友好。只是最后出匝道時(shí)需要找準(zhǔn)路，并且還要應(yīng)對(duì)前方變道的車輛。在這里，零跑 A10 的表現(xiàn)還是很穩(wěn)健的。

我們還嘗試了各種路段的掉頭，零跑A10具備三點(diǎn)掉頭的能力，能夠自行切換倒擋掉頭，但由于它的個(gè)頭比較小，在大多數(shù)路段，都可以完成一把掉頭。

在這次掉頭的時(shí)候，系統(tǒng)為了成功率，也是先向右借了點(diǎn)空間，這種操作倒是很擬人。

郊區(qū)鄉(xiāng)道也能開(kāi)

看完了城區(qū)道路的表現(xiàn)，我們?cè)倏纯戳闩?A10 在郊區(qū)的表現(xiàn)。

這里我們著重展示零跑A10在郊區(qū)窄路的表現(xiàn)。

像這種右側(cè)停滿了車，左邊對(duì)向還有車的時(shí)候，它也能緩慢減速通過(guò)。

只要有空間，它就會(huì)嘗試通過(guò)。類似的情況還有這樣的，在極窄的空間下，降低車速慢慢過(guò)去。

在過(guò)去，我們很難想象一輛10萬(wàn)級(jí)SUV會(huì)有城市領(lǐng)航這樣的功能。今天，零跑A10的入局，直接拉低了“車位到車位”功能的價(jià)格門檻。

從前我們討論零跑時(shí)，脫口而出的詞總是“性價(jià)比”，從零跑A10開(kāi)始，應(yīng)該會(huì)有越來(lái)越多的人將注意力轉(zhuǎn)移到科技功能上。

想必零跑也深諳，想做國(guó)民品牌，僅僅有一個(gè)有誠(chéng)意的價(jià)格還不夠，科技平權(quán)也是必須要走的一條路。