馬拉松冠軍必須是黑人？

中國選手離全馬冠軍只剩最后10米，卻被裁判硬生生推出賽道。

大腿拉傷，多番解釋也毫無作用

最終結(jié)果怎樣了？

3月15日重慶萬州舉辦了一場一萬一千多名路跑愛好者參加的馬拉松比賽。

這場比賽有著中國田徑協(xié)會給出的A類認(rèn)證標(biāo)簽。

無論是賽道布置還是現(xiàn)場安保都有一套非常嚴(yán)密的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

為了方便裁判和工作人員區(qū)分不同項目的參與人員，賽事組委會提前發(fā)放了顏色對比非常強(qiáng)烈的號碼簿。

全程馬拉松參跑者的胸前統(tǒng)一佩戴著白底號碼簿，半程馬拉松參跑者的胸前固定戴著橘紅底號碼簿。

云南籍選手盛雪李就報名參加了這一屆的全程馬拉松比賽。

他一路保持領(lǐng)先優(yōu)勢，并且一直保持到了距離終點(diǎn)拱門只有10米遠(yuǎn)的地方。

這個時候計時器上現(xiàn)實的時間是2小時23分鐘。

盛雪李只要跨過拱門就能徹底刷新他自己的最好路跑成績了。

但就在這關(guān)鍵時刻意外發(fā)生了

一名穿著白色雨衣的裁判，突然沖到賽道中間，舉起雙臂，對高速沖刺的盛雪李實施了正面的攔截。

可這個時候的他基本處于極限疲勞狀態(tài)，動作只能靠著最后一點(diǎn)肌肉爆發(fā)力往前頂，速度飛快。

面對前面突然多出來的一個大活人，唯一的自然反應(yīng)動作就是趕緊壓低重心收住身體的去勢。

最終盛雪李為了防止兩人發(fā)生危險的正面對撞，只能在布滿積水的濕滑路面上，強(qiáng)行做了一個緊急剎車動作。

這也導(dǎo)致盛雪李的腿部脛骨前肌就在這短短幾秒鐘內(nèi)當(dāng)場遭遇了拉傷。

而這種人為制造的身體傷害，對于一個跑者來說非常影響后續(xù)訓(xùn)練。

與此同時該裁判在賽道上的后續(xù)各種離譜行為，直接讓這場比賽成了國際體壇的負(fù)面焦點(diǎn)。

根據(jù)外媒匯總的情況可以發(fā)現(xiàn)，盛雪李被逼停之后的第一反應(yīng)，就是跟對面的人進(jìn)行溝通，當(dāng)時連續(xù)多次開口，向這名裁判解釋，自己跑的是全程馬拉松項目。

可是這名裁判完全屏蔽了選手的正當(dāng)申訴聲音，也絲毫去查驗一下盛雪李胸前那塊醒目的白底號碼簿，而是直接上手用力推搡盛雪李。

由于剛受傷加上體力透支，盛雪李生生地被這名裁判從全馬專門的沖刺通道推了出去。

看到這名裁判居然把全馬第一名趕到了半程跑者的沖線區(qū)域內(nèi)，周圍其他區(qū)域的工作人員以及在終點(diǎn)線旁邊看比賽的觀眾再也看不下去了。

紛紛沖著賽道里面大聲呼喚，明確提醒這名裁判拉錯人了。

在這片嘈雜的提醒聲中，涉事裁判這才把放在盛雪李身上的手拿開。

隨后賽會方的其他管理人員趕緊接手了現(xiàn)場秩序調(diào)度，他們安排腿部拉傷的盛雪李緩慢離開半馬賽道，然后重新回到全馬專門設(shè)置的沖刺區(qū)。

現(xiàn)場為了配合官方機(jī)構(gòu)留存一份有著儀式感的影像資料，又讓盛雪李重新跨過了一次終點(diǎn)線，這時候計時器的時間已經(jīng)指向了2小時24分18秒。

這種中斷比賽之后再讓人重走流程的操作，完全違背了體育競技的嚴(yán)肅屬性。

比賽場上的騷動平息后，賽事組委會立刻啟動了比賽成績的后臺技術(shù)復(fù)核工作，最終盛雪李的全程馬拉松完賽時間定格在2小時23分53秒。

拿到這個精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)時間后，盛雪李終于獲得了本屆賽會的男子全馬冠軍，隨后這名涉事裁判也提交了一份情況說明。

他給出的失誤理由非常牽強(qiáng)，聲稱當(dāng)天的降雨環(huán)境導(dǎo)致雨水淋到了眼鏡片上，視線被雨水遮擋才沒有看清楚選手的號碼。

還辯稱自己當(dāng)時并沒有注意現(xiàn)場廣播，也就沒有聽見正在播報的運(yùn)動員動態(tài)聲音。

但是很多網(wǎng)友從賽事運(yùn)轉(zhuǎn)的常理來看，卻覺得這個借口完全站不住腳。

因為裁判第一反應(yīng)應(yīng)該是立刻呼叫身邊的其他同事，互相確認(rèn)，而不是在事實不清的情況下，強(qiáng)行推搡運(yùn)動員。

相關(guān)管理機(jī)構(gòu)在查實了核心事實之后，接連下發(fā)了處分決定，最后重重疊加下來，這個裁判一直被禁賽到2028年3月15日。

對此網(wǎng)友也紛紛發(fā)表看法，很多網(wǎng)友認(rèn)為即便運(yùn)動員違規(guī)也應(yīng)該是事后進(jìn)行處罰，判定成績無效，但絕對不能推搡運(yùn)動員。

這種嚴(yán)厲的問責(zé)看似給出了充分的交代，但是看看近幾年的各個地方馬拉松活動中，各種執(zhí)行事故其實一直都很多。

2018年在南寧馬拉松比賽的終點(diǎn)處，一名國外選手用盡所有體力剛剛跨過那道線，結(jié)果旁邊站著的一位賽事工作人員直接走上去死死拽住選手的胳膊。

這名工作人員采用強(qiáng)制生硬的手法，逼迫這名剛剛完賽的選手停步，這種毫無運(yùn)動常識的操作引發(fā)了強(qiáng)烈的爭議。

2024年的北京半程馬拉松賽事中，三名官方花錢請來的外籍領(lǐng)跑員，在最后需要全速沖刺的時候，竟然整齊劃一地放慢了雙腳的頻次。

他們一路伴隨在中國選手左右，護(hù)送到終點(diǎn)，官方在深查之后取消了這幾個當(dāng)事人的最終排名成績。

再往回看2023年，港珠澳大橋半程馬拉松賽場，排在隊伍最前列的選手馬上就要最后沖刺過線了，前面拉著隔離撞線帶的工作人員卻提前拆除了帶子。

這也導(dǎo)致第一名跑過拱門時，完全處于沒有防撞帶可以接觸的被動狀態(tài)，變得非常危險。

辦馬拉松不能光圖規(guī)模熱鬧，這畢竟是一項嚴(yán)肅的競技運(yùn)動，這次沖線失誤，又一次暴露了部分主辦方其實存在嚴(yán)重掉鏈子的問題。

如果不把管理門檻和專業(yè)素養(yǎng)提上去，連參賽者的身體安全和真實成績都保障不了，一再發(fā)生各種低級操作，以后誰還敢放心報名在賽道上奔跑？