進(jìn)入2025年3月，比亞迪的騎行堡壘系列電池上市，大容量電池的發(fā)布，讓電動(dòng)車?yán)m(xù)航變得更遠(yuǎn)，受到了廣大車主們的熱議。

另外，超威、天能的鈉電池也已經(jīng)上市銷售，這兩種新型電池的上市，簡直是對(duì)石墨烯電池的降維打擊，很多人說石墨烯電池會(huì)被淘汰，真的是這樣嗎？結(jié)果可能與你想的不一樣，聽聽行內(nèi)人的分析。

比亞迪鋰電池、鈉電池的四大核心優(yōu)勢

與石墨烯電池相比較，不管是比亞迪的鋰電池，還是天能、超威的鈉電池，他們在這4個(gè)方面可以說是降維打擊，性能完全碾壓。

使用壽命長：充放電次數(shù)決定了使用壽命，這兩種新型電池充放電循環(huán)均超過2000次，理論上可以使用8~10年，而石墨烯電池只能使用1~2年；

充電速度快：石墨烯電池不支持快充，但是鈉電池與鋰電池均可以快充，使用專用充電樁，10分鐘可以充電至80%，當(dāng)然使用慢充，2~3個(gè)小時(shí)也能充滿；

耐低溫性能好：石墨烯在冬季續(xù)航會(huì)大打折扣，而鋰電池與鈉電池，他們在-30℃環(huán)境，電池容量依然超過85%，大冬天你不再掉鏈子；

能量密度高：能量密度決定了電池的重量與體積，鋰電池與鈉電池的能量密度是石墨烯電池的4~5倍，同容量的電池，鋰電池與鈉電池更輕便，增加了電動(dòng)車?yán)m(xù)航。

看到這里很多人說，比亞迪的鋰電池、鈉電池性能更強(qiáng)，那么石墨烯電池是不是該淘汰了，不需要再使用石墨烯電池了呢？答案可能讓你意外：石墨烯電池不會(huì)完全淘汰，但是也受到影響，主要分成三種情況。

短途代步，依然用石墨烯電池

對(duì)于大部分老百姓來說，電動(dòng)車是買菜接娃的工具，每天續(xù)航跑個(gè)10公里8公里的，甚至更少，在這種情況下，石墨烯電池已經(jīng)完全夠用。

雖然性能不如鈉電池和鋰電池，但是石墨烯電池價(jià)格便宜，有更高的性價(jià)比，這對(duì)于不追求極速，不跑長途的車主來說，花更少的錢能夠解決通勤問題，這才能獲得真正的實(shí)惠。

大容量石墨烯電池，注定要被淘汰

如果你是電動(dòng)摩托車且經(jīng)常跑長途的話，往往會(huì)搭載大容量的石墨烯電池，比如72V38Ah的電池，在比亞迪鋰電池與鈉電池上市后，它將會(huì)被淘汰。

72V38Ah雖然容量大，跑得遠(yuǎn)，但是它的重量高達(dá)60公斤左右，不僅影響車輛的操控體驗(yàn)，而且影響續(xù)航里程。

比亞迪的鋰電池和鈉電池，相同容量的情況下，重量只有19~20公斤，這會(huì)讓整車重量減輕一大截，能夠有效的增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航，讓電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)。

高端智能電動(dòng)車，將會(huì)放棄石墨烯電池

目前電動(dòng)車行業(yè)開始向智能化方向發(fā)展，智能化功能越來越強(qiáng)，不過電動(dòng)車的溢價(jià)也越來越高，這類高端車型注重的是品質(zhì)，是用戶騎行體驗(yàn)，不在意生產(chǎn)成本。

比亞迪鋰電池和鈉電池，不僅使用壽命長，而且能夠?qū)崿F(xiàn)車電同壽，同時(shí)他們的電壓更高一點(diǎn)，能夠讓電動(dòng)車具備更強(qiáng)的性能，可以更好的支撐電動(dòng)車的智能化。

既然花了大價(jià)錢買了高端智能電動(dòng)車，總不能再配個(gè)拉胯的電池吧，高性能電池提升了整車的檔次和質(zhì)感，這才是高端車想要的。

總結(jié)

比亞迪的鋰電池上市，鈉電池也已經(jīng)上市銷售，并不會(huì)完全淘汰石墨烯電池，而是實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的分級(jí)，根據(jù)不同的用戶需求，選擇不同的電池類型，高端電動(dòng)車看品質(zhì)，中端電動(dòng)車看性能，低端電動(dòng)車才講實(shí)惠，在低端電動(dòng)車市場依然是石墨烯的天下，但是高端車型與遠(yuǎn)續(xù)航車型會(huì)選擇比亞迪鋰電池或鈉電池。