3月18日，極狐汽車以一場“全場景AI發(fā)布會”推出全新阿爾法S5，共7款車型覆蓋純電與增程兩種動力形式，補貼后售價區(qū)間為9.98萬元至16.88萬元。這一價格直接將搭載城區(qū)NOA功能的車型拉入10萬元門檻，標志著高階智能駕駛輔助的普及化競賽正式打響。

新車上市之際，極狐同步推出“三電終身質保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里電池衰減超限值只換不修”三項守護承諾，且該政策回溯至阿爾法S5保有客戶。這一舉措試圖以“兜底式”服務打消用戶對電池壽命與安全的顧慮。

從產品定位看，全新阿爾法S5瞄準“年輕人的第一臺轎跑”，以“顏值爽、駕駛爽、續(xù)航爽、性能爽、舒適爽”五重體驗構建產品賣點。車身尺寸方面，車長較現(xiàn)款增加66毫米至4886毫米，軸距達2900毫米，接近C級車水平。外觀采用“風塑美學2.0”設計理念，前臉配備近400顆LED日行燈與360°駕駛輔助小藍燈，被網友稱為“藍眼狐”。

智能化是此次升級的核心看點。全新阿爾法S5搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用艙駕一體高通驍龍8775車規(guī)級芯片，4納米工藝制程。該系統(tǒng)將智能座艙與輔助駕駛功能整合至同一芯片平臺，可實現(xiàn)多任務并行處理。硬件層面配備15顆雷達與7顆高清攝像頭，采用大疆卓馭“慣導雙目立體視覺系統(tǒng)”與“雙目增強OCC算法”，官方稱其可在雨霧、強光等惡劣天氣下實現(xiàn)212米遠、100度水平視角的障礙物識別。

在功能層面，新車具備12項城區(qū)領航與6項高速領航輔助功能，包括導航自動變道、紅綠燈識別及自動起停、無保護左轉通行、行人橫穿應對、借道超車、窄路會車、智能避障繞行等。泊車系統(tǒng)可覆蓋9種場景，支持2公里記憶泊車與跨樓層自動泊入。這套配置組合，使全新阿爾法S5成為目前10萬級價位段中少數能夠實現(xiàn)城區(qū)NOA的車型之一。

動力與續(xù)航方面，新車提供純電與增程兩種選擇。純電版最長續(xù)航達720公里，四驅版搭載800V+5C超充，電量30%至80%充電僅需8.9分鐘，15分鐘可補能540公里。增程版搭載北汽神擎增程動力與寧德時代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航230公里，綜合續(xù)航1450公里。官方數據顯示，增程版滿電零百加速6.5秒，饋電狀態(tài)下為7.5秒，WLTC饋電油耗為4.5升/百公里。

性能版車型搭載前后雙電機，總功率390千瓦，峰值扭矩690牛·米，零百加速3.7秒，配備蘭博基尼同款一鍵暴走紅色翻蓋按鍵。底盤采用與麥格納聯(lián)合開發(fā)的前麥弗遜后H臂多連桿獨立懸架，配備四段式高性能減振器與固定式四活塞卡鉗，百公里剎停距離33.5米，麋鹿測試成績82.8公里/小時。

座艙層面，全新阿爾法S5配備一體式運動云絨座椅，副駕提供零重力座椅與一體式腿托，支持加熱、通風、9點式按摩及筋膜槍級腿托按摩。音響系統(tǒng)配備19揚聲器，總功率1320瓦，配合68英寸AR-HUD與256色氛圍燈，構建所謂“智能聲光電4D座艙”。

安全與健康標準方面，新車延續(xù)極狐一貫的高強度車身路線，扭轉剛度達51897?！っ?度，采用近“0醛0苯”座艙材料，配備空調四防兩抗濾芯。

從行業(yè)視角看，此次極狐全新阿爾法S5的定價與配置策略，釋放出幾個明確的信號。首先，高階智能駕駛輔助正在從20萬元以上車型的專屬配置，加速向10萬級主流市場滲透。搭載城區(qū)NOA功能的車型售價下探至11萬元區(qū)間，意味著“智駕平權”正在從口號變?yōu)楝F(xiàn)實。其次，極狐將“三電守護承諾”回溯至保有客戶的做法，試圖在二手車保值率與用戶信任層面建立差異化壁壘，這種“兜底式”服務或將成為新能源品牌競爭的新維度。

極狐方面披露，其L3級產品準入牌照于去年獲得，全新阿爾法S5的智能駕駛系統(tǒng)與L3技術“共享同一套安全理念、技術底座與開發(fā)流程”。這一技術背景為其在10萬級市場投放高階智駕功能提供了底層支撐。

發(fā)布會形式也值得留意。極狐以“全場景AI發(fā)布會”為名，引入數字員工與虛擬場景交互，北汽集團副總經理張國富在講解新車時幽默放話：“今天講不好，下次就換數字人了?！边@種將AI技術應用于發(fā)布環(huán)節(jié)本身的做法，與其產品定位形成呼應。

從市場競爭格局看，10萬至15萬元價格區(qū)間的轎車市場長期由傳統(tǒng)燃油車型主導，新能源滲透率相對較低。全新阿爾法S5以“AI高性能寬體轎跑”的定位切入這一市場，試圖用智能化配置與性能參數重構用戶對入門級轎跑的認知。其市場表現(xiàn)將成為觀察“智駕下沉”能否真正撬動主流消費人群的重要樣本。