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Author / 酷樂(lè)汽車

電動(dòng)方程式Formula E賽事將于2026/2027新賽季啟用第四代賽車，保時(shí)捷成為最新一家發(fā)布參賽新車的廠商。

這款全新975 RSE賽車外形酷似《創(chuàng)：戰(zhàn)紀(jì)》電影里的概念載具，遠(yuǎn)比真實(shí)競(jìng)技賽車更具未來(lái)感，下壓力較歷代參賽車型大幅提升，圈速也將因此大幅縮短。

本賽季起，整個(gè)電動(dòng)方程式賽場(chǎng)所有賽車的動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)：Attack模式下最大功率可達(dá)805馬力，標(biāo)配全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)；全新輪胎配方也能讓動(dòng)力更高效地傳遞至路面。

常規(guī)正賽行駛時(shí)車輛動(dòng)力上限鎖定為604馬力，所有賽車統(tǒng)一搭載51.25千瓦時(shí)電池組。四代賽車零百加速僅需1.8秒，保時(shí)捷975 RSE整車自重僅954千克。

除此之外，依托前后軸搭載的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，新車最高能量回收功率可達(dá)700千瓦，同時(shí)支持峰值600千瓦超快充技術(shù)。而真正會(huì)讓這項(xiàng)純電單座賽車賽事車迷眼前一亮的，正是四代賽車的整體設(shè)計(jì)。

賽車車頭經(jīng)過(guò)全面重新設(shè)計(jì)，配備全新鼻錐，搭配結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多層前分流器，前輪前方增設(shè)大量精細(xì)空氣動(dòng)力學(xué)套件；車身側(cè)面氣動(dòng)布局同樣經(jīng)過(guò)優(yōu)化，車尾采用一體化流線型尾翼。

需要說(shuō)明的是，本次亮相的車身涂裝僅用于測(cè)試，新賽季正式開賽時(shí)賽車涂裝會(huì)有所調(diào)整。

在正在進(jìn)行的2025/2026賽季賽程過(guò)半之際，保時(shí)捷目前領(lǐng)跑車手積分榜與車隊(duì)積分榜，車隊(duì)希望在下一賽季延續(xù)這份優(yōu)勢(shì)。保時(shí)捷曾斬獲2024-2025賽季車隊(duì)總冠軍，目前積分榜領(lǐng)跑車手帕斯卡爾，也曾在2023-2024賽季為保時(shí)捷拿下車手總冠軍。

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