在長沙東向發(fā)展的主軸上，全國首條市域（郊）磁浮鐵路——長沙至瀏陽市域（郊）磁浮鐵路項目建設正酣。未來瀏陽至長沙黃花國際機場僅需25分鐘，到長沙高鐵南站僅需43分鐘。據(jù)了解，長瀏快線是全球設計速度最高的常導短定子快速磁浮線路。

長瀏快線建設按下“快進鍵”

高架墩柱林立，塔吊巨臂揮舞。走進長瀏快線蕉溪嶺2號隧道施工現(xiàn)場，從隧道口望去，隧道掘進工作正穩(wěn)步推進。作為全線的關鍵控制性工程，也是全線最長的隧道，長2260余米，目前已順利掘進500余米。自2024年11月開工以來，長瀏快線建設始終全速推進，目前已從基礎施工到多點開花：全線7座車站中，4座進入主體結構施工階段；高架段樁基、承臺及墩柱施工有序推進；下穿機場暗挖段正洞施工穩(wěn)步開展；7座山嶺隧道中，2號、4號、7號隧道已進入正洞施工環(huán)節(jié)。

長瀏快線采用一次性規(guī)劃、分段施工模式，先期實施的黃花機場至集里段全長39.52公里，其中包含高架線31.59公里、地下線2.70公里、山嶺隧道4.99公里，新建7座高架車站和1處車輛基地，建成后將與既有長沙磁浮快線貫通運營，計劃2029年通車投用。

2026年是長瀏快線建設的關鍵之年，從基礎施工向主體成型邁進的攻堅號角已然吹響。今年將完成六大核心任務：6座車站實現(xiàn)封頂，下穿機場暗挖段完成下穿跑道施工，1號、2號、7號山嶺隧道全面完工，4號、6號山嶺隧道分別完成80%、85%工程量，高架墩柱施工全部完成，3月完成梁場建設并啟動制梁，9月正式開始架梁。

三大創(chuàng)新鑄就磁浮項目新標桿

長瀏快線建設難度大，項目推進離不開實打?qū)嵉募夹g攻堅和模式探索，用“創(chuàng)新”為項目保駕護航。

攻克多項技術難題，設計時速達160公里，是目前世界上最快的常導短定子快速磁浮線路，為未來200公里時速磁浮試驗預留條件，展現(xiàn)了湖南磁浮產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

率先將磁浮技術應用于市域軌道，是國內(nèi)首條磁浮制式市域鐵路。通過系統(tǒng)性的降造優(yōu)化，投資概算核減20億元，降幅達16.3%，成為湖南省磁浮工程降本增效的示范線，進一步凸顯磁浮制式的競爭優(yōu)勢。

采用“站站停+大站停”公交化運營模式，既實現(xiàn)重要站點間快速通達，又覆蓋沿線站點通勤需求。大站快車模式下，瀏陽城區(qū)至瀏陽經(jīng)開區(qū)11分鐘，至黃花機場縮至25分鐘，到長沙高鐵南站僅需43分鐘。

“黃金紐帶”將輻射區(qū)域發(fā)展

長瀏快線如同一條“黃金紐帶”，不僅是連接長瀏兩地的交通動脈，更是激活區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟紐帶。建成通車后，長瀏快線將與既有長沙磁浮快線貫通運營，與長沙軌道交通線網(wǎng)無縫銜接，讓跨城出行更便捷、更高效，在大幅拉近長瀏時空距離的同時，全方位升級出行體驗。

對區(qū)域發(fā)展來說，長瀏快線將既有磁浮線路進一步延伸至瀏陽，擴大了長沙軌道交通線網(wǎng)的影響范圍，大幅提升長沙的輻射能力。同時，其線路走向還與長株潭都市圈北部（渝長廈）發(fā)展帶吻合，串聯(lián)起長沙主城區(qū)、金陽新城和瀏陽主城區(qū)，將進一步激活沿線的人才、技術、產(chǎn)業(yè)、文旅等資源，加速要素互聯(lián)互通，實現(xiàn)優(yōu)勢互補共贏，推動長株潭一體化發(fā)展，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力。

來源：長沙地鐵、長沙發(fā)布