沈陽地鐵6號線蘇家屯區(qū)段共設(shè)下河灣站、滿融站、高樓子站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站6座車站，雪松路站為與10號線二期的換乘站，沙柳路站為6號線南端終點(diǎn)站。沙柳路站采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)長418.2米，共設(shè)置3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。

車站主體土建施工已全部完成，并順利通過分部工程驗(yàn)收，出入口及風(fēng)亭等附屬工程計(jì)劃于今年10月底前全部完工。

沈陽地鐵10號線二期蘇家屯區(qū)段設(shè)國展中心站、雪松路站、丁香街站3座車站，其中雪松路站為與6號線換乘站，丁香街站為蘇家屯端終點(diǎn)站。

比較新鮮的是，國展中心站將會(huì)是沈陽首個(gè)帶天窗的透光型車站，采用全新設(shè)計(jì)建造。

參考圖片的圓形天窗效果圖，國展中心站位于沈陽國際展覽中心廣場北側(cè)，與常規(guī)地鐵站不同，該車站取消了站廳公共區(qū)的結(jié)構(gòu)柱，并在頂部開設(shè)玻璃天窗，搭配高透光玻璃頂棚，打造出一個(gè)通透敞亮的“地下陽光客廳”。

這意味著，未來乘客在站廳候車時(shí)隨著一天中光線的明暗變化，光影在站內(nèi)交錯(cuò)流轉(zhuǎn)，原本封閉的地下空間將呈現(xiàn)出隨時(shí)間流動(dòng)的獨(dú)特美感。

項(xiàng)目結(jié)合沈陽地域氣候特征，采用防結(jié)露涂層復(fù)合天窗，并配套自然通風(fēng)系統(tǒng)與智能照明系統(tǒng)，在保障結(jié)構(gòu)安全、優(yōu)化使用功能的同時(shí)，踐行綠色低碳建造理念。

有小伙伴留言稱，不知道建造成功后會(huì)不會(huì)是深圳崗廈北地鐵站同款穹頂，國內(nèi)已有多個(gè)城市在地鐵站引入自然采光設(shè)計(jì)。深圳崗廈北樞紐的“深圳之眼”開通三年來，已成為當(dāng)?shù)刈罹呶磥砀械木W(wǎng)紅地標(biāo)和城市名片；石家莊地鐵4號線體育公園站則通過拱形頂板與五個(gè)天窗，實(shí)現(xiàn)了地下空間與地上景觀的“綠意融合”。

沈陽此次在國展中心站的嘗試，雖規(guī)模不及深圳之眼，但作為沈陽地鐵首次采用天窗設(shè)計(jì)的車站，建成后有望成為新的城市打卡地。有業(yè)內(nèi)人士分析，若這種設(shè)計(jì)在運(yùn)營中展現(xiàn)出良好的降本增效效果，未來沈陽新建線路的合適站點(diǎn)或?qū)⒀永m(xù)這一創(chuàng)新做法。

來源：沈陽地鐵、沈陽生活圈i綜合