不愧是傳統(tǒng)豪華，寶馬汽車下手就是沒輕沒重的！近日，全新一代寶馬i3（參數(shù)丨圖片）正式發(fā)布，純電續(xù)航達(dá)到了900km。國產(chǎn)新能源打的火熱，現(xiàn)在寶馬也祭出重磅殺手锏，你有沒有驚喜到？

據(jù)了解，全新一代寶馬i3底盤代號NA0，基于Neue Klasse（新世代）平臺打造，計(jì)劃于今年8月在慕尼黑工廠投產(chǎn)，首批新車預(yù)計(jì)秋季交付。

全新一代寶馬i3將作為一款全球車型推出，國產(chǎn)長軸距版本將于北京車展首秀。

另外值得關(guān)注的是，全新一代寶馬i3與現(xiàn)款燃油3系已無任何血緣關(guān)系，全新燃油版3系代號G50將在不久后發(fā)布，將沿用現(xiàn)款CLAR平臺的改良版本。

【超長續(xù)航硬核打底】

此次全新寶馬i3最核心的亮點(diǎn)，無疑是搭載寶馬新一代大圓柱電池，電池能量密度提升20%，WLTP工況純電續(xù)航900km，直接打破了同級純電轎車的續(xù)航瓶頸，也是寶馬在純電領(lǐng)域技術(shù)突破的核心體現(xiàn)。

此外，新車直流充電功率達(dá)400kW，10分鐘可補(bǔ)充400km。

動力方面，本次發(fā)布的寶馬i3 50 xDrive搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率345kW，最大扭矩為645Nm，百公里加速4秒級。

此外，寶馬在操控上的手藝得到很好的發(fā)揮。全新的"Heart of Joy"控制系統(tǒng)統(tǒng)管驅(qū)動、制動、部分轉(zhuǎn)向功能與能量回收，響應(yīng)速度據(jù)稱是上一代系統(tǒng)的10倍，車輛駕駛更敏銳、更可預(yù)測、更自然。配合全新五連桿后橋、行程相關(guān)阻尼器、預(yù)緊防傾桿，以及可選的自適應(yīng)懸架，這套底盤值得期待。

【好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀】

全新寶馬i3外觀設(shè)計(jì)理念源自于寶馬Vision Neue Klasse概念車，將其標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈組進(jìn)行融合，形成了新的辨識度。

從車身側(cè)面來看，不再采用傳統(tǒng)縱置后驅(qū)的車身比例，車頂?shù)脑O(shè)計(jì)更為平直，車內(nèi)空間將更寬敞，同時(shí)寶馬標(biāo)志性的霍夫邁斯特拐角依然在后三角窗處保留。

車身顏色上，全新車漆名為"M Le Castellet藍(lán)金屬漆"，十分的亮眼。

尺寸加長，全新一代i3長寬高分別為4760m/1864/1481mm，軸距2898mm。

內(nèi)飾就更有意思了。iX3上備受爭議的四幅方向盤得以保留，17.9英寸平行四邊形中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜，在前擋風(fēng)玻璃下還有一塊遠(yuǎn)端屏，不由得讓人聯(lián)想到小米YU7的設(shè)計(jì)，果然好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。

值得一提的是，全新i3全車約1/3采用回收材料制造，其中輪轂再生材料（鋁材）使用量達(dá)到70%，懸架部分的再生材料使用量達(dá)到80%，電動機(jī)的外殼約66%為再生鋁材。內(nèi)飾也大量使用可回收材料制造，例如座椅套的上部織物完全由回收PET制成。

【一同觀點(diǎn)】

全新一代寶馬i3是寶馬新一輪產(chǎn)品攻勢的重要車型，也是品牌核心車系的首款真正純電版本，因此它的推出意義重大。

而更為重要的是，新車在智能、續(xù)航等方面實(shí)現(xiàn)重大突破，即便中國新能源車在全球領(lǐng)先，但新一代i3的實(shí)力是有能力與國產(chǎn)電動車型掰手腕的，加上寶馬汽車的豪華品牌影響力，其市場競爭力絕對不弱。

全新一代寶馬i3國產(chǎn)版將在4月北京車展亮相，國內(nèi)中型豪華純電轎車市場將迎來怎樣的“對抗賽”，也讓我們拭目以待。