來(lái)源：次世代車研所

　　文 | 《次世代車研所》欄目 張俊

　　“法拉利經(jīng)銷商跑路的速度，比法拉利還快。”

　　近日，有消費(fèi)者向《次世代車研所》欄目反饋，在法拉利沈陽(yáng)門店繳納30萬(wàn)元定金訂購(gòu)車輛后，門店經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)不善退出，經(jīng)營(yíng)主體從廣匯集團(tuán)變更為鴻粵集團(tuán)。雖然當(dāng)初承諾經(jīng)營(yíng)地址不變、客戶權(quán)益不變，但目前自己的車輛無(wú)法交付，30萬(wàn)元定金也無(wú)法退還。

　　針對(duì)此事，法拉利沈陽(yáng)門店工作人員回應(yīng)稱，確實(shí)在去年變更過(guò)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)，對(duì)于該問(wèn)題將記錄后向銷售部負(fù)責(zé)人核實(shí)情況。

　　無(wú)奈之下，唐女士聯(lián)系了法拉利中國(guó)方面，但無(wú)官方人員解決此事。她又向法拉利歐洲總部發(fā)送了投訴信，要求官方給與解決方案，也未收到回復(fù)。

　　該消費(fèi)者的遭遇只是法拉利在華銷量萎靡下的一個(gè)縮影——根據(jù)法拉利日前公布的2025年財(cái)報(bào)顯示，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量從2024年的1162輛減少至941輛，同比下滑超19%。這已是法拉利連續(xù)三年中國(guó)銷量下滑，其中2023年同比下滑4%，2024年同比下滑22%。

　　交30萬(wàn)定金后經(jīng)銷商變更，開(kāi)始“踢皮球”？

　　唐女士（化名）向《次世代車研所》欄目表示，在法拉利沈陽(yáng)門店繳納30萬(wàn)元定金訂購(gòu)車輛后，門店經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)不善退出，導(dǎo)致自己的車輛無(wú)法交付，30萬(wàn)元定金也無(wú)法退還。

　　根據(jù)她出示的汽車銷售合同顯示，雙方于2024年6月簽約，當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)門店經(jīng)銷商主體為尊榮億方集團(tuán)沈陽(yáng)汽車銷售有限公司全運(yùn)分公司。工商資料顯示，該公司為廣匯汽車集團(tuán)成員，由廣匯汽車100%持股。

　　她當(dāng)時(shí)訂購(gòu)的車輛型號(hào)為法拉利296 GTS，車輛總價(jià)為3864788元，并向該經(jīng)銷商主體的賬戶轉(zhuǎn)賬了30萬(wàn)元的定金。合同約定，車輛預(yù)計(jì)將在合同簽署后的13個(gè)月內(nèi)，也即2025年7月左右交付。

　　但2024年底至2025年初，沈陽(yáng)門店銷售經(jīng)理通知她稱，該經(jīng)銷商公司出現(xiàn)嚴(yán)重資金問(wèn)題，經(jīng)銷商的法拉利授權(quán)也到期需要變更經(jīng)營(yíng)主體，從廣匯集團(tuán)變更為鴻粵集團(tuán)，經(jīng)營(yíng)地址不變、客戶權(quán)益不變。

　　不過(guò)，這個(gè)承諾并未落實(shí)。變更經(jīng)銷商主體之后，一位門店工作人員向她直言：“車不是我賣的，合同我沒(méi)看見(jiàn)，錢在廣匯身上”。言外之意是，讓她聯(lián)系原來(lái)的經(jīng)銷商主體廣匯集團(tuán)解決問(wèn)題。

　　資料顯示，廣匯集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一，主要服務(wù)寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎、瑪莎拉蒂等眾多豪華和超豪華品牌。不過(guò)尷尬的是，由于近年來(lái)豪華品牌集體陷入銷量困境，廣匯集團(tuán)也受到了極大的沖擊。

　　天眼查顯示，目前廣匯集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)異常，成為失信被執(zhí)行人，并被限制高消費(fèi)。該公司涉及訴訟案件153件，案件金額高達(dá)7.55億元。

　　另外，唐女士當(dāng)時(shí)簽訂合同的公司主體尊榮億方集團(tuán)沈陽(yáng)汽車銷售有限公司，也已經(jīng)成為失信被執(zhí)行人，并被限制高消費(fèi)。也就是說(shuō)，她如果聯(lián)系原來(lái)的經(jīng)銷商主體，大概率也無(wú)法退還30萬(wàn)元定金。

　　門店回應(yīng)：確實(shí)變更過(guò)運(yùn)營(yíng)主體，將記錄核實(shí)

　　《次世代車研所》欄目在法拉利中國(guó)官方渠道查詢發(fā)現(xiàn)，目前沈陽(yáng)門店仍在正常經(jīng)營(yíng)。

　　資料顯示，目前沈陽(yáng)法拉利門店的運(yùn)營(yíng)主體為沈陽(yáng)鴻粵鴻福汽車銷售服務(wù)有限公司，該公司成立于2025年，由廣東鴻粵汽車銷售集團(tuán)有限公司100%持股。該公司同樣為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的一家經(jīng)銷商集團(tuán)，服務(wù)法拉利、瑪莎拉蒂、賓利、捷豹、路虎、林肯、奔馳等多家豪華品牌。

　　撥打該門店官方售后服務(wù)電話后，一位工作人員表示，沈陽(yáng)門店確實(shí)在去年變更過(guò)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)。對(duì)于唐女士的問(wèn)題，該工作人員表示，具體情況不太了解，將記錄后向銷售部負(fù)責(zé)人核實(shí)情況。

　　“法拉利經(jīng)銷商跑路的速度，比法拉利還快?！碧婆客虏鄯Q，對(duì)于沈陽(yáng)門店經(jīng)銷商之間的互相推諉，她也聯(lián)系了法拉利中國(guó)方面，但目前為止沒(méi)有官方人員出面。無(wú)奈之下，她不得不向法拉利歐洲總部發(fā)送了一封投訴信，要求官方給與解決方案，但目前她尚未收到回復(fù)。

　　實(shí)際上，唐女士的遭遇只是法拉利在華銷量萎靡下的一個(gè)縮影。

　　法拉利日前公布的2025年財(cái)報(bào)顯示，2025年法拉利全球凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)7%，達(dá)到71億歐元；凈利潤(rùn)從2024年的15.2億歐元攀升至16億歐元，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，2025年法拉利在全球交付量從2024年的13752輛下降至13640輛，同比下滑0.8%。

　　其中，法拉利在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑更為嚴(yán)峻。財(cái)報(bào)顯示，2025年法拉利在中國(guó)市場(chǎng)的銷量從2024年的1162輛減少至941輛，同比下滑超19%。

　　實(shí)際上，從2023年起，法拉利在中國(guó)市場(chǎng)的銷量便走上了下坡路。2023年，法拉利中國(guó)銷量從2022年的1552輛減少至1490輛，同比下滑4%；2024年，中國(guó)市場(chǎng)銷量從2023年的1490輛降至1162輛，減少了328輛，同比下滑22%。

　　銷量下滑，門店承壓，經(jīng)銷商變更也就成為不得不做出的選擇。

　　連鎖反應(yīng)，最大經(jīng)銷商集團(tuán)也扛不住了

　　實(shí)際上，受豪華車銷量下滑影響的經(jīng)銷商不只廣匯集團(tuán)一家。

　　近日，中升控股發(fā)布公告，預(yù)計(jì)截至2025年12月31日止年度，公司將錄得母公司擁有者應(yīng)占虧損不超過(guò)20億元，而截至2024年12月31日止年度錄得母公司擁有者應(yīng)占盈利32億元。這意味著中升控股將由盈轉(zhuǎn)虧。

　　公告給出的理由是，一是受國(guó)內(nèi)消費(fèi)力持續(xù)疲弱、乘用車供需格局失衡、汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等影響，集團(tuán)的汽車銷售業(yè)務(wù)持續(xù)錄得毛損，于2025年度，集團(tuán)汽車銷售（含新車及二手車）毛損對(duì)比2024年度增加不超過(guò)70%；二是受行業(yè)政策影響，汽車金融按揭返傭比率下降，于2025年度，集團(tuán)汽車金融業(yè)務(wù)傭金收益對(duì)比2024年度下降不超過(guò)50%；三是考慮上述宏觀因素、行業(yè)因素，以及集團(tuán)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化而進(jìn)行門店調(diào)整的影響，集團(tuán)進(jìn)行了減值評(píng)估，對(duì)若干表現(xiàn)欠佳的現(xiàn)金產(chǎn)生單位于2025年度確認(rèn)商譽(yù)及無(wú)形資產(chǎn)減值不超過(guò)人民幣25億元。

　　中升集團(tuán)官網(wǎng)顯示，其主要服務(wù)奔馳、雷克薩斯、奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等品牌。在2025中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)上公布的“2025中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜”顯示，中升集團(tuán)排名第一。

　　這意味著，在豪華品牌銷量下滑之下，就連國(guó)內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也扛不住了?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，豪華品牌門店倒閉、經(jīng)銷商變更的現(xiàn)象將持續(xù)出現(xiàn)。只不過(guò)，在這個(gè)過(guò)程中，車主的合法權(quán)益需要得到保障。否則，這些豪華品牌無(wú)疑將迎來(lái)極大的信任危機(jī)。