3 月 18 日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）突然宣布，基于國防部安全評估，豁免SiFly Aviation Q12、Mobilicom SkyHopper 系列、ScoutDI Scout 137、Verge X1四款外國制造無人機及其關(guān)鍵零部件的進口禁令，這是繼今年 1 月大規(guī)?；砻夂?，美國對外國無人機管制政策的又一次關(guān)鍵松動。

一、政策核心：精準(zhǔn)松綁，非全面放開1. 豁免依據(jù)與范圍

此次豁免并非無差別放寬，而是美國國防部（DoW）專項評估后認(rèn)定，這四款機型及零部件不構(gòu)成國家安全風(fēng)險，因此從去年 12 月 FCC 發(fā)布的 “全面外國無人機進口禁令”（Covered List）中移除。

• 豁免對象：僅限上述四款特定機型及配套關(guān)鍵零部件，不涉及其他外國品牌或型號。

• 時間限制：與 1 月豁免政策一致，豁免有效期至2027 年 1 月 1 日（即 2026 年底）。

• 市場影響：獲豁免企業(yè)可正常申請 FCC 設(shè)備授權(quán)，在美國進口、銷售新型號；未上榜企業(yè)仍無法獲得新機型準(zhǔn)入，但現(xiàn)有已獲批型號可繼續(xù)銷售、使用。

今年 1 月 7 日，F(xiàn)CC 已首次大規(guī)?；砻鈨深愅鈬鵁o人機：一是列入 **“藍(lán)色 UAS 認(rèn)證清單（Blue UAS Cleared List）”的產(chǎn)品（含 Parrot、Teledyne FLIR 等 30 余家企業(yè)）；二是符合《購買美國貨標(biāo)準(zhǔn)》（美國本土部件占比≥65%）的 “國內(nèi)最終產(chǎn)品”財新網(wǎng)。而 3 月此次豁免，是針對未進入 “藍(lán)色 UAS 清單” 的特定機型單獨審批 **，屬于 “個案豁免”，進一步體現(xiàn)美國管制政策的靈活性與針對性。

二、關(guān)鍵信號：中國企業(yè)仍被排除，行業(yè)格局分化1. 大疆、道通等中企仍在禁令核心區(qū)

值得注意的是，此次及此前所有豁免名單中，中國無人機龍頭大疆創(chuàng)新、道通智能均未被納入。去年 12 月禁令出臺時，F(xiàn)CC 就以 “國家安全” 為由，將中國無人機企業(yè)全面納入管制清單，禁止新型號進口與銷售。面對持續(xù)打壓，大疆已于上月正式起訴 FCC，挑戰(zhàn)其全面禁止中國新機型進口的決定，目前案件仍在推進中。

2. 美國市場 “去中化” 與依賴?yán)Ь巢⒋?/strong>

美國此舉背后，是其試圖擺脫對中國無人機依賴、扶持本土產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意圖，但現(xiàn)實卻充滿矛盾：

• 市場依賴難破：中國無人機曾占據(jù)美國商用市場70%-90% 份額，超 80% 美國地方執(zhí)法機構(gòu)使用中國產(chǎn)品。禁令后美國市場曾出現(xiàn) “囤貨潮”，二手中國無人機價格一度暴漲 200%。

• 本土產(chǎn)業(yè)鏈薄弱：美國本土無人機企業(yè)規(guī)模小、供應(yīng)鏈不完善，核心零部件（如飛控、傳感器）仍高度依賴進口，禁令反而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)、公共安全等行業(yè)陷入設(shè)備短缺困境。

• 豁免名單 “西化” 明顯：1 月與 3 月豁免企業(yè)多為歐洲（法國 Parrot、瑞士 Wingtra）、美國本土及以色列等企業(yè)，精準(zhǔn)扶持盟友與本土勢力，進一步擠壓中國企業(yè)空間 財新網(wǎng) 。