極目新聞通訊員 胡水運(yùn)

58歲的王萬志站在“鄂道標(biāo)702”航標(biāo)工作艇的駕駛艙內(nèi)，雙手穩(wěn)穩(wěn)把著舵輪。這位有著42年工齡的航道養(yǎng)護(hù)船長，目光如同探照燈般掃過江面，鎖定一座座浮動(dòng)在江面上的航標(biāo)。

“巡航巡檢一刻也不能馬虎?！彼穆曇魮诫s著江風(fēng)，“航標(biāo)好比行船的‘眼睛’，標(biāo)船位置準(zhǔn)不準(zhǔn)確，標(biāo)體顏色醒不醒目，都是行船安全的保障?！?/p>

近日，漢江航道上船舶往來穿梭，湖北省十堰市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)航道養(yǎng)護(hù)班組的日常工作更加繁忙。王萬志帶領(lǐng)著班組，負(fù)責(zé)漢江干線鄖陽區(qū)漢江二橋至孤山85公里航道的管理與養(yǎng)護(hù)，保障包括7座橋梁在內(nèi)的復(fù)雜航段通行安全。

春運(yùn)巡航，筑牢85公里航道的平安防線

2月9日上午9時(shí)，十堰市鄖陽區(qū)漢江碼頭，王萬志列隊(duì)部署當(dāng)日任務(wù)。巡航段從長嶺至西十高鐵漢江特大橋，全程需細(xì)致檢查每一座航標(biāo)。開航前，他帶頭完成船舶安全自查，確保萬無一失。

9點(diǎn)30分，“鄂道標(biāo)702”緩緩出港。王萬志謹(jǐn)慎駕駛，目光始終聚焦江面。紅白相間的航標(biāo)在陽光下格外醒目，引導(dǎo)船舶有序通行。養(yǎng)護(hù)人員逐座檢查標(biāo)位、沖洗標(biāo)體、測(cè)試航標(biāo)燈——這些動(dòng)作，他們重復(fù)了數(shù)十年。

“每一個(gè)彎道、每一處礁石，都刻在這里?！蓖跞f志指著自己的太陽穴說道。從17歲接班駕船起，他的心就“錨”在了漢江。

42年堅(jiān)守，從毛小伙到“活航道圖”

1983年，王萬志成為一名航道養(yǎng)護(hù)工。42年間，他見證了丹江口大壩加高后航道的巨變，自己也從青澀少年步入兩鬢斑白。

他所在的班組負(fù)責(zé)漢江干線85公里航道養(yǎng)護(hù)，涵蓋7座橋梁，通航環(huán)境復(fù)雜。航標(biāo)養(yǎng)護(hù)看似簡單，卻責(zé)任重大。每年汛期（7-9月），江水驟漲，航標(biāo)需隨水位頻繁調(diào)整。王萬志與隊(duì)友駕駛小艇，在湍流中拖拽浮標(biāo)、校準(zhǔn)標(biāo)位，這一套動(dòng)作，他們已重復(fù)上萬次。

守護(hù)“行船之眼”，與江水進(jìn)行無聲的較量

航標(biāo)被稱為“行船之眼”，標(biāo)位毫厘之差，都可能引發(fā)航行風(fēng)險(xiǎn)。王萬志工作中最艱難的，莫過于清理纏繞浮標(biāo)的雜草。“雜草會(huì)帶動(dòng)浮標(biāo)移位，我們必須整個(gè)人趴在上面，跟江水‘對(duì)抗’。”他說。

春運(yùn)期間，船舶流量大增，航標(biāo)養(yǎng)護(hù)尤為關(guān)鍵。盡管工作枯燥，但王萬志說：“每天看到航標(biāo)正常亮著，船只能安全通過，心里就踏實(shí)?！?/p>

安全日志，燈亮船安便是心安

每日巡航結(jié)束，王萬志總會(huì)認(rèn)真填寫航標(biāo)日志與輪機(jī)記錄。站在躉船甲板上，望著江中穿梭的船舶，他語氣堅(jiān)定：“我們的職責(zé)，就是告訴每艘船——這里有人護(hù)航，請(qǐng)放心過！”

家人早已習(xí)慣他“以船為家”，每次出航前都不忘囑咐“注意安全”。42年來，王萬志巡航里程累計(jì)超十萬公里，相當(dāng)于繞地球兩圈半。

夜幕降臨，漢江兩岸燈火漸亮，航標(biāo)燈如星辰般閃爍。王萬志的手機(jī)依然24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)待命。這些靜默的航標(biāo)燈，正如他和同事們一樣，不言不語，卻照亮每一段歸途。

王萬志用42年如一日的堅(jiān)守，詮釋著“護(hù)航”最厚重的含義——萬里航道萬里行，一盞航標(biāo)一生情。

（來源：極目新聞）