來源：重慶晨報

建設中的縉云山隧道

建設中的七一水庫大橋

3月18日，位于縉云山腹地的成渝高速公路（重慶段）改擴建項目現(xiàn)場，機械轟鳴，施工車輛往來穿梭。這條改擴建通道最引人矚目的，不僅在于它地處縉云山深處，更在于它將打造重慶高速公路史上首個“超級斷面”——單洞四車道隧道。

成渝高速公路改擴建項目主線采用雙向八車道高速公路標準建設，路線全長100.2公里，投資約193億元，建設工期3年，橋隧比為16.68%，途經(jīng)高新區(qū)、璧山區(qū)、大足區(qū)、永川區(qū)、榮昌區(qū)，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設標志性、引領性重大項目。截至一季度末，成渝改擴建建安工程預計累計完成形象進度22.1%。

縉云山隧道啃下“硬骨頭”

走進縉云山隧道洞口，涼風裹挾著機器轟鳴聲涌出。作為整個項目的“咽喉”工程，這條全長2.6公里的隧道正上演著一場硬仗。

這里的地質如同“千層酥”，不僅要穿越破碎巖層和煤層采空區(qū)，還要下穿既有公路和水塘。最大的難點在于，它要挖出一個最大開挖面積達228平方米的“超級大斷面”——最大開挖跨度21.34米，最大開挖高度13.21米，這在重慶高速公路隧道里是頭一回。

為了啃下這塊“硬骨頭”，建設者們使出了“十八般武藝”。在掌子面，工人們操作著龐大的多臂鑿巖臺車，精準地在巖壁上鉆孔?！艾F(xiàn)在是‘機械化換人、自動化減人’，”現(xiàn)場技術員告訴記者，“有了全工序機械化作業(yè)線，就像給施工裝上了‘機械臂’，效率翻倍，心里也踏實。”

更令人安心的是遍布隧道的“智能安全衛(wèi)士”。二襯臺車、掌子面等關鍵區(qū)域，多參數(shù)氣體傳感器24小時“瞪大眼睛”，實時監(jiān)測瓦斯、一氧化碳、硫化氫、氧氣等數(shù)據(jù)。每一次爆破都被智能監(jiān)測系統(tǒng)全程“盯梢”，振動數(shù)據(jù)自動生成圖表，既確保效果又保護既有結構安全。

自2025年10月開工以來，由中建五局負責實施的縉云山隧道進口端建設者已在這里奮戰(zhàn)近半年。目前，隧道左洞開挖完成約450米，右洞完成約390米，正向著2027年全面貫通的目標穩(wěn)步推進。

七一水庫大橋“拔節(jié)生長”

離開縉云山，來到位于永川區(qū)大安鎮(zhèn)的七一水庫大橋工地。這座左幅長782米、右幅長795米的大橋，不僅要跨越永璧高速滴水巖互通的B、C、F、G匝道及永璧高速主線，還要在水庫里建設。橋型結構復雜多變，包含了現(xiàn)澆箱梁、鋼混組合梁和T梁等多種形式，僅樁基就需要174根，墩柱160根，30米長的T梁更是要預制382片。

眼下，工人們正在進行5月現(xiàn)澆箱梁的準備工作，鋼筋綁扎、模板加固……每一個環(huán)節(jié)都一絲不茍。可以預見，再過不久，這座大橋將從目前的“生根發(fā)芽”進入到“拔節(jié)生長”的新階段。

科技護航箕山隧道建設

與七一水庫大橋的熱鬧不同，箕山隧道出口端的建設顯得靜悄悄卻又“暗流涌動”。這條全長3730米的特長隧道，不僅是國內(nèi)在建的山區(qū)高速公路最大斷面隧道，更是一座“高瓦斯隧道”。其最大開挖斷面達到233平方米，建成后凈空面積（不含仰拱）達139.2平方米。隧道要4次穿越含煤地層，91%的區(qū)段存在瓦斯風險，還要下穿茶山竹海國家森林公園，對安全和環(huán)保的要求都達到了極致。

為了應對挑戰(zhàn)，項目部不僅引入了進洞人員定位系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)、風速監(jiān)測系統(tǒng)，還用上了能自動抓拍的AI智能視頻監(jiān)控。任何違規(guī)行為都逃不過它的“法眼”。更值得期待的是，他們正與國內(nèi)知名院士團隊合作，開展《復雜地質條件特長超大斷面公路隧道機械化安全高效智能建造技術研究》科研攻關，試圖為大斷面隧道鉆爆法施工搭建一個“最強大腦”般的智能建造平臺。

“雖然工期緊、地質差，但我們要用科技的力量，把每一步都走得穩(wěn)穩(wěn)當當?！本弈芗瘓F的項目負責人望著不斷向山體深處延伸的隧道，眼中充滿信心。

自2025年10月開工以來，由巨能集團負責實施的箕山隧道出口段已累計完成產(chǎn)值6.3億元，目前左洞開挖完成410米，右洞完成310米，預計在2028年實現(xiàn)隧道全面貫通。

從縉云山到箕山，從隧道深處到水庫之上，成渝高速改擴建項目的建設者們爭分奪秒，與時間賽跑，與地質搏斗。這條承載著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重任的百年工程，正向著既定目標，穩(wěn)穩(wěn)地邁出每一步。

上游財經(jīng)-重慶晨報記者 鄭三波 攝影報道

墊豐武高速建設全面提速

作為連接渝東北與渝東南的重要通道，墊豐武高速建設進度備受關注。3月18日，記者深入多個施工點位實地打探，所到之處皆是一派熱火朝天的建設景象。

在興義長江大橋施工現(xiàn)場，這座橫跨長江的特大型橋梁已初見雛形。待通車后，這座大橋將有效加強豐都縣城各組團之間的聯(lián)系，完善干線公路骨架網(wǎng)。

重慶高速集團成渝墊豐武公司介紹，墊豐武高速是重慶高速公路“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”規(guī)劃中的第二十三聯(lián)線。這條高速建成通車后，將形成連接渝東北、渝東南的便捷高速主通道。屆時，墊江至豐都將縮短約1小時，墊江至武隆預計縮短約45分鐘，豐都至武隆更是直接縮短約1.5小時。

上游財經(jīng)-重慶晨報記者 鄭三波