3月24-25日，中國能建葛洲壩集團投資建設(shè)的田林至西林(滇桂界)高速公路通過竣工驗收，這條承載桂滇黔三省區(qū)民眾期盼、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重點交通工程完美收官。

據(jù)介紹，田西高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(2018～2030)橫3線賀州—西林段的重要組成部分，是自治區(qū)人民政府《縣縣通高速公路建設(shè)工作方案》重點收官項目，也是百色市交通建設(shè)史單體投資量最大的項目。

項目起于田林縣潞城鄉(xiāng)，止于西林縣馬蚌鎮(zhèn)，順接云南羅八高速，路線總體呈東西走向，主線全長191.262km，四車道高速公路標準，設(shè)計速度為80km/h，整體式路基寬度25.5m，橋隧比37.1%。設(shè)有互通10處，服務(wù)區(qū)4對，收費站9處，運營管理中心1處。

項目通車后，打破桂西交通瓶頸，歷史性地結(jié)束西林縣不通高速公路局面，西林至百色的車程由4.5小時縮短至2小時，西林至云南通行時間從2.5小時縮短至45分鐘，對廣西高速公路網(wǎng)和桂滇黔地區(qū)公路網(wǎng)進一步有益補充完善，成為西部陸海新通道重要節(jié)點，通行效率大幅提升。

項目地處桂西北構(gòu)造侵蝕中低山地貌區(qū)，線路長，橋隧數(shù)量多，工程體量大；沿線地質(zhì)條件復雜，以?泥巖?為主，多有軟弱圍巖，山體變形和坍塌頻發(fā)，地形陡峭，大量高填深挖路段，施工難度大，技術(shù)難度高。與此同時，項目建設(shè)階段全程受到新冠疫情的持續(xù)嚴重影響，汛期時間長雨量大，沿線交通不便，物資運輸保障困難，項目建設(shè)非常艱辛。

項目公司堅持“高效建高速 精心鑄精品”理念，弘揚“建設(shè)高速就是高速建設(shè)”精神，建立起縱貫項目公司、政府、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位的“五位一體”管理體系，各方統(tǒng)一思想，凝聚共識，快速推進項目建設(shè)。建立政府+項目公司+總承包項目部+六個施工分部的“1+1+1+6”征地拆遷工作模式，堅持群眾路線，各方協(xié)同發(fā)力，僅用兩個月時間完成約96%建設(shè)永久用地、85%臨時用地征拆工作，開創(chuàng)廣西高速公路行業(yè)征地拆遷“田西速度”，創(chuàng)下單日瀝青攤鋪3萬噸的行業(yè)速度等等，確保項目如期通車。

道路通，百業(yè)興。百色市是革命老區(qū)，西林縣是中國能建定點幫扶單位，田西高速通車后，將為當?shù)貛砭薮蟮能嚵?、物流、?shù)據(jù)流、信息流，“交通+”融合發(fā)展為桂滇黔邊區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入澎湃動能。

朱玥 向康 攝影報道