在315晚會上，央視再次曝光電動車解碼提速的問題，這是繼2024年315晚會曝光電動車非法改裝以來，第2次聚焦電動車解限速的問題，在視頻中，電動車解碼提速以后，儀表盤顯示25km/h，但實際速度可達到80km/h，確實讓人心驚肉跳。不過我們要說的是，25km/h電動車跑不快，不如解禁摩托車。

2025年底新國標標準全面落地，電動車時速有明確的限制，不得超過25km/h，這對于日常代步、接娃買菜來說夠用，但是對于高效率出行的用戶，比如外賣小哥，快遞騎手，這樣的速度的確是慢了些。

為什么嚴查，還在解碼提速？

眾所周知，電動車解碼提速存在安全隱患，明知有危險，為什么還要解限速呢？答案很直接：車主沒得選。

現在仍然有100多個城市禁摩，摩托車是禁止在城市上路的，只允許電動自行車上路，但是有些車主的確需要速度和續(xù)航，電動自行車真的無法滿足他們的工作需求，沒有辦法，那只能改。

通過解限速，解除速度限制，安裝大功率電機，提高動力性能，安裝大容量電池，增加續(xù)航里程，由于實際需求的“剛需”，導致很多車主在灰色地帶里進行瘋狂試探。

如果只是一味的禁止，無論是罰款還是扣車，不僅解決不了問題，反而使解碼提速變得更瘋狂，畢竟這是一部分車主的實際需求，并不能因為電動車的嚴查，而使車主的需求消失。

人大代表建議給電摩上綠牌

在前幾天，全國兩會召開期間，人大代表汪勇提出了自己的建議，我認為他說的非常在理：給電動摩托車上綠牌，讓電摩與燃油摩托車分開管理。

汪勇是工作在一線的快遞員出身，他深刻的了解到快遞工作者的需求，快遞小哥的確需要高性能的電動摩托車，而不是只用來日常代步的電動自行車。

本身電動摩托車與燃油摩托車有著本質的區(qū)別，電動摩托車屬于新能源車型，可以考慮參照新能源汽車的方式，專門為他設立綠色的號牌，這樣就可以與燃油摩托車分開管理，實現精準定位。

這樣的建議非常的棒，通過給電摩上綠牌的方式，把電摩與燃油摩托車分開，既能夠延續(xù)原來的禁摩令，又能夠讓電摩上路，而且把選擇權還給了老百姓。

如果不想考駕照，只是日常代步，25碼的電動自行車完全夠用，不僅價格便宜，而且上路更安全；如果是外賣騎手，需要跑得快、跑得遠，那就去考個駕照，買好保險，使用電動摩托車上路，既能夠提高工作效率，又通過考駕照提高自己的駕駛技術，讓上路變得更安全，而且還多了駕照的監(jiān)管，讓外賣小哥不敢輕易違規(guī)。

總結

央視已經兩次在315晚會上曝光電動車解碼提速的問題，如果仍然采取一刀切的“禁摩”，是無法堵住老百姓的真實需求，更合理的管理方式，是給電摩一個合法的上路機會，給打工人一個高效的選擇，不同的用戶群體選擇不同的車型，這樣既能夠滿足工作需求，又能夠讓電動車出行變得更安全。