3月19日晚，小米新一代SU7在北京發(fā)布，帶來(lái)SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款車(chē)型。格外引人注目的是，幾乎半個(gè)車(chē)圈的大佬都來(lái)了，除了王傳福、李想、何小鵬，還有阿維塔董事長(zhǎng)王輝、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇。另外，宇樹(shù)科技創(chuàng)始人王興興還攜機(jī)器人亮相，為小米新一代SU7助陣。

新一代SU7全系在性能、續(xù)航、充電速度等方面，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。整體來(lái)看，相較上一代產(chǎn)品，有了較大升級(jí)和改進(jìn)，更強(qiáng)勁，更舒適，更安全，也更智慧。在此，著重談?wù)勥@款車(chē)的安全，小米進(jìn)行了全面、針對(duì)性的安全升級(jí)，安全性有了顯著提升。

汽車(chē)最大的豪華是安全！這句話(huà)說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小米董事長(zhǎng)雷軍說(shuō)，安全高于一切，要做同檔最安全的車(chē)。從被動(dòng)安全、安全輔助，到電池安全、駕駛安全以及隱私安全等，小米新一代SU7在安全方面下足了功夫。

門(mén)把手三重安全

對(duì)新能源汽車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，很多人顧慮車(chē)門(mén)把手。過(guò)去的隱藏式把手，存在一些安全隱患，比如危急時(shí)刻（受?chē)?yán)重碰撞等），打不開(kāi)車(chē)門(mén)，這是很多采用隱藏式車(chē)門(mén)把手汽車(chē)存在的一個(gè)問(wèn)題。

隱藏式把手，被網(wǎng)友評(píng)為反人類(lèi)設(shè)計(jì)。筆者在播報(bào)全新SU7發(fā)布會(huì)信息時(shí)，就有網(wǎng)友特別關(guān)心這款車(chē)門(mén)把手安全方面的問(wèn)題。

新一代SU7在門(mén)把手安全設(shè)計(jì)方面，帶來(lái)三重安全冗余設(shè)計(jì)，無(wú)論是從車(chē)外開(kāi)門(mén)，還是從車(chē)內(nèi)開(kāi)門(mén)，都有可行的解決方案。其采用車(chē)外機(jī)械拉手，車(chē)輛碰撞后，可以自動(dòng)解鎖，從車(chē)外應(yīng)急開(kāi)門(mén)；車(chē)內(nèi)四個(gè)門(mén)都有應(yīng)急機(jī)械拉手，緊急情況下，可采用純機(jī)械開(kāi)啟，不用擔(dān)心電池?cái)嚯姛o(wú)法開(kāi)門(mén)。另外，新一代SU7采用門(mén)鎖冗余備份電源設(shè)計(jì)，即便車(chē)輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致斷電，仍可正常解鎖。

車(chē)門(mén)把手三重安全冗余設(shè)計(jì)，為車(chē)門(mén)應(yīng)急提供了多維的解決方案。

電池更安全

電池安全是純電汽車(chē)安全的核心部分。SU7采用新一代三元鋰電池包，底部防護(hù)全面升級(jí)，電池包底部防護(hù)增強(qiáng)，升級(jí)“防彈涂層”；底盤(pán)前部新增1500MPa防刮底橫梁?！胺缽椡繉印笨商嵘痛┐棠芰?，較傳統(tǒng)PVC有13倍提升，從而減少地面刮蹭或尖銳物沖擊起火的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，新一代SU7采用超新國(guó)標(biāo)電池?zé)崾Э匕踩珮?biāo)準(zhǔn)，高壓絕緣防護(hù)多達(dá)17層，做到了無(wú)蔓延，不起火，不爆炸。

安全全面升級(jí)

從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全再到安全輔助，全新SU7安全性能全面提升。

全新SU7采用高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身高強(qiáng)鋼與鋁合金占比達(dá) 90.3%，關(guān)鍵部位采用2200MPa小米超強(qiáng)鋼，包括貫穿A柱至C柱的“內(nèi)嵌式防滾架”和四門(mén)2200MPa防撞梁，大幅提升翻滾與側(cè)面碰撞保護(hù)能力。

其采用鎧甲籠式車(chē)身，復(fù)合超高強(qiáng)前縱梁，兼顧強(qiáng)度與韌性；采用三角梁一體化壓鑄鋁，是碰撞時(shí)的主要傳力部件，該項(xiàng)技術(shù)曾獲北美壓鑄協(xié)會(huì)頒發(fā)的“最佳結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)；超強(qiáng)鋼橫梁&鋁門(mén)檻梁，整車(chē)橫向抗沖擊力達(dá)820kN；后地板一體化大壓鑄，滿(mǎn)足70%重疊90km/h碰撞測(cè)試。

新一代SU7的后寬胎（265mm）和前四活塞固定卡鉗，讓制動(dòng)性能與抓地力得以增強(qiáng)，主動(dòng)避險(xiǎn)和剎車(chē)性能有了明顯提升，操控更穩(wěn)定。

安全氣囊方面，全新SU7全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，新增兩個(gè)后排側(cè)氣囊，對(duì)乘員的保護(hù)進(jìn)一步升級(jí)。此外，它全系都標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)，再加上領(lǐng)先的智駕算力與小米的輔助駕駛系統(tǒng)，有效提升對(duì)障礙物的識(shí)別能力。

總結(jié)：整體來(lái)看，新一代SU7在安全方面，有了較大提升，無(wú)論是被動(dòng)安全，還是應(yīng)急安全，以及電池防護(hù)等，均較上一代SU7有了系統(tǒng)性增強(qiáng)，整體安全性明顯提升。