鈴木于3月14日在內(nèi)地市場，發(fā)布了一款擁有復古風格的跨騎車——GSX-8T，它屬于鈴木的全新車系SPORTBIKE，那么這款摩托車值得我們沖一沖嘛。

先來看具體表現(xiàn)：

復古之魂·全新造型

鈴木GSX-8T屬于后現(xiàn)代復古風格，并不是經(jīng)典再現(xiàn)，這使得這款復古跨騎車看起來會比較年輕化，但相較于早期的日系街車，對于復古迷而言它好像又少了一點情懷，我個人更喜歡CB400的年代感和W800的純粹性。

全新引擎·性能更強

拋開外觀，動力總成是GSX-8T的一大亮點，它搭載了鈴木緊湊型直列雙缸發(fā)動機，該引擎不僅采用了270度曲軸布局，還融入了鈴木的交叉平衡器，并優(yōu)化了排氣系統(tǒng)。

進而就會讓整個動力特性在低扭充沛的同時，提速也會比較流暢，還能帶來比較悅耳的聲浪。它實際排量776cc，最大馬力80匹、最大扭矩76N·m，工況油耗4.5升。

實用配置·面面俱到

這款GSX-8T除了能夠直觀感受到的基礎硬件以外，它還擁有鈴木極具特色的配置組合，其中包括低速輔助、一鍵啟動系統(tǒng)、SDMS駕駛模式選擇器、STCS牽引力控制等。

與此同時，它還會有電子油門、雙向快速換擋、五英寸全彩TFT儀表、全車LED燈具、輕量化鋰電池等等，在配置上還是比較實用且厚道的。

在車身方面，該車依然屬于緊湊型，畢竟它有明顯的運動化傾向，但該車的座椅高度來到了815mm，這可能對于小短腿不太友好，畢竟這一數(shù)值在這類車型中已經(jīng)是比較高的了。

最后來看售價，該車的官方建議零售價被設定在了12.48萬元，這一價格是同系列車型中最貴的，畢竟其他兩款車都沒有超過10萬元。

由此可見鈴木GSX-8T的價格不占優(yōu)勢，即便作為本土生產(chǎn)的全進口車型，但還是有點過于高估了自己的實力。

因為現(xiàn)階段超過10萬元的進口車可選性太多了，光本田一家就有多款街車，所以這是一款注定無法打動用戶的產(chǎn)品，除非真愛普通車友根本就沖不動，甚至于連動一下的欲望都沒有。

總之，我們不可否認，不管是在品牌方的眼里，還是就車輛的實際表現(xiàn)而言，鈴木GSX-8T無疑是一款機械素養(yǎng)較高的好車，它在騎行品質(zhì)和耐久性方面都會有自身的優(yōu)勢。

但是過于高調(diào)且自信的售價，只會讓它高高在上，不可能和競品展開廝殺。所以在我看來，鈴木這次的定價很有問題，根本就沒有充分考慮終端用戶的實際需求，和現(xiàn)如今的市場走向。