“這東西能挖隧道？最多就當(dāng)個展覽品！”

2002年工業(yè)博覽會上，德國工程師曾公開嘲諷我國的盾構(gòu)機樣機，誰能想到，當(dāng)年這句滿是嘲諷的話語，如今成了德國制造業(yè)最大的笑話。

3月14日，央視深入探訪鄭州工廠，帶來一則最新重磅數(shù)據(jù)：2026年一季度盾構(gòu)機市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐，我國盾構(gòu)機全球市占率突破70%，連續(xù)8年產(chǎn)銷量全球第一。反觀曾經(jīng)的行業(yè)霸主德國，如今市占率僅剩10%，早已沒了往日風(fēng)光。

德國人做夢都沒料到，20多年前還被他們肆意嘲諷的，僅用20年就走完了他們70年的技術(shù)攻堅路，不僅實現(xiàn)了技術(shù)突圍，更是完成了全面反超。他們曾經(jīng)的輕蔑有多盛，如今的狼狽就有多真。

一、處處受制的70年，技術(shù)壟斷就是霸王條款

盾構(gòu)機有個形象的稱呼，叫做“地下蛟龍”。它就像蟄伏地底的巨龍，能在短短數(shù)月間，鑿出人力開鑿數(shù)年才能完成的隧道工程。地鐵、高鐵、水利、跨海隧道，這些與我們息息相關(guān)的基建工程，哪一個都離不開它。

可就是這樣一項關(guān)乎民生的核心設(shè)備，我們在過去吃盡了被卡脖子的苦。

早在上世紀(jì)60年代，德國借著戰(zhàn)后工業(yè)高速發(fā)展的東風(fēng)，深耕盾構(gòu)機技術(shù)升級，海瑞克、維爾特兩大巨頭稱霸行業(yè)，全球市占率一度超過90%。而那時的我國，連盾構(gòu)機的概念都尚未形成。

上世紀(jì)90年代，我國為了修建一條18公里的秦嶺鐵路隧道，還在沿用炸藥炸山、人力挑土的原始手段，保守測算需要整整10年才能完工。而同期的德國工程師，已經(jīng)坐在盾構(gòu)機的駕駛室里，按鈕一按，僅需5個月，就可以坐等驗收。

為了提速基建進度，我們只能低頭向壟斷市場的德國求購設(shè)備，可對方卻仗著技術(shù)霸權(quán)坐地起價，一臺二手盾構(gòu)機就敢開口要3.5億。要知道，當(dāng)時一臺同規(guī)格的全新盾構(gòu)機的市場價也才不到2億，德國人就是吃準(zhǔn)了我們無議價權(quán)，對我們漫天宰割。

更過分的是，天價購機后，德國的售后態(tài)度還惡劣至極。哪怕是德方提供的圖紙存在錯誤，他們也不擔(dān)責(zé)，反而要求我們每天支付1萬元咨詢費才肯解決問題。那可是90年代的1萬元，彼時就連德高望重的錢老，日薪都才66元。

這般仰人鼻息的日子，滿是辛酸與無奈。

而這樣的技術(shù)卡脖子案例，對從前的我國來說簡直是家常便飯。高端機床領(lǐng)域，德國就曾給賣給我們的機床加裝GPS，只要移動一厘米就會自動鎖死。

一次次的受制于人，讓我國技術(shù)人員深刻認(rèn)清：核心技術(shù)買不來、求不到，唯有握在自己手里，才能擺脫任人宰割的命運。

二、20年走完70年路，國產(chǎn)設(shè)備奪回全球話語權(quán)

德國的輕蔑與霸凌徹底激起了科研人員的攻堅決心。

從德國歸國后，立刻將盾構(gòu)機項目納入“863計劃”?？蒲袌F隊從零起步，一點點拆解德國設(shè)備、揣摩設(shè)計邏輯，耗時六年攻克40多萬行控制代碼，終于在2008年成功造出國產(chǎn)首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機“中鐵一號”，正式宣告告別盾構(gòu)機卡脖時代。

自此，國產(chǎn)盾構(gòu)機一路高歌猛進，更是在多個技術(shù)上做出創(chuàng)新。不僅研發(fā)出智能自主掘進系統(tǒng)，更攻克了復(fù)雜的地質(zhì)適配難題，一步步實現(xiàn)了對德國的全面反超。而這份靠技術(shù)創(chuàng)新突圍的底氣，在成就了盾構(gòu)機的輝煌，更激勵了其他被卡脖領(lǐng)域的發(fā)展。

而技術(shù)自主帶來的也不僅是品質(zhì)升級，更是話語權(quán)的奪回。在新技術(shù)的加持下，國產(chǎn)盾構(gòu)機成本得到顯著優(yōu)化，徹底告別3.5億的天價宰割陰影，成品被壓縮至2500萬一臺，比起德國盾構(gòu)機的平均市場價還要略低，性價比遠(yuǎn)超德國同類。國產(chǎn)盾構(gòu)機更是遠(yuǎn)銷全球六大洲36個國家，以絕對實力坐穩(wěn)全球第一的寶座，用實績詮釋了國貨突圍的硬核力量。

三、德國無奈投降，“中國智造”領(lǐng)跑全球

拿下全球霸主地位后，國產(chǎn)盾構(gòu)機并未停下創(chuàng)新腳步。世界首臺綠色盾構(gòu)機、世界首臺大直徑超小轉(zhuǎn)彎盾構(gòu)機、世界最大直徑單護盾硬巖掘進機、世界首臺最大組合式矩形盾構(gòu)機，多項“第一”悉數(shù)被收入囊中。曾經(jīng)的行業(yè)龍頭德國，早已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，甚至部分德國盾構(gòu)機廠家無奈之下，只能將核心業(yè)務(wù)打包賣給我國。

從被嘲諷的“展覽品”到霸榜全球的重器，我國盾構(gòu)機用20年完成了逆襲傳奇。這不僅是國產(chǎn)制造的勝利，更是技術(shù)自主的生動縮影。未來，國貨必將持續(xù)創(chuàng)新，在更多領(lǐng)域打破壟斷、領(lǐng)跑全球，讓世界見證中國智造的無限潛力。