之前在評(píng)論區(qū)跟大家閑聊，我順嘴提了一句：7年前自己花了15萬，咬牙整了一臺(tái)1.2T的換代大眾速騰。當(dāng)時(shí)底下評(píng)論區(qū)直接笑翻了，都在調(diào)侃我妥妥的“大冤種”。

這不，昨天就有個(gè)看熱鬧不嫌事大的老粉，特意甩來一條大眾剛剛官宣的資訊，直接給我整不會(huì)了。

3月18日，一汽大眾正式官宣，全新車型速騰S將于3月31日正式上市。這也是速騰家族誕生20周年之際，大眾推出的全新車型。

我仔細(xì)扒了一下這車的參數(shù)細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)它還真有點(diǎn)東西。名字里帶個(gè)“S”，很多人第一反應(yīng)是不是高功率性能版？但結(jié)合這幾天網(wǎng)上露出的底牌，它其實(shí)更像是來接替寶來生態(tài)位的、主打年輕入門的“德系新丁”。

作為昔日老車主，我給大家捋捋這車到底是什么來頭。

外觀上，速騰S基本繼承了速騰L的家族臉譜，貫穿式燈帶加上能發(fā)光的前后Logo，在燃油車?yán)锼闶怯鞋F(xiàn)代感的。車側(cè)溜背造型配上17英寸刀鋒輪轂，看著挺精神。

尺寸方面，車長4702毫米，軸距2688毫米，雖然比老大哥速騰L小了一圈，但官方宣稱有著84.2%的“得房率”，實(shí)車后排空間應(yīng)該不至于憋屈。

座艙智能化是這次最大的看點(diǎn)。大眾這次算開竅了，直接給速騰S安排了12.9英寸懸浮大屏加10.25英寸液晶儀表，車機(jī)還深度融合了AI大模型，支持AR實(shí)景導(dǎo)航，語音交互的聰明程度有了質(zhì)的飛躍。

值得一提的是，新車這次還換上了電子懷擋，中控臺(tái)騰出來的空間直接給到了手機(jī)無線充電，對(duì)喜歡隨處充電的數(shù)碼黨來說方便多了。

動(dòng)力給了兩套方案。1.5L自吸配6AT，最大功率81kW。這套動(dòng)力主打的就是一個(gè)平順省心；另一套則是1.5T EVO2加7速雙離合，擁有118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，零百加速8.3秒，這算是大眾成熟的黃金組合了。

不過底盤得注意區(qū)分：1.5L版本后懸是扭力梁，1.5T版本才舍得給多連桿獨(dú)立懸掛。想要純正德系底盤質(zhì)感的，建議無腦上1.5T。

價(jià)格才是終極懸念。參考現(xiàn)款速騰L近14萬的起售價(jià)，圈內(nèi)媒體普遍預(yù)測(cè)速騰S的起步價(jià)很可能會(huì)殺進(jìn)10萬以內(nèi)，甚至有傳言稱能下探到8萬左右。

這臺(tái)速騰S的核心邏輯其實(shí)很清晰：它不是來拼絕對(duì)動(dòng)力的，而是大眾開始把做新能源車學(xué)來的智能化玩法，大刀闊斧地塞進(jìn)10萬以內(nèi)的燃油基本盤里，準(zhǔn)備給合資友商們來個(gè)猝不及防的降維打擊。

至于最終底牌如何，咱們3月底見分曉。